甘肃省武威公路局甘肃省武威市733000
摘要：随着我国公路建设的如火如荼，我国公路的总里程数已经居于世界首位。如果用网路密度、车道里程、道路质量等指标衡量，我国公路交通的发展就乏善可陈了。鉴于公路基础设施建设养护资金投入相对低，公路养护工作存在明显的瑕疵。随着我国公路道路交通路网架构的基本形成，公路的发展已经从础建设向积极养护转型。就公路交通养护内容做了相关简述，并就加强养护措施提出了相对建议。
关键词：公路养护；技术；措施
1.公路养护管理及存在问题
1.1公路病害频繁发生
公路病害的发生是由多种因素构成的，气候、水文、土壤、设计、施工等都会导致公路病害的出现。公路病害的发生间接导致了公路养护管理的不到位、不及时等现象。这都是因为当前先建后养的观念仍然存在，有些地方的公路只强调加强建设，而不考虑公路修建地的气候、水文、土壤等因素，这也增加了后期公路养护、管理的难度。
1.2缺乏应急体制机制
在我国，对于公路养护管理缺乏相应的应急体制机制。随着人民群众生活水平的提高，对于公路出行需求逐渐增加，因此，健全应急机制体制就起着非常重要的作用。当前我国对突发事件的处置能力比较缺乏经验，服务水平比较低，公路信息没有做到实时性更新，基础设施不够完善，公路养护的及时性、有效性急需提高。
2.公路的养护技术
2.1路肩养护技术
路肩为公路两侧从路面边缘到路基边缘的部分，其与行车道相邻，是作为路面的横向支撑单位。能够进行养路材料堆放以及紧急停车，并且，其还可以为安全护栏提供一定的侧向净空，使得行车的安全性能增加。所以说路肩的设置要具有一定的稳定性和横坡，来排除行车道路面的积水问题。基于公路路肩的建设要求，我们需要保证横坡要平整顺应。首先，硬路肩的横坡在设置上要保障其与路面的横坡坡度相同，而土路肩则需要比路面横坡大一点，以满足排水需求。值得注意的是，横坡坡度不能过大，当路肩的横坡度过大的时候，就需要进行填补，填补之前要将杂草进行清除，使其变得牢固[1]，如果填补厚度大于十五厘米，应当采用分层夯实的方法。对于路肩反坡要及时的进行铲除，避免其影响排水。在进行路肩养护的时候，应当注意对边沟与边坡进行修理，保障路肩与路面能够良好的衔接，从而避免渗水的问题出现。其次，在公路的日常使用中，土路肩会由于雨季停车和会车出现车辙与坑洼，因此要及时进行积水杂物处理，并对这些坑洼进行填平与夯实。如果路肩部分受损比较严重的话，可以用石块和水泥混凝土来砌成护肩带，从而实现对路肩的充分保护，也能够使得路面更加美观。
2.2路面养护技术
2.2.1车辙养护
现如今，随着私家车的数量不断增长，路面的荷载压力不断的提升，在夏天受高温到日照影响，路面结构在车辆通行荷载（大流量及超载）作用下产生一定的形变，如果不能及时处理，一旦车辆通过容易产生车辙印记。如果缺乏及時的养护和维修，其使用的性能就会逐渐的降低，从而影响到行车的安全。公路的路面的使用寿命与交通荷、气候等方面有着直接的关联。路面材料会在时间的推移中不断的老化，对于这类问题，要在车辙部位进行开槽处理，在槽内部进行沥青的喷洒，之后使用沥青混合料对槽进行填充。针对因基层沉降造成的车辙，要对道路的基层进行适当的处理，并对路面进行重新铺设，加强路面材料级配的控制，降低温度敏感性，提高压实度指标降低车辙发生的机率[2]。
2.2.2裂缝养护
裂缝是公路路面常见的病害，尤其是沥青路面。在进行路面养护的时候，我们需要根据裂缝的大小和产生的原因进行对症处理。针对一些比较小的裂缝，我们首先要对路面进行清扫，并将其中的尘土和杂物进行处理，然后采用热油灌缝的方式进行填补，最后在上面撒铺养护的细料在进行行车碾压。当沥青路面出现较多磨损和老化的时候，我们可以采用乳化沥青进行封层，这种封层的手法比沥青单层的优点要多很多，其能够使得路面的防水性能、抗滑性能和耐磨性能得到大幅度的提高。
2.2.3深陷与坑槽养护
公路的路基处会因为雨天会车和紧急停车产生深陷和坑槽，路面也是一样的，对于这种局部性的破坏问题，我们可以直接采用挖补的方法来进行处理。这种方法的操作流程为测定破坏部分的深度和范围，使之形成正规的轮廓线，其次，通过纵横边线与路中线平行处理的方式，保障路的整体平稳性。在进行开槽的时候，我们要保障槽壁要垂直，一定要开凿到稳定的部分，并将槽壁进行清理。还可以采用冷拌的方法，对坑槽进行单层或者双层的拌铺。值得注意的是，开好的槽底与槽壁一定要刷一层均匀的粘结油，然后再进行填补。填补后的部分会略微高于原来的路面，我们要对其进行压实处理，并在接缝处进行灌油和烫平[3]。
3.加强公路养护措施
各国专家从材料和工艺方面切入，对加强公路养护进行了细致入微的研究和操作。巧妇难为无米之炊，正确的选材应用于正确的场合能够高效达成目标。美国学者将“玻璃纤维网”应用于路面，经试验证实，能够有效抑制路面反射裂缝；他们还研制出用改性沥青为原料的CＲF－PM聚合物改性乳液，其弹性、粘连性、流动性和实际应用性能在路面裂缝养护实验中都起到了良好的效果。日本针对我国多数乡下农村的水泥混凝土公路，研发了“调凝水泥”，美国制造出了“派拉蒙特混合水泥”。这些都能够有效缩短公路养护周期，提高公路养护效率。工艺操作流程是在实际岗位操作中逐步总结和完善的智慧产物。随着薄层SMA、微表处和稀浆封层等技术的推广和应用，封水、抗滑、填充以及恢复路面外观功能已经轻而易举；乳化沥青压力喷射修补和专用材料修补能够很好地完成坑槽修补；简单无槽贴封式、标准槽非贴封式、浅槽贴封式对于处理裂缝修补都具有一定的效果。但是，相比较而言标准槽贴封式处理效果更好。这项作业对器械要求也相对高，现场得有电机、风镐、阔缝剂等应用设备。未来提高公路养护速度，发达国家还将就地热再生机械应用于公路养护中[4]。随着科技进步，人工智能时代已经来临。在喊着“未来已来”的同时，要把握好时代、科技给予的便利和便捷，“智能养护”一词应运而生。这就需要政府部门、科研院校、公路养护单位“三位一体”共同把公路养护管理和技术提升到一个全新的高度。“智能养护”在目前还处于科幻阶段，臆想一下：应该由无人化巡查、大数据接养、数字化决策、模块化设计、仿真化智造、全景化感知、多维度应急、精准化感知和无人化操作等部分组成。将高端IT人才、前沿数字业务、最新网络科技、实用装备模型集成到一起，通过主动、智能、科学化管理实现对公路的全面养护，切实提高公路养护管理和技术水平。期待现在处于“摸石头过河”的设想早日应用于公路养护[5]。
4.结论
对于公路养护，建议做好相关预防性养护工作，随着养护措施的逐步加强，最大限度地规避公路遭受破坏。使公路养护和日常管理双管齐下，通过建立健全公路养护制度、加强资金监管、确保养护措施到位，使路面病害始终处于可控范围，促进公路运营良好发展。
参考文献
[1]韦正平.浅谈高速公路沥青路面裂缝处理技术［J］.绿色环保建材，2019，1：90+93.
[2]章勇.杭州湾跨海大桥运营管理模式的经验与启示［J］.交通企业管理，2019，34（1）：23－25.
[3]彭立.关于公路工程养护中新技术应用分析[J].智能城市，2017，（03）：77.
[4]孙媛媛，周睿.公路维修养护中新材料与新技术的应用[J].交通世界，2019，（34）：22-23.
[5]曹兴坚.高速公路养护新技术在节能减排中的应用[J].发展，2016，（06）：88-89.