论文摘要
伶仃洋内建有华南最大的两个主枢纽港及相连的深水航道,长期保持"三滩两槽"稳定格局是广州港选择西槽开发深水航道并取得成功的关键基础。2008年以后,由于在中滩上人工采砂,现已形成了容积达7×10~8m~3的巨型采砂坑,直接影响了伶仃洋的滩槽演变。采用现场调查和数值模拟等方法,分析了采砂活动过程中对周围水体及地形的影响,指出采砂区域水体含沙量为1.5～2.8 kg/m~3,最大可达5 kg/m~3以上,远大于采砂前0.2 kg/m~3,可引起附近海床淤积,对港珠澳大桥桥区的海床稳定也会产生影响。同时,采砂坑形成后潮位、潮流、潮量出现较大改变的区域主要在采砂坑及其附近水域,表现为潮位下降(小于1 cm),潮流减小,采砂坑内以泥沙回淤为主(33 cm/a),坑周围海床呈侵蚀冲刷状态,南侧冲刷较大。此外,现状条件下采砂坑以回淤为主,回淤时间预计20年,但在2#、3#采砂坑或2#、4#采砂坑连通等不利状况下,有可能形成新的潮流通道,改变现有"三滩二槽"的格局,对目前已有航道维护和港口生产造成不利影响。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 应强,何杰,辛文杰
关键词: 采砂坑,演变,航道,伶仃洋
来源: 水科学进展 2019年06期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,水利水电工程
单位: 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51679147,51520105014)~~
分类号: TV85;U617
DOI: 10.14042/j.cnki.32.1309.2019.06.016
页码: 915-922
总页数: 8
文件大小: 1883K
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