导读:本文包含了平面测量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:测量,平面,裂孔,食管,水平仪,上颌,隧道。
平面测量论文文献综述
何永康,侯跃谦[1]（2019）在《基于多种平面度测量方法机器视觉的优势》一文中研究指出目前机器视觉的广泛使用,给人们的生活带来了极大的便利,随着科学技术的快速发展机器视觉发挥了举足轻重的作用。机器视觉融合了图像处理技术,机构光提取以及叁维重建技术等。机器视觉作为非接触性测量的方式之一,通过对摄像机标定,结构光标定等前期准备工作。后期通过边缘检测图像特征信息提取,通过空间几何变换以及线性优化拟合。利用Matlab软件进行仿真,从而获得被测平面相对于理想平面的平面度。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
何倚霜,广晓平,汤振源[2]（2019）在《基于TS30测量机器人的CPⅢ平面控制网测量技术在高铁建设中的应用》一文中研究指出Ⅲ高速铁路指列车运行时速达250km以上的新建线或经改造后列车运行时速可达200km及以上的既有线,其运量大、耗时少、正点率高等优势极大地推动和均衡了其沿线地区及各型企业的经济。无砟轨道因平顺性好、少维修、服役寿命长等优点被广泛应用于高速铁路建设,为保证高速行车的平稳性、连续性以及安全性,需对无砟轨道的几何形位进行精确定位。现以宝兰客运专线甘肃段的CPⅢ建网及数据采集工作为例,提出以TS30测量机器人为自动监测仪器的新型测量方法,并用Matlab编程实现了数据结构的转换,总结出利用基于TS30测量机器人的CPⅢ平面控制网测量技术修建无砟轨道相对于传统测量方法在测量效率和精度方面的优势,体现出此新技术在高铁建设中的重要应用意义。(本文来源于《甘肃科技》期刊2019年21期）
柳昕晨,段长生,焦洋,安少华[3]（2019）在《自准直仪和电子水平仪测量平板平面度误差对平板调平与否的探讨》一文中研究指出本文以平板平面度测量方法中节距法为基础,用自准直仪或电子水平仪在平板未调水平的情况下对测量结果的影响进行分析和探讨,并结合实际工作进行说明。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2019年10期）
魏洪亮[4]（2019）在《高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法探讨》一文中研究指出控制测量是隧道测量工作的关键基础,它直接影响到隧道的工程质量及贯通精度,而随着GPS测量技术的日趋成熟以及高精度电子水准仪的产生,使隧道洞外控制测量以及洞内高程控制量的精度都得到了有效保障。本文结合本公司承建我国西南某条高铁隧道施工过程中的实例,从测量方案制定及技术细节保障等方面,探讨提高高铁长大隧道洞内平面控制测量精度的方法。(本文来源于《辽宁省交通高等专科学校学报》期刊2019年05期）
王海蚌[5]（2019）在《竖井联系测量中平面坐标的传递》一文中研究指出竖井联系测量包括平面联系测量(简称定向测量)和高程联系测量。竖井的定向测量分为两类:一类是几何定向测量,另一类是物理定向测量,即陀螺全站仪定向。不论哪一种几何定向,所用测量设备均为普通型全站仪、小钢尺等常规设备。陀螺全站仪是一种先进的设备。拥有效率高,定向精度高的优点;也有价格昂贵、应用不广的缺点。文章以一井定向测量为例,浅谈在现代测量技术条件下,利用普通型全站仪、小钢尺等常规设备,如何实现竖井联系测量中平面坐标的传递。(本文来源于《矿产勘查》期刊2019年09期）
李影,娄志峰,田雨辰,徐良[6]（2019）在《光电水平仪的新型设计与平面度测量》一文中研究指出在机床导轨调整、小角度测量及直线度与平面度测量等应用中,水平仪是一种重要测量工具。基于光的折射与反射原理,设计了一种光路简单、易于调整、结构稳定、精度较高且低成本的双轴光电水平仪。首先,介绍了水平仪的角度测量原理、光路及结构设计,并对光学件的夹具底座和水平仪整体结构分别进行了热变形分析与模态仿真分析。然后,进行了水平仪的标定实验、稳定性实验及测量重复性实验。最后,提出了一种简单、快速测量平板平面度的新方法,并进行实验验证。实验结果表明:水平仪两个方向在±100″量程内的标定误差均小于±0.6″;漂移量小于0.5″/h;测量重复性为0.4″;测得平板玻璃局部平面的平面度误差值为23.742μm。(本文来源于《现代机械》期刊2019年04期）
卢健,朱敬荣,嵇振岭,王志,胡心惠[7]（2019）在《多排螺旋CT多平面重建技术在测量食管裂孔表面积中的应用》一文中研究指出目的:使用多排螺旋CT(multidetector computed tomography,MDCT)多平面重建(multiplanar reconstruction, MPR)技术测量食管裂孔表面积(hiatal surface area, HSA),建立测量HSA的新方法,为抗反流手术的术前决策提供参考意见。方法:收集2014年5月至2018年5月东南大学附属中大医院收治的36例食管裂孔疝(hiatal hernia, HH)患者的临床资料,并设置匹配的对照组,运用软件工作站进行MDCT数据的后期处理来确定HSA。结果:HH组HSA为(8.7±6.3)cm~2,大于对照组的(2.6±0.9)cm~2(P<0.001)。两名放射科医师进行独立测量显示相关系数为0.998(P<0.001)。结论:使用MDCT的MPR技术可测量体内HSA,这种方法可为抗反流手术的术前决策提供参考意见。(本文来源于《东南大学学报(医学版)》期刊2019年04期）
段太生,郭平,李学仕,周适,王靠省[8]（2019）在《基于高速铁路长大隧道平面控制测量关键技术研究与应用》一文中研究指出为提高长大隧道平面控制测量精度,确保隧道高精度贯通,避免因隧道横向贯通误差过大而调整线路造成较大的经济损失。经过仿真数据试验验证后,建立了一个长约9 km的实地模拟网用于相关研究。在原GNSS网的基础上建立隧道独立控制网,研究隧道洞内导线边角控制网适用的网形和数据处理方法及困难条件下连续短边方位传递的测量方法,并开发出能连接全站仪通讯接口的导线测量软件来提高作业效率。总结形成了一套10 km以内的长大隧道平面控制测量关键技术方案。经过多次实际应用,证明该关键技术方案是可行且可靠的。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
谢慧,秦波,王薮馨,莫朝伦,张军梅[9]（2019）在《多平面重建颧骨上颌骨复合体部软硬组织结构的测量分析》一文中研究指出背景:研究表明骨性Ⅲ类错畸形涉及到患者整个颅颌面部的软硬组织异常,严重者需行正畸正颌联合治疗。对于上颌发育不足的骨性Ⅲ类错患者常伴有面中部组织的塌陷,颧上颌复合体作为面中部的重要骨性支撑影响面部外形,因此正畸或正颌治疗设计需将该部分的软硬组织形态特征作为重要参考。目的:通过锥形束CT多平面重建视野测量上颌发育不足的骨性Ⅲ类患者与正常对照组人群颧上颌复合体部软硬组织形态差异。方法:选择30例上颌发育不足骨性Ⅲ类患者为试验组,另取30例正常人群为对照组。收集所有患者锥形束CT图像,所得图像以DICOM格式导入MIMCS19.0进行多平面重建,确定参考平面后,定义矢状向水平向共6个测量平面,其并与颧上颌复合体前表面相交于8点,在水平位图像上测量各点处的软硬组织厚度、在轴向和矢状向测量角度。结果与结论:(1)试验组颧上颌复合体表面各测量位点硬组织厚度小于正常对照组(P <0.05),软组织厚度差异无显着性意义(P> 0.05);(2)试验组S2,S3,I1处测量角度矢状向上颌角、矢状向颧突角小于对照组,而IMTA大于对照组(P <0.05);(3)伴上颌发育不足的骨性Ⅲ类患者颧骨上颌骨复合体各测量位点处硬组织矢状向发育不足,表面软组织厚度两组间差异不显着,因此推测伴上颌发育不足的骨性Ⅲ类患者颧上颌部外观可能更显平坦。(本文来源于《中国组织工程研究》期刊2019年31期）
姜留涛,王燕[10]（2019）在《高速铁路隧道不同投影带平面控制网测量的实施与探讨》一文中研究指出根据高速铁路隧道控制性工程的特点,论述了高铁平面控制网布设原则、CGCS2000坐标系特点等,总结了高速铁路隧道施工过程中建立独立坐标系的3种方法,分析了高速铁路隧道平面控制网独立坐标系的建立及坐标转换等问题。结合某高速铁路隧道平面控制网施测的实例,通过对GPS数据的处理及精度分析,进一步阐述了在不同独立坐标系下CPI控制网坐标转换等问题,为提高高速铁路隧道平面控制网精度,进而减小贯通误差提供了参考。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年07期）
平面测量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
Ⅲ高速铁路指列车运行时速达250km以上的新建线或经改造后列车运行时速可达200km及以上的既有线,其运量大、耗时少、正点率高等优势极大地推动和均衡了其沿线地区及各型企业的经济。无砟轨道因平顺性好、少维修、服役寿命长等优点被广泛应用于高速铁路建设,为保证高速行车的平稳性、连续性以及安全性,需对无砟轨道的几何形位进行精确定位。现以宝兰客运专线甘肃段的CPⅢ建网及数据采集工作为例,提出以TS30测量机器人为自动监测仪器的新型测量方法,并用Matlab编程实现了数据结构的转换,总结出利用基于TS30测量机器人的CPⅢ平面控制网测量技术修建无砟轨道相对于传统测量方法在测量效率和精度方面的优势,体现出此新技术在高铁建设中的重要应用意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平面测量论文参考文献
[1].何永康,侯跃谦.基于多种平面度测量方法机器视觉的优势[J].内燃机与配件.2019
[2].何倚霜,广晓平,汤振源.基于TS30测量机器人的CPⅢ平面控制网测量技术在高铁建设中的应用[J].甘肃科技.2019
[3].柳昕晨,段长生,焦洋,安少华.自准直仪和电子水平仪测量平板平面度误差对平板调平与否的探讨[J].计量与测试技术.2019
[4].魏洪亮.高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法探讨[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2019
[5].王海蚌.竖井联系测量中平面坐标的传递[J].矿产勘查.2019
[6].李影,娄志峰,田雨辰,徐良.光电水平仪的新型设计与平面度测量[J].现代机械.2019
[7].卢健,朱敬荣,嵇振岭,王志,胡心惠.多排螺旋CT多平面重建技术在测量食管裂孔表面积中的应用[J].东南大学学报(医学版).2019
[8].段太生,郭平,李学仕,周适,王靠省.基于高速铁路长大隧道平面控制测量关键技术研究与应用[J].路基工程.2019
[9].谢慧,秦波,王薮馨,莫朝伦,张军梅.多平面重建颧骨上颌骨复合体部软硬组织结构的测量分析[J].中国组织工程研究.2019
[10].姜留涛,王燕.高速铁路隧道不同投影带平面控制网测量的实施与探讨[J].测绘与空间地理信息.2019