导读:本文包含了人因可靠性模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠性,人因,神经网络,模型,子群,子粒,盾构。
人因可靠性模型论文文献综述
王宁,杜修力,张明聚,许成顺,卢鑫月[1]（2019）在《地铁盾构施工人因可靠性分析的加权模糊CREAM模型》一文中研究指出针对地铁盾构施工风险评估中人因可靠性分析(HRA)问题,构建了一种加权模糊CREAM模型.首先,利用复相关性分析和证据理论确定共同绩效条件因子(CPC)的合理权重.其次,基于现行规范编制CPC评价细则,利用统计方法得到了CPC水平隶属函数.在此基础上,提出将离散基本控制模式图连续化的方法,建立了地铁盾构施工人因失误概率(HEP)点估计值预测模型,通过4条公理验证了模型的合理性和可靠性.结果表明:加权模糊CREAM模型将权重引入到CPC效应值计算和HEP推理中,能更好地反映不同CPC因子对人行为绩效的影响,可为地铁盾构施工HRA提供定量评估数据.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年02期）
张鑫[2]（2017）在《驾驶舱人因可靠性分析模型研究》一文中研究指出事故统计表明,驾驶舱人为差错是导致民机飞行事故发生的主要诱因,占到事故原因的60%以上。驾驶舱内机组人员的正确操作是民航飞机安全运行的重要保障,提高机组操作可靠性可以进一步减少驾驶舱操作过程中发生的人为差错。本文从驾驶舱机组人员操作的认知可靠性入手,对民用飞机驾驶舱人因可靠性展开了系统研究。本文在对比分析了国内外人因可靠性分析模型之后,结合机组人员在操作过程中具体的认知行为,对机组成员操作表现出来的认知失效模式及其成因进行研究分析,运用G1-DEMATEL改进权重计算方法,对各个认知失效模式测评指标权重进行了修正计算。在对机组人员进行认知可靠性分析和操作行为模式分析的基础之上,建立起了机组人员的感觉识别、知觉意识、决策、执行动作(sensation、perception、decision plan and action,SPDA)认知可靠性分析模型。对SPDA分析模型中表现影响因子(PIFs)开展分析,归纳出了影响机组操作可靠性的影响因素,利用德尔菲分析方法筛选出了符合工程运用实际的影响机组操作可靠性的39个表现影响因子。结合PIFs对驾驶舱操作过程的共同绩效条件(CPC)完成修正处理,进而确定SPDA模型中认知操作事件序列的总权重因子。最终依据机组操作人员在操作事件中的基本失效概率和总权重因子确定操作任务的可靠性,从而实现了操作事件序列人误发生概率的量化。本文最后给出了具体的应用实例,展示了运用SPDA模型分析民机驾驶舱机组操作可靠性的具体步骤和计算过程。以某航空公司驾驶舱机组叁名操作人员对一架B737-800执行手柄卡位操作工程指令(B737.GZ.99121R2“操作襟翼操纵手柄挡位1至挡位3的变动”)为例对SPDA模型进行了具体应用验证。鉴于机组成员操作驾驶舱系统具有较大的复杂性,需要对模型不断的进行完善,以期为驾驶舱内人为操作错误的管理提供指导思路和方法。(本文来源于《中国民航大学》期刊2017-05-28）
刘嘉,向锦武,刘剑超,张颖[3]（2016）在《面向着舰安全性仿真的飞行员人因可靠性模型》一文中研究指出传统飞行员模型无法体现飞行员失误和认知可靠性,无法用于飞行安全仿真,为此结合认知可靠性失误分析方法(CREAM)和自适应飞机驾驶员最优控制模型(AOCPM)建立一种面向飞行安全仿真、能够反映飞行员认知行为和失误特点的舰载机飞行员操纵行为模型(PRMSSCL)。对发生于1981年的尼米兹级航母舰载机事故进行仿真开展模型验证。结果表明,处于事故环境会显着激发飞行员人因失误,增加事故概率,导致着舰失败概率由4%上升到17%;事故概率增加与实际飞行事故发生有可比性。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2016年10期）
廖斌,冯海芹,滕卉敏,罗俊浩[4]（2016）在《认知性VDT持续监控作业人因可靠性预测模型研究》一文中研究指出为提高认知性视觉显示终端(VDT)持续监控作业系统的可靠性,需要有效预测和防范人因失误。基于N-back任务范式和持续操作测试(CPT)任务范式,设计并完成模拟认知性VDT持续监控作业的试验。根据试验数据分别对正确反应时、任务正确率等9个指标进行方差分析,构建叁维度认知性VDT持续监控作业脑力负荷评估指标体系。训练BP神经网络,识别脑力负荷模式,建立认知性VDT持续监控作业人因可靠性评估模型。研究结果表明:通过正确反应时、心理努力、任务主观难度、注视时间、瞳孔直径、眨眼频率6个指标,对认知性VDT持续监控作业脑力负荷进行模式识别,其结果可信,且对实际作业干扰性小;用人因可靠性评估模型能有效预测人因失误。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2016年05期）
冀敏,尚苗,冀朋飞[5]（2016）在《基于RST/IAHP的航空维修人因可靠性评估模型研究》一文中研究指出针对航空维修人因可靠性定量评估这一难点问题,提出了一种基于粗糙集理论(RST)和区间层次分析法(IAHP)的人因可靠性评估模型.根据大量统计数据,运用决策树法建立分层次的航空维修科目人因可靠性指标评价体系.综合采用区间层次分析法和粗糙集方法确定指标权重,提出了采用区间型加权算法对指标进行聚合.以某航空维修系统更换发动机科目为例,对所提方法进行案例验证.结果表明,该方法具有实用、可操作性强等特点,为航空维修系统科目的人因可靠性评估提供了理论参考.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2016年02期）
张峤,邓贵仕[6]（2015）在《煤矿作业人员人因可靠性的径向基神经网络评价模型研究》一文中研究指出依据人因可靠性原理、事故致因理论,结合煤矿生产系统的特点,提出了观测可靠度的概念,确立了一系列便于统计和赋值的人因可靠性评价指标。针对人因失误事件过程的动态性、复杂性以及数据的不完整性,利用径向基(RBF)神经网络学习速度快、抗干扰能力强的特点,建立了基于RBF神经网络的煤矿作业人员人因可靠性评价模型。对于岗位工龄短或有效记录不足的煤矿作业人员,利用训练好的RBF神经网络模型进行人因可靠性评价,经过实例验算证实了模型的可信性。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2015年05期）
魏文斌,万劼[7]（2014）在《基于赤迟信息准则的人因可靠性模型变量选择》一文中研究指出利用赤迟信息(Akaike Information Criterion,AIC)准则对人因可靠性分析领域的虚拟变量回归模型进行变量选择,以处理由于定性变量水平数过多而导致的方程预测精度下降的问题。本文结合建筑工程领域挖掘机驾驶员在突发状况下应急处置数据分析了该问题人因可靠性概率模型的变量选择问题,通过基于AIC统计量的逐步回归,找到了对应急处置可靠度有显着影响的因子,对于实际管理与风险预测有一定借鉴意义。(本文来源于《科技视界》期刊2014年31期）
邹星琪,徐吉辉,梁颖,张磊[8]（2014）在《基于贝叶斯网络的航空人因可靠性评价模型研究》一文中研究指出在现代社会中,随着设备的可靠性不断增长,由人因失误而造成危害的比例越来越多。因此研究人因可靠性显得尤为重要。贝叶斯网络是一种既能进行不确定影响因素又能进行相关因素综合考虑的方法,而且通过人因可靠性指标体系可以直观地对人因可靠性做定性和定量分析,对于解决人因可靠性评价这类跟状态有关的问题有很强的适用性。本文在对飞行员、空管和地面维修人员进行调查分析的基础上,建立了人因可靠性指标体系,基于贝叶斯网络建立了航空人因可靠性评价模型,最后通过操作者状态这一范例介绍了模型的具体计算方法。(本文来源于《航空安全与装备维修技术——航空安全与装备维修技术学术研讨会论文集》期刊2014-06-10）
李鑫,李乃文,杨桢,杨鹏[9]（2014）在《基于QPSO—WNN算法的煤矿人因可靠性预测模型研究》一文中研究指出从生理及心理、安全管理、文化素质和工作环境4个方面提炼62个影响因子,分析煤矿安全中影响人因可靠性;采用小波神经网络(WNN)建立预测模型,为了解决小波神经网络算法易于使网络陷进局部极值,不能获得全局最优值的问题,采用量子粒子群算法(QPSO)对网络进行优化;采用220个训练样本数据对网络进行训练,然后采用100个测试样本数据进行测试,结果显示网络预测精度及收敛速度大大提高;并以某煤矿为例对其人因可靠性进行预测实例研究,结果显示该模型能较准确的预测人因可靠性。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2014年03期）
张微[10]（2013）在《基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型研究》一文中研究指出在目前平行航路碰撞风险研究中，都考虑到了航空器的导航精度、航空器性能及航路结构等因素，没有考虑到人为因素的影响。本文通过分析现阶段平行航路飞行状态及发生在飞机巡航状态中的事件，提出人为因素已经成为影响平行航路飞行安全的重要因素。因此为了提高平行航路碰撞风险值计算的准确性，有必要在计算平行航路碰撞风险时考虑人为因素的影响，建立基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型。要建立基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型，需要考虑到平行航路飞行中的人因可靠性以及平行航路的飞行特点。首先本文通过平行航路飞行中人的特点，提出在进行平行航路中人因可靠性分析时，不仅要涉及到管制员的可靠性、飞行员的可靠性，还要涉及到管制员与飞行员之间的交互作用。因此，为了全面的考虑平行航路飞行中的人因可靠性，对传统的认知可靠性与失误分析方法(CREAM模型)进行改进，加入了人与人交互的过程，得到了适用于平行航路飞行中的认知行为与认知功能矩阵对照表，该对照表反映了平行航路飞行中管制员与飞行员的单独行为以及他们之间的交互行为；为了提高平行航路飞行中人因可靠性评价的准确性，在对CREAM中组织因素的绩效可靠性因子进行评价的过程中，提出了平行航路飞行的评价标准，建立了平行航路飞行的评价表。最终提出了平行航路飞行中人因可靠性的计算模型，并将该人因可靠性值视为人因可靠性影响因子加入到平行航路碰撞风险模型之中；之后本文通过分析平行航路的飞行特点，强调实际的飞行状况，从人为因素的角度分别对纵向、垂直、侧向叁种平行航路碰撞模型进行分析，提出了基于人因可靠性的平行航路纵向、垂直和侧向碰撞风险。本文最后通过实例验证了模型的可靠性。本文建立的平行航路飞行中人因可靠性模型，可以使各空管单位对自身所管辖空域的人因可靠性进行评价，并且可以通过平行航路飞行的评价表确定平行航路飞行中的薄弱环节予以改进；同时本文提出的基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型，可以更加明确的计算出各平行航路中飞机间的碰撞风险，易于确定各航路飞行中的最佳间隔或可以在飞行航路的设计或改进中提供辅助作用，保证利用的最佳化。(本文来源于《中国民航大学》期刊2013-03-24）
人因可靠性模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
事故统计表明,驾驶舱人为差错是导致民机飞行事故发生的主要诱因,占到事故原因的60%以上。驾驶舱内机组人员的正确操作是民航飞机安全运行的重要保障,提高机组操作可靠性可以进一步减少驾驶舱操作过程中发生的人为差错。本文从驾驶舱机组人员操作的认知可靠性入手,对民用飞机驾驶舱人因可靠性展开了系统研究。本文在对比分析了国内外人因可靠性分析模型之后,结合机组人员在操作过程中具体的认知行为,对机组成员操作表现出来的认知失效模式及其成因进行研究分析,运用G1-DEMATEL改进权重计算方法,对各个认知失效模式测评指标权重进行了修正计算。在对机组人员进行认知可靠性分析和操作行为模式分析的基础之上,建立起了机组人员的感觉识别、知觉意识、决策、执行动作(sensation、perception、decision plan and action,SPDA)认知可靠性分析模型。对SPDA分析模型中表现影响因子(PIFs)开展分析,归纳出了影响机组操作可靠性的影响因素,利用德尔菲分析方法筛选出了符合工程运用实际的影响机组操作可靠性的39个表现影响因子。结合PIFs对驾驶舱操作过程的共同绩效条件(CPC)完成修正处理,进而确定SPDA模型中认知操作事件序列的总权重因子。最终依据机组操作人员在操作事件中的基本失效概率和总权重因子确定操作任务的可靠性,从而实现了操作事件序列人误发生概率的量化。本文最后给出了具体的应用实例,展示了运用SPDA模型分析民机驾驶舱机组操作可靠性的具体步骤和计算过程。以某航空公司驾驶舱机组叁名操作人员对一架B737-800执行手柄卡位操作工程指令(B737.GZ.99121R2“操作襟翼操纵手柄挡位1至挡位3的变动”)为例对SPDA模型进行了具体应用验证。鉴于机组成员操作驾驶舱系统具有较大的复杂性,需要对模型不断的进行完善,以期为驾驶舱内人为操作错误的管理提供指导思路和方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
人因可靠性模型论文参考文献
[1].王宁,杜修力,张明聚,许成顺,卢鑫月.地铁盾构施工人因可靠性分析的加权模糊CREAM模型[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
[2].张鑫.驾驶舱人因可靠性分析模型研究[D].中国民航大学.2017
[3].刘嘉,向锦武,刘剑超,张颖.面向着舰安全性仿真的飞行员人因可靠性模型[J].中国安全科学学报.2016
[4].廖斌,冯海芹,滕卉敏,罗俊浩.认知性VDT持续监控作业人因可靠性预测模型研究[J].中国安全科学学报.2016
[5].冀敏,尚苗,冀朋飞.基于RST/IAHP的航空维修人因可靠性评估模型研究[J].数学的实践与认识.2016
[6].张峤,邓贵仕.煤矿作业人员人因可靠性的径向基神经网络评价模型研究[J].中国安全生产科学技术.2015
[7].魏文斌,万劼.基于赤迟信息准则的人因可靠性模型变量选择[J].科技视界.2014
[8].邹星琪,徐吉辉,梁颖,张磊.基于贝叶斯网络的航空人因可靠性评价模型研究[C].航空安全与装备维修技术——航空安全与装备维修技术学术研讨会论文集.2014
[9].李鑫,李乃文,杨桢,杨鹏.基于QPSO—WNN算法的煤矿人因可靠性预测模型研究[J].计算机测量与控制.2014
[10].张微.基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型研究[D].中国民航大学.2013
论文知识图
