中国民用航空温州空中交通管理站浙江温州325024
摘要
管制中的人为失误和差错已经成为航空业特别关注的话题之一。同时也是空中交通管制活动中相当重要的一部分。本文通过对人员配置的优化、注意力分配的改进和管理者自身素质的提高等方面的研究和探讨，提出了一些减少管制员失误的一些方法和应对措施，从而保证空中交通管制工作的安全运行，使之得以实施。安全有效。
关键词：空中交通管制人为因素安全信息处理双岗制
引言
自从民航开始，我们就一直在了解和分析出现事故的因素和原因。20世纪末期，各种先进技术的运用，以及各种设施设备的改善，还有管制系统的不断建立和改进，使得航空运输的安全性和稳定性也在不断的提高。然而，事故率却仍然很高。人的因素是最活跃也是最不稳定的因素之一，它的因素是最容易发生变化，不确定因素最多。人都是有可能在特定的环境和时间出现失误和差错的，而错误是人在行为上不可改变和避免的。无论空管将如何发展，系统必须以人为中心实现高度自动化，管制员永远都是该活动的主导者和掌管者。
一当前存在影响管制工作的人为因素
空中交通管制的主要目的就是保障飞机的安全运行，防止飞机与飞机之间的相互碰撞，以及飞机与一些可在区域里的障碍物相互碰撞等等。所以，对于管制这份工作来说，是属于一种高风险高强度的工作种类。我们都在保证管制员在执行空中交通管制这份工作的时候，是保持精神饱满，思维清晰，有着高度的责任性和工作水平能力。它可以与团队的其他成员很好地合作。但是对于这个要求来说是一种比较理想化的状态。管制员作为人的这个操控来说，所有能力都是有一定局限性的。而且各种能力水平和发展都是由很多因素所影响的。其实，从某种程度上来说，人的能力都是有一定局限性的，我们往往要采用大量的制度和措施来规避这种风险。例如，使用工艺清单和雷达，实行双柱系统，控制交通。然而，大量由控制原因引起的安全威胁事故表明，大多数事故不是由控制器的能力或控制设备的落后造成的。当飞行活动减少，冲突更简单时，就会发生更多的事情。怎么了？我们的分析更准确地总结了经验教训。没有什么是错的，遗忘，盲目自信，太依赖于理论知识。影响管制员的人为因素是有很多种，我们主要是有以下几个原因来分析和讨论：
1.1思想因素
思想是一切行动的指导方向，也是一切行动的前提条件。要把一件事情做好做对，首先要做好准备工作，要使得指导思想是合格的相符的条件下。我们不仅要为自己的行为和思想负责，我们应该还要甘愿为整个社会和他人负责的思想和行为。在一定程度上，管理者的思想会决定管理者在工作上的态度和责任性。控制人员从思想上理解空中交通控制的独特安全性，可以有意识地将麦克风与空中的飞机连接在一起。稳定的思维和崇高的责任感能在工作中保持一种高度的积极性也能使得安全性更持久性。消极思想在保安工作的某一环节上可能有侥幸心理。有时候会有种事情是在空中做的一种错觉感，也非常容易出现一些傲慢和以自我为中心的负面思想。
1.2技术因素
众所周知，理论在实践中起着指导作用。当一个人越努力的学习专业技能，就会对这项专业技能越精通。在这项工作中就越容易解决问题，发现问题，并能保障飞机的安全运行。管制员对飞行活动的了解越多，对飞行动力学性质的了解就越强，飞行时可能遇到特殊情况时就能达到更强的控制和自信。因此，控制器不仅要学习专业知识，还要详细了解飞行的某些特征，飞行航空活动环境，飞机仪表显示的各种参数等。为了适应改革开放，控制方法要逐步符合国际标准，控制人员的技术水平也要达到国际先进水平。如果不加强商务技能和老龄化知识的培训，很难参与国际交流，使我们赶不上国际民航的步伐。
1.3管理因素
每一部分的控制工作都是严格的，有规范的标准和科学的规范。绝不能有任何武断或模棱两可。有效的规章制度，工作职责，工作流程，特殊情况处理计划，特殊飞机保障计划，防撞措施，奖惩等都是确保飞行安全的一系列障碍。一些控制室的规章制度和工作程序，虽然很健全甚至很完善，但执行过程并没有真正具体的执行。由于控制室人情强烈，部分控制人员违反了指挥、操作和劳动纪律的规章制度。有一些管理者认为，只要在工作上能够展开，就不会出现问题，管制员甚至会放松他们的要求。对“三犯”现象视而不见，放松警惕，确保飞行安全；但是也有些同事，因为地位不同所以很多错误不敢指出来，怕犯，做自己的本职工作，以及和平。
1.4环境因素
在一个良好的环境中工作会让人快乐和精力充沛。控制室内环境的质量直接影响控制器能量的分配。一边是飞机的呼叫，另一边是手机和寻呼机的声音。飞机的一边需要部署，另一边则忙于迎接客人。空域让其能量分散，注意力转移，警惕性放松，工作责任感弱化，忘了说调整不当，如何保证飞行安全。来自外界环境，安排不合理的休息，上课前太累，工作混乱。很多外在的因素都会影响管制员的工作上的状态。
二降低人的因素对空管安全影响的几点建议
2.1要通过开展深入细致的思想工作，强化广大管制员的爱岗敬业精神以及提高业务水平
瘫痪的思想是空中交通管制安全的敌人。在工作中大部分的错误指挥和失误都是因为思想上的松懈所造成的。那么，为什么控制者的头脑中如此容易出现麻痹呢？这个也就取决于管制工作本身的特点。管制员的每一项指挥和指令都是跟飞机飞行息息相关的。如果稍不注意就会出现差错失误，甚至给国家带来严重的经济损失。管制员很清楚他们对安全负有重大责任。因此，每个控制器都希望随时保持警惕，避免工作中的错误。加强培训工作，特别是基本的程序控制技能，防止控制人员长期依赖雷达指挥，忽视程序控制技能的提高和流程表的使用。首先，二级控制雷达的引入使控制手段向前飞跃，使空中飞行的动态直观地显示在控制器前，为控制器执行指挥提供了重要的参考，而对雷达控制工作的依赖性不断增强。然而，程序控制技能是控制工作的基础。当飞机处于雷达盲区或雷达故障时，程序控制技能尤为重要。因此，有必要通过定期的培训来巩固和提高控制器的程序控制技能。
2.2要营造一个和谐文明舒适健康的管制环境
根据保证研究资料表明，工作环境的颜色，工作空间的大小以及噪音和气候都会影响工作的质量和效率。这里提到的环境不仅指实际的工作环境，还指人际环境。工作环境：包括一些应考虑的细节，例如：各种设备放在桌子上、椅子的高度、窗帘的式样、室内温度、光线的强度和厕所的位置。人际环境：如何实现控制者的最佳组合，使每个团队都能形成强大的战斗力，是至关重要的。只有让人们在舒适愉快的环境中工作，人与人之间和谐友好，保持积极的心态，我们才能真正实现环境……人……共同努力，创造最佳的工作表现。此外，上级机关除经营建设和控制室环境改造外，还必须注意交通、食品、住房、身体等人的生活，给予他们温暖、关怀、支持，分担忧虑，减轻负担。开展一些有益的文化活动，增进相互了解，协调配合，促进工作中的团结友好，积极配合。控制器之间的紧密合作也是提高工作积极性和责任心，减少不必要的错误、健忘、漏气，确保飞行安全的重要手段。
结论
为了保证航空安全，减少空中交通管制失误，人为因素是根本。总之，控制禀赋、培训和管理机制是直接决定航空交通控制人为因素的主要环节。这三者都是不可或缺的。只有通过选择合格的高素质的控制人员，才能优化控制人员的知识、技能、质量、思想、意识和态度。提高控制人员的设备和环境匹配能力，利用管理手段减少人员在比赛中的不利因素，可以保证空中交通控制的持续安全。