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摘要：伴随着我国社会经济的快速发展，交通运输行业得到了长足的发展，这也就促使公路建设成为重要的表现形式。但是，公路建设过程中，不需要进行相对应的可行性研究，防止在后期施工过程中出现不必要的意外损失。其中，交通量的预测是公路建设可行性研究的重要内容。基于此，本文将主要从公路建设可行性研究中交通量预测方法入手，进而对其基本思路、实证研究、出现的问题进行分析，最后就公路提升建设可行性研究的交通量预测水平提几点建议，以供业内人士的借鉴与参考。
关键词：公路建设；可行性研究；交通量；预测
交通运输行业作为一个比较系统的工程，对其各方面的工作具有比较复杂的要求。所以，我们在公路建设可行性研究的交通量预测中，必须要遵循全方位的发展策略。所以，为了更进一步的满足时代发展的需求，我们需要将新型的交通量预测方法引入到实际施工中，实现对传统公路建设交通量预测方法的创新。
1公路建设可行性研究的交通量预测的基本思路
公路建设具有其自身的特殊性，但是其仍然属于交通运输事业的重要组成部分，这就表明其具有交通运输项目的共性。所以,对于公路建设可行性研究中交通量的预测，我们可以采用四阶段方法，并且对其进行一定的改进。其具体的工作思路也主要体现在四个方面。第一方面，我们需要确定好合理的综合路网,在此基础上，对公路建设项目的实际影响区域进行分析，主要是限于社会经济方面的预测。第二方面，我们在上一阶段的基础上，将四阶段预测法充分应用起来，对公路交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配等方面展开分析，从而能够获取有效的数据信息。第三方面，我们在要拟定多个可行性较强的方案，统筹考虑，避免出现只考虑一条公路或几条公路的工作误区。第四方面，加强对“增长系数法”的应用，这是提升公路建设交通量预测数据精准化的重要方法，在此基础上，既可以对所建公路在公路网整体中的作用进行研究,又可以考虑所有可能影响未来交通结构的变化因素。
2公路建设可行性研究中交通量预测实证研究
所谓公路建设可行性研究中交通量预测就是对规划区域内未来时期内公路交通发展情况进行预测和评估，结合现有的实际情况，比如经济、社会等方面，从而能够为公路建设提供参考依据。下面我就以我曾经参与建设的某公路为例，对公路建设可行性研究中交通量预测进行分析。我们都知道，交通运输行业与经济发展是具有紧密联系的，两者之间呈现出相辅相成、互为补充的关系。某县为了更进一步的完善交通运输网，推进经济社会的发展，在全县范围内开展县级公路改建工程。我们在对某公路的可行性研究过程中,首先，我们进行实地的勘察和信息搜集，经过连续三天的时间，我们对该道路的交通量有了比较明确的了解，各种交通量的资料已经充分把握，并且我们将其作为基年交通量。我们在实地调查过程中，主要是对各类车辆的通过率进行搜集，按照机动车的类型进行划分，比如大型货车、大型客车、小型货车、家庭轿车、摩托车等。在这一过程中，我们会涉及到远景交通量这一概念，按照我们行业内的标准，我们可以将远景交通量划分为趋势性交通量和诱增型交通量这两个部分。所谓趋势型交通量就是指将历史交通资料作为参考，并且结合近些年经济的发展水平，进而推导出交通量的一种方式；而,诱增型交通量则是指公路建设完毕，投入使用后，对当地经济水平的带动作用，按照这个标准而推算出的交通量。总之，这两个概念是具有比较密切的联系的，但是在其本质层面上也是具有很大差异性的。
我们在该县级公路的改造过程中，我们结合具体的工程发展实际，将基年公路交通量作为重要的参考依据,从而科学的推算出远景公路的交通量。同时，我们还结合该公路的自身特征,利用回归模型法和弹性系数法进行交通量的预测。回归模型法主要是对往年客运量、货运量与国内生产总值进行关联性分析,在一定基础上，构建一个科学的回归模型，按照该曲线的发展趋势，推算出未来几年该公路的交通量。另一方面，弹性系数分析法则是对交通量和经济发展水平两个方面进行综合协调，在其两者之间建立起科学的互动机制,进而以经济发展总量推算出该公路未来几年的交通量。我们在该公路的实际施工中，采用的是第一种方法，与该地区的经济增长率进行挂钩，进而与客车、货车交通增长率做出弹性变化分析。
3提升公路建设可行性研究的交通量预测水平的几点建议
3.1深化对可行性研究的剖析
目前，受多方面因素的影响，我们在对公路建设可行性研究的过程中，虽然会进行可行性研究，但是，很多单位和工作人员并没有进行深入的剖析，这就致使很多隐形问题没有被挖掘出来。基于此，我们需要逐步建立起完善的可行性报告分析模式，不断深化分析力度，协调好各个方面的利益关系，比如区域经济发展水平、公路养护费用支出、公路收费标准、公路建设技术标准等，同时，我们还要结合区域的实际发展情况，对公路的预期使用年限、预期使用效果进行分析。最后，我们需要拟定多个建设方案，从中遴选最为优质的方案，推动我国公路建设的水平。
3.2引进更为完善的预测方法
我们在上文中已经提到，国内在公路建设可行性研究中交通量预测中普遍采用四阶段法，这发挥了比较好的效益。但是，国内所采用的办法与国外所采用的四步法还是存在差异性的。其两者之间的差异性主要体现在方式划分这一方面的内容。方式划分主要是指按照运输方式的不同来划分具体的交通运输量。我们所采用的四阶段法虽然也会对公铁、公水分流等有所涉及，但是大部分是按照经验性的东西，缺少完善的预测方法，这对公路建设的长期发展是具有不利影响的。基于此，我们必须要加大对新型预测技术的开发和引进，逐步将更为完善的预测方法应用到实际工作中。
3.3提升相关工作人员的技能素质
工作人员是公路建设可行性研究的基本载体，这也是提升预测结果的重要方面。所以，我们必须要全方位的提升相关工作人员的技能素质。在实际工作中，我们会发现很多工作人员仅仅能够依据其自身的经验来确定新老路之间的分配比例,但是却忽略了公路收费这重要因素，进而就导致交通量预测结果出现偏差。所以，我们在推广成熟的交通模型基础上，还要全方位提升工作人员的技能素质，可以通过技能培训会、经验交流会等方式，对其自身的技能水平有显著提升，最终为我国的公路建设事业提供坚实的人才支撑。
3.4加强对公路建设的评估力度
为了保证公路建设的质量效果，我们需要在公路建设完毕后，对公路项目展开全方位的评估审核，对于不符合建设标准的公路要及时的修正，明确管理人员的责任，对于其中存在的问题要及时上报，防止在后期实际应用中出现不必要的损失。我们知道，公路项目与社会大众之间的联系是非常紧密的，这也就决定了其重要地位。加强对公路建设的项目后评价,这对后期公路建设可行性研究中交通量预测也是具有积极意义的。所以,我们必须要将公路建设项目后评估提升为公路建设的关键环节。
4结语
综上所述，公路建设可行性研究交通量预测已经得到了长足的发展，并且呈现出更为科学的态势。但是，受多方面因素的影响，仍然存在着诸多的发展障碍，这需要我们去解决。所以，我们必须要将其作为一项系统化工程来看待，采取全方位的发展策略，比如增加工程可行性研究报告的分析深度、完善预测方法、推行项目评估工作等，为我国的公路建设提供成熟的理论支撑。
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