导读:本文包含了就地热再生论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:就地热再生,再生质量,影响因素
就地热再生论文文献综述
兰芬,陈鹏,马登成,任杠维[1]（2019）在《简析影响就地热再生施工质量的因素》一文中研究指出就地热再生作为一种新兴热门养护技术,其应用日渐广泛。影响就地热再生工艺进一步推广的主要原因是再生路面质量不高。因此,本文基于就地热再生工艺流程,分析影响再生路面质量的因素,为再生工艺的推广提供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年21期）
李明亮,李俊,汪鑫,曹东伟,平树江[2]（2019）在《ECA罩面沥青路面就地热再生技术的可行性分析》一文中研究指出为分析铺设2.5 cmECA-10罩面的SMA-13上面层采用就地热再生技术进行养护维修的可行性,基于6.5 cm翻松深度,采用室内试验和工程实践相结合的方法,对整形再生和复拌再生两种就地热再生方案开展了再生沥青混合料的配合比设计、路用性能验证等研究,并结合路面现场的试验检测结果,论证了不同再生方案的适用性。研究结果表明:室内拌制再生沥青混合料,复拌再生方案由于新沥青混合料掺量大于整形再生方案,对矿料级配优化和沥青还原的效果更好,因此其路用性能要优于后者。但是对于现场取样的再生沥青混合料,复拌再生方案受限于现有施工技术条件,存在加热效果不好、拌和不均匀等问题,其路用性能整体上差于整形再生方案。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
牛文广[3]（2019）在《沥青路面就地热再生技术现状与发展历程》一文中研究指出就地热再生技术是一种发展前景较好的沥青路面预防性养护技术。该文在全面了解就地热再生研究历程的基础上,从就地热再生技术适用性、再生混合料设计、再生路面结构、以及现有相关专利数量和实体工程应用效果等方面对已有研究进行总结概述。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
齐卉[4]（2019）在《我省首次尝试使用就地热再生技术修路》一文中研究指出本报讯（ 齐卉）前面挖掘修整道路，后面即可行驶车辆。11月1日，在我省312国道一段试验段，“当天开挖，当天回填，当天通车”的就地热再生技术让现场前来研讨的专家和看稀奇的群众纷纷竖起了大拇指。在现场看到，最前面的叁台路面加热机经过后，路面(本文来源于《陕西日报》期刊2019-11-05）
仰建岗,姚玉权,孙晨[5]（2019）在《不同工况对就地热再生沥青混合料性能的影响》一文中研究指出就地热再生沥青混合料性能受碾压温度、混合料级配、再生剂用量、沥青含量、施工工艺等因素的影响,而碾压温度、混合料级配、再生剂用量在施工中波动较大,影响再生沥青混合料性能。采用正交试验方法、分形级配设计理论、极差与方差法分析了碾压温度、混合料级配、再生剂用量对马歇尔性能的影响程度,回归得到了3种因素与马歇尔性能变化的非线性模型,分析了2%再生剂用量下碾压温度、混合料级配对马歇尔性能的影响规律。提出了二次回归方程中的交叉模型,作为评价碾压温度、级配、再生剂用量与空隙率、马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂强度、劈裂强度之间关系的模型。结果表明:碾压温度、混合料级配、再生剂用量对再生沥青混合料马歇尔性能影响显着,而碾压温度、级配影响的显着性较再生剂更高;2%再生剂用量时,再生沥青混合料的稳定度在110～123℃碾压温度时随分形维数的增加而降低,而123～150℃的作用效果则反之;提高碾压温度可以有效地改善再生沥青混合料的马歇尔指标,而碾压温度高于123℃时,提高设计分形维数可以改善再生沥青混合料的马歇尔指标;回归模型可以作为再生沥青混合料现场施工质量动态控制决策依据,保障施工过程中再生沥青混合料马歇尔性能满足设计要求。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年10期）
谢晓荣,仰建岗,陈惠珍,林松[6]（2019）在《不同旧料掺配比例下就地热再生沥青混合料水稳定性影响分析》一文中研究指出就地热再生沥青混合料水稳定性是路面性能的最重要的控制要求。为分析不同旧料掺配比例对就地热再生沥青混合料水稳定性影响特性,基于最大密实理论设计级配指数为0.50,旧料掺配比例为86%、90%和94%的叁组再生沥青混合料合成级配,通过试验与数据拟合确定旧料掺配比例与空隙率、浸水稳定度、残留稳定度和冻融劈裂强度等因素的关系规律,提出在满足空隙率规范要求的前提下,以水稳定性为目标性能,旧料在就地热再生沥青混合料中的最佳掺配比例。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
陈晨,仰建岗,蒋文源,张茶根,祝可为[7]（2019）在《不同RAP掺量下就地热再生沥青混合料空隙率优选分析》一文中研究指出依托福建省某高速路面预防性养护工程,采用最大理论密度线理论设计了再生沥青混合料级配,通过马歇尔试验研究了RAP料在86%、90%、94%掺量下再生沥青混合料空隙率的变化,并基于二次回归方程建立了不同RAP掺量与再生沥青混合料空隙率之间的回归方程,说明了不同RAP掺量与空隙率之间的变化趋势。研究结果表明:随着RAP料掺量增加,再生沥青混合料空隙率在逐渐降低;当再生沥青混合料空隙率控制在4%时,RAP料掺量约为89%。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
何琛,仰建岗,周巍,许清华,谢金祥[8]（2019）在《级配对就地热再生沥青混合料高温稳定性影响分析》一文中研究指出就地热再生沥青混合料高温稳定性受施工工艺影响,其材料组成中占较大比例的RAP存在部分聚团现象,从而造成其级配的模糊性和不确定性。为分析就地热再生沥青混合料级配特性对高温稳定性的影响,基于最大密实理论设计级配指数为0.40、0.45、0.50的叁组再生沥青混合料合成级配,通过试验与数据拟合确定级配指数与空隙率、马歇尔稳定度关系模型,分析再生沥青混合料级配对其空隙率和稳定度的影响规律。在满足空隙率规范要求的前提下,以高温稳定性为目标性能,确定了其最佳级配。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
李锐[9]（2019）在《就地热再生技术在公路路面养护中的应用》一文中研究指出就地热再生技术的应用,能够实现原路面材料再生利用,可有效治理路面功能性病害,是实现循环经济发展和公路交通可持续发展的重要措施。为此,该文以某沥青路面就地热再生试验段路面为研究对象,对使用性能进行了评价,并通过道路芯样试验,得出路面破损严重。并在此基础上,总结了就地热再生技术要点,以此有效提升施工质量。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年18期）
彭松[10]（2019）在《就地热再生在SMA沥青路面的应用》一文中研究指出潭衡(湘潭—衡阳)西高速公路经过多年运行,出现车辙、小型坑槽、路面麻面等病害,严重影响行车安全,为提高其通行效率和行车安全性,对SMA路面进行中修维护。文中以该工程为例,探讨SMA沥青路面就地热再生技术。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年05期）
就地热再生论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为分析铺设2.5 cmECA-10罩面的SMA-13上面层采用就地热再生技术进行养护维修的可行性,基于6.5 cm翻松深度,采用室内试验和工程实践相结合的方法,对整形再生和复拌再生两种就地热再生方案开展了再生沥青混合料的配合比设计、路用性能验证等研究,并结合路面现场的试验检测结果,论证了不同再生方案的适用性。研究结果表明:室内拌制再生沥青混合料,复拌再生方案由于新沥青混合料掺量大于整形再生方案,对矿料级配优化和沥青还原的效果更好,因此其路用性能要优于后者。但是对于现场取样的再生沥青混合料,复拌再生方案受限于现有施工技术条件,存在加热效果不好、拌和不均匀等问题,其路用性能整体上差于整形再生方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
就地热再生论文参考文献
[1].兰芬,陈鹏,马登成,任杠维.简析影响就地热再生施工质量的因素[J].南方农机.2019
[2].李明亮,李俊,汪鑫,曹东伟,平树江.ECA罩面沥青路面就地热再生技术的可行性分析[J].中外公路.2019
[3].牛文广.沥青路面就地热再生技术现状与发展历程[J].中外公路.2019
[4].齐卉.我省首次尝试使用就地热再生技术修路[N].陕西日报.2019
[5].仰建岗,姚玉权,孙晨.不同工况对就地热再生沥青混合料性能的影响[J].公路交通科技.2019
[6].谢晓荣,仰建岗,陈惠珍,林松.不同旧料掺配比例下就地热再生沥青混合料水稳定性影响分析[J].交通节能与环保.2019
[7].陈晨,仰建岗,蒋文源,张茶根,祝可为.不同RAP掺量下就地热再生沥青混合料空隙率优选分析[J].交通节能与环保.2019
[8].何琛,仰建岗,周巍,许清华,谢金祥.级配对就地热再生沥青混合料高温稳定性影响分析[J].交通节能与环保.2019
[9].李锐.就地热再生技术在公路路面养护中的应用[J].中国新技术新产品.2019
[10].彭松.就地热再生在SMA沥青路面的应用[J].公路与汽运.2019