导读:本文包含了自锚式论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土自锚式悬索桥,动力特性,地震响应,铅芯橡胶隔震支座
自锚式论文文献综述
刘贝[1]（2019）在《铅芯橡胶支座在自锚式悬索桥隔震设计中的应用研究》一文中研究指出文中以某双塔混凝土自锚式悬索桥为例,基于主塔内力的减震控制设计,并分析铅芯橡胶隔震支座参数变化对主梁、主塔地震响应的影响,以及隔震结构的减震效果。结果表明,隔震结构基频减小,基频随着隔震支座水平等效刚度的减小而减小;原结构地震作用主要由单塔承担,隔震结构由双塔共同承担;钻芯橡胶支座明显减小了主塔的抗震设计内力,增强了主塔的抗震性能。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
王靖程,张德明,叶爱君[2]（2019）在《横向抗震体系对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响》一文中研究指出大跨度自锚式悬索桥的横桥向常规体系为固定约束体系,而在中高地震烈度区,常常需要采用减震体系来减小桥梁的地震反应。本文以济南凤凰路黄河大桥这一典型大跨度叁塔自锚式悬索桥为背景,通过对比减震体系与固定约束体系的地震反应、惯性力传递路径,以及减震体系的减震效果及耗能特性,分析横向抗震体系对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响。结果表明:对于大跨度自锚式悬索桥,减震体系可以大幅减小桥面系的地震惯性力,从而有效减小从墩梁、塔梁连接处传递的惯性力来降低下部结构地震需求;不同抗震体系中通过缆索体系传递的地震惯性力差别较小,且均可忽略;减震装置的滞回耗能效果理想,滑动支座对耗能贡献可忽略。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2019年05期）
郑钧雅,汤武[3]（2019）在《新型自锚式悬索桥主缆孔道摩阻测试试验研究》一文中研究指出新型自锚式悬索桥主缆在张拉过程中,既有与预埋金属波纹管的摩擦,也有与钢管、索夹定位盘的摩擦。然而如此复杂的摩阻损失并没有现成的理论经验和工程实例可以参考。通过试验研究,提出了既为现场施工的参考依据,又为类似桥梁工程设计的相关数据。(本文来源于《上海建设科技》期刊2019年05期）
许世展,怀臣子,杨纪,梁岩[4]（2019）在《自锚式悬索桥钢-混结合段局部受力分析》一文中研究指出为了解自锚式悬索桥钢-混结合段局部应力分布和连接件受力特点及是否满足设计要求,以怀化市高堰西路舞水自锚式悬索桥为背景,建立该桥钢-混结合段局部分析精细化空间有限元模型。对最大轴力、最大竖向弯矩、最大竖向剪力等力学性能进行分析,研究钢结构、混凝土及螺栓等主要受力构件应力分布和受力情况。结果表明,钢-混结合面处内力值较大,除混凝土拉应力值超限外,结合段钢结构及螺栓应力安全,建议对于应力水平高的混凝土结构局部优化配筋,增加构造钢筋。研究成果可为同类桥梁设计、施工提供技术参考。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
陈孜伟,何琦,柏小勇[5]（2019）在《自锚式梁下斜张简支桥梁的冲击系数研究》一文中研究指出以梁下斜张简支梁为研究对象,根据规范计算得到其冲击系数,并与无斜张索的简支梁冲击系数进行对比。基于瞬态响应分析法,通过ANSYS有限元计算,得到在不同速度移动荷载作用下,不同主梁截面形式、不同撑杆布置形式的梁下斜张简支梁桥主梁各点的冲击系数分布规律,并对不同大小的移动荷载作用下的主梁跨中冲击系数进行参数分析。结果表明:①梁下斜张简支梁桥的冲击系数大于相同主梁的简支梁桥;②斜张梁的冲击系数分布规律均为梁端处较大而跨中处较小;③主梁截面形式、撑杆布置形式及移动荷载速度均对冲击系数造成较明显影响,而移动荷载大小对跨中冲击系数的影响不明显。(本文来源于《交通科技》期刊2019年05期）
黄艳梅,夏维学[6]（2019）在《自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选》一文中研究指出锦江生态带综合整治(二期)云龙湾大桥为自锚式悬索钢箱梁桥,原设计方案中主跨采用原位吊装施工方案,经对技术、工期、经营等方面进行一系列比较后,最终决定采用定点拼装、拖拉滑移安装施工方案并付诸实施,圆满地完成了生产任务,实现了通车节点目标。介绍了自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选过程,可供类似工程参考。(本文来源于《四川水力发电》期刊2019年05期）
苟圣,钟波[7]（2019）在《节段拼装施工的自锚式悬索桥施工定位控制分析》一文中研究指出采用Midas Civil软件建立有限元计算模型,对钢梁定位过程进行了结构受力分析,针对误差影响因素进行了对策分析。对于不同的施工方式采用不同的控制原则,有效地提高了主梁线形控制精度。(本文来源于《四川水力发电》期刊2019年05期）
张金强,钟波[8]（2019）在《自锚式悬索桥钢主梁精确定位测量控制技术》一文中研究指出自锚式悬索桥钢主梁安装测量定位复杂,受温度、焊接变形影响大,对测量控制技术要求高。以云龙湾大桥主桥钢箱梁安装定位为例,对自锚式悬索桥钢主梁安装定位测量控制技术方案进行了研究。(本文来源于《四川水力发电》期刊2019年05期）
申文浩[9]（2019）在《自锚式悬索桥主缆线形计算方法综述》一文中研究指出自锚式悬索桥因其不需修建庞大的地锚,而是把主缆锚固到加劲梁或桥面的两端,既给不具备修建锚锭条件的地方建设悬索桥提供了新的途径,也节省了昂贵的锚锭费用;此外,自锚式悬索桥不需修建地锚,使得造型更简洁、更美观,更适合在城市修建,自锚式悬索桥已成为城市景观桥梁之一。在我国,越来越多的城市中小型桥梁,乃至跨江河的大桥都采用这种桥型方案。此外自锚式悬索桥的加劲梁承受较大的轴力,从受力角度讲,主缆对加劲梁施加了强大的免费预应力,使加劲梁受力更加合理。(本文来源于《水利水电施工》期刊2019年02期）
魏唐清[10]（2019）在《自锚式悬索桥静力性能及动力特性影响研究》一文中研究指出运用有限元软件Midas Civil建立自锚式悬索桥的空间杆系结构叁维模型,针对不同倍率主塔刚度、主梁刚度、横隔梁刚度、主缆刚度及吊杆刚度的力学性能进行了模拟分析,并研究了车辆荷载作用下自锚式悬索桥的静力、动力性能变化规律。研究结果表明:主梁刚度和主缆刚度是影响自锚式悬索桥力学性能的2个主要因素,主梁和主缆是自锚式悬索桥的2个主要受力构造;不能单一通过增强主梁刚度来提高自锚式悬索桥静力性能,增强主缆刚度有助于主梁的受力均匀,但前提需增大主梁混凝土预应力;主塔刚度、横隔梁刚度和吊杆刚度对自锚式悬索桥力学性能影响较小;主梁刚度和主缆刚度对自锚式悬索桥振动频率的影响较大,增强主梁刚度和主缆刚度可以有效改善动力特性。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
自锚式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大跨度自锚式悬索桥的横桥向常规体系为固定约束体系,而在中高地震烈度区,常常需要采用减震体系来减小桥梁的地震反应。本文以济南凤凰路黄河大桥这一典型大跨度叁塔自锚式悬索桥为背景,通过对比减震体系与固定约束体系的地震反应、惯性力传递路径,以及减震体系的减震效果及耗能特性,分析横向抗震体系对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响。结果表明:对于大跨度自锚式悬索桥,减震体系可以大幅减小桥面系的地震惯性力,从而有效减小从墩梁、塔梁连接处传递的惯性力来降低下部结构地震需求;不同抗震体系中通过缆索体系传递的地震惯性力差别较小,且均可忽略;减震装置的滞回耗能效果理想,滑动支座对耗能贡献可忽略。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自锚式论文参考文献
[1].刘贝.铅芯橡胶支座在自锚式悬索桥隔震设计中的应用研究[J].交通科技.2019
[2].王靖程,张德明,叶爱君.横向抗震体系对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响[J].土木工程与管理学报.2019
[3].郑钧雅,汤武.新型自锚式悬索桥主缆孔道摩阻测试试验研究[J].上海建设科技.2019
[4].许世展,怀臣子,杨纪,梁岩.自锚式悬索桥钢-混结合段局部受力分析[J].公路工程.2019
[5].陈孜伟,何琦,柏小勇.自锚式梁下斜张简支桥梁的冲击系数研究[J].交通科技.2019
[6].黄艳梅,夏维学.自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选[J].四川水力发电.2019
[7].苟圣,钟波.节段拼装施工的自锚式悬索桥施工定位控制分析[J].四川水力发电.2019
[8].张金强,钟波.自锚式悬索桥钢主梁精确定位测量控制技术[J].四川水力发电.2019
[9].申文浩.自锚式悬索桥主缆线形计算方法综述[J].水利水电施工.2019
[10].魏唐清.自锚式悬索桥静力性能及动力特性影响研究[J].湖南交通科技.2019