论文摘要
针对超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动的问题,提出一种基于轨道梁有限单元模型和磁浮力比例-积分-微分（PID）控制器模型的分析方法。为提高计算效率,整体耦合系统以磁浮力为界,分为车辆和轨道梁2个子系统,车-梁之间的振动耦合则通过PID控制器计算的磁浮力来完成。组成耦合系统的子系统分别采用振型分解法和四阶龙格库塔法计算其振动响应。为验证方法的有效性以及了解超高速磁浮车桥耦合振动特性,使用Mathematica编程进行超高速磁悬浮车-轨道梁的耦合振动分析,得到运行速度为600km/h的车辆和轨道梁的动力响应。研究成果可为超高速磁浮轨道结构设计和关键技术研究提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 倪萍,许超超,何军,滕念管
关键词: 磁悬浮,超高速,车梁耦合振动,电磁力,控制器
来源: 铁道科学与工程学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-28),上海市自然科学基金资助项目(16ZR1417300)
分类号: U266.4;U237
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.06.001
页码: 1361-1368
总页数: 8
文件大小: 755K
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