哈尔滨铁路局牡丹江车务段
摘要：铁路中间站调车作业是指在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位等作业。铁路中间站的作业效率对于铁路货物运输能力的提高具有重要的作用。但是面临铁路运输存在的压力，中间站作业效率还有待提高。基于此，本文作者对加强铁路中间站调车作业效率方面进行了简单探讨，谨供同行参考。
关键词：铁路中间站；调车作业；影响因素；对策
随着我国经济的发展，铁路建设取得的成绩十分可喜，铁路网在全国的铺设越来越广泛。货物运输能力和运输效率的提高，在促进货物运输和经济社会的发展中发挥了重要作用。但是伴随着全国经济的飞速发展，企业工厂的生产能力和生产效率达到了较高的水平，需要铁路运输能力相应地提高来满足需求。如何解决有限的铁路运输能力和铁路运输需求之间的矛盾、提高铁路中间站调车作业效率，成为铁路运输系统亟需解决的重要问题。下面，本人结合多年工作实践经验，现就加强铁路中间站调车作业效率方面浅谈几点个人体会，希望对相关从业人员有所帮助。
1影响铁路中间站调车作业效率的因素
1.1调车设备相对薄弱
中间站在发展初期，由于货运量比较少，车站建设的过程没有考虑到对高效率调车设备的配置需求，导致很多设备不能发挥更好的作用，影响着调车作业效率的提高。主要存在的问题有：很多铁路中间站没有配置专用调车机车，而是采用本务机车替代了专用调车机车进行调车作业；中间站在夜间作业时缺乏足够的夜间照明，存在作业条件差的影响因素；平面无线调车灯显设备是调车时需要使用的设备，但是实际工作中，设备的保养和管理不到位和操作不规范，导致故障和事故时有发生。
1.2调车人员业务素质偏低
铁路中间站的调车作业组织和作业水平也是影响中间站调车作业效率的重要因素，主要问题有：有的车站的调车作业人员达不到作业配备人数要求，人员匮乏，有的岗位出现了人员老化的现象，不能及时做到更新思想和操作技能；有的车站没有配置专职的调车人员，其工作职责和任务由兼职的助理值班员来完成，不能满足专业化作业要求。
1.3调车班组管理存在不足
调车班组管理应该在提高中间站作业效率中发挥重要作用，但是由于存在的种种问题，导致其作用得不到很好的发挥。例如，班组管理制度形同虚设，没能在实际工作和班组建设中得到落实，有些班组负责人高高在上，没有走到班组成员的实际工作生活中，沟通和服务意识不足，应当向班组全体成员公开和透明管理的班组事务未能做到如实公开，不积极收集和反映班组成员提出的意见和建议。
1.4作业环节衔接不够紧密
调车作业环节中各道工序和环节衔接不紧密，也是造成中间站作业效率低的重要原因。例如，信息传递不及时，送货车辆到达装卸线之前，列车预报消息未能及时送达相关岗位和调度员等人员，不能提前安排好相关作业人员做好准备工作，直到列车到达后货运和装卸工等人员才能被通知到岗作业；送车时间拖延，调车机车在做好送车准备的同时，相关工作人员由于未及时接到通知，存在装卸人员缺位的问题；装卸作业完成后，后续工作不能及时完成，装卸完毕的车辆在完成作业后还停留在货位处，占用有限的资源，导致装卸线作业能力未能充分利用，造成浪费。
1.5对调车作业安全重要性缺乏足够的认识
相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2提高中间站作业效率的对策
2.1提升调车人员业务素质及安全责任意识
（1）人的因素在调车作业中起着至关重要的作用，因而应强化调车人员的教育培训，可以利用交接班点名会、业务学习、技能演练等平台，采取开展讨论、规章抽问等形式，定期组织调车组人员进行业务考试、对标学标，切实提高调车人员的业务素质。（2）铁路局、车务段每年开展练功比武活动，对取得较好名次的团体和个人进行奖励，同时选拔调车“技术标兵”“技术能手”等，发挥先进典型的引路作用，真正形成比、学、赶、帮、超的良好氛围，促使调车人员由要我学习转变为我要学习、提升技能。（3）开展事故案例教育，通过学习全路调车事故案例，特别是人身伤害事故案例，让血淋淋的事实加深调车人员的安全责任意识。
2.2控制人的不安全行为
首先加强干部职工的工作作风建设，扭转干部工作作风飘浮、责任心不强的现状，扭转职工在工作中有章不循，简化作业，违章蛮干的不良习惯。这一方面首先要从班组管理上抓起，要求班组长认真负责地干好班组管理的各项工作，做每项工作都要有质有量，落实到人，加强对班组人员的管理，对其完成的各项任务都要做好检查验收工作，对每一个环节进行考核，形成良好的工作习惯，做任何一件事情都必须有章可循，才能使安全管理有序可控。在加强规章制度建设的基础上，强化班组科学管理，创造一种群体安全管理体系，加强团队精神，提高班组凝聚力，最大限度地规范和约束职工的安全行为，调动职工安全生产的积极性。从根本上改变以往重“物”的管理而忽视“人”的管理，重“奖惩”等硬措施而轻“关心体贴”等软件措施的使用，忽视职工不健康心理对安全意识的弱化等的管理手段。
2.3健全调车考核激励
要充分考虑中间站调车“偏远、脏、苦、险”的特点，在工资及奖金分配上对调车倾斜，特别是对调车作业量较大的车站，每月应根据调车作业量给予适当的补助，杜绝干与不干一个样、干多干少一个样的现象。同时，在中间站长、段机关等岗位招聘时，对有调车工作经历的要优先录取，使调车人员看到希望，从而使年轻人愿意干调车，调车组人员能够补充新鲜血液。
2.4强化设备质量
一是工务部门集中整治线路病害，确保线路安全可靠。二是分路不良处所要组织动力定期碾压和测量，早日清洁消除分路不良处所。三是道口及平过道要组织及时维护和清理，作业经过前组织专人防护。四是平面调车设备及电池要及时维修和更新，确保平调设备质量可靠。五是安装新设备。逐步对固定调车机推广应用无线调车机车信号和监控系统（简称STP），发挥设备保安全的优势。
2.5加强中间站的班组管理
提高中间站的班组建设和管理时促进中间站作业的重要措施之一。一是要全面提高调车人员班组建设的重要性认识，班组建设在调车工作中发挥了至关重要的作用。班组负责人员要对整个班组负责、对整个作业站负责，做好管理、跟踪和检查工作，积极与调车工作人员进行沟通，促进班组成员间的互帮互助、相互学习，促进和谐班组的建设。二是调动班组人员的学习热情，加强对技能的学习，提高班组人员的业务技能，并帮助班组人员树立终身学习的理念，认识到学习和进步对于促进中间站建设的重要性。三是制定调车作业流程和作业标准，使每一名作业人员都熟知流程和标准，并按照流程和标准认真执行。四是充分发挥干部现场监控和指导的作用，对调车作业全过程把关，不负责任的干部严肃处理。
2.6紧密衔接中间站的各项作业环节
作业流程图的制定和落实是实现作业环节环环相扣紧密衔接的重要举措，包括准确科学地预报作业车达到的时间地点，科学合理地预测车流量，明确运输的货物品类和收货人的有关信息等，并将相关事项向负责调车作业的各个岗位的人员进行提前通知，综合需要的信息编制计划、安排并通知相关人员、准备好相关设备等。其次要促进车站和调度部门等关联性部门的沟通和交流，有关工作要及时做好衔接避免差错，遵循按计划行车的原则和规定。调度部门应该根据相关规定和要求做好调度工作，站应该细化重点时段的货物列车开车方案并将其落实到位。
3结束语
总之，随着铁路跨越式发展的进程加快，中间站的管理将面临更加严峻的挑战，难度也将越来越大。我们将本着求实创新的精神，不断更新管理理念，研究新情况解决新问题，力求使中间站的管理与时代同步。
参考文献：
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