论文摘要
近年来,全球范围内大都市圈职住空间不断分离,使得职住空间关系和就业可达性的话题越发受到决策者和政策研究者的关注。其中,交通基础设施作为连接居住和就业功能的重要纽带,被认为是在既有职住空间格局基础上提升就业可达性的重要手段。本文探讨城市职住空间格局的形成及变化规律,以及交通基础设施投入对改善就业可达性的影响。国际案例研究表明,对于中低收入群体来说,公共交通基础设施更加直接地影响着他们的就业选择和生活成本,增加其投入能明显提升就业率。相对于北美传统的职住空间分离模型,中国城市职住空间关系因快速居住郊区化、新城与开发区建设等而呈现出更加复杂的局面,郊区公共交通基础设施的薄弱可能将弱势群体置于更不利的境地。因此,在不同文化背景和发展阶段下,交通基础设施对于改善职住失衡局面的作用有所差异。恰当的交通基础设施投入,可以在既有城市职住格局的基础上提升就业可达性,平衡和优化职住空间关系,改善低收入群体的就业和生活状态,从而产生更加深远的社会和经济影响。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 沈忱,张纯,夏海山,程志华
关键词: 职住空间关系,就业可达性,交通基础设施,大都市圈,低收入群体,职住平衡,职住空间错位
来源: 国际城市规划 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 北京交通大学,北京交通大学—辛辛那提大学联合培养,北京交通大学建筑与艺术学院,乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心
基金: 自然科学基金面上项目(51778039),世界银行项目(7178074),中央高校基本科研业务费(KAJB16007536)
分类号: TU984.113
页码: 64-69
总页数: 6
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标签：职住空间关系论文; 就业可达性论文; 交通基础设施论文; 大都市圈论文; 低收入群体论文; 职住平衡论文; 职住空间错位论文;