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摘要：高边坡的设计从调查、勘探、设计到施工是一个环环相扣的系统工程，工程设计与景观设计又是紧密联系的系统工程，在哪一环出现问题都可能造成边坡失稳变形，如发生在设有人行道的城市道路中，后果不堪设想，因此城市道路高边坡的设计需更加严谨。城市道路高边坡的设计应充分考虑所在地的条件，选用既能节省工程造价，又能营造与当地植物生长相似的环境，尽可能做到维持原有风貌。
关键词：道路工程；高边坡；防护；施工
1高边坡稳定影响因素
道路工程高边坡的稳定影响是多方面的，主要受岩土本身特性、地质构造和地下水影响。
（1）岩土特性
岩土特性是高边坡稳定的基本因素之一。对于岩质边坡，岩石自身的强度和岩质边坡特性是关键参数，如若岩石自身强度不高，岩石的形成不连续，存在破裂等软弱层，则受到环境作用时，其破坏往往是岩石最弱连接界面展开，当外界荷载大于岩层的强度时，便可能形成连续破坏从而导致边坡的坍塌。一般而言，块状和反坡向层状的岩层特性是稳定的，而顺坡向层状岩层容易产生剪切型破坏，碎裂散状岩层则易形成滑动型破坏。对于土质边坡，土质条件是边坡稳定的基本，砂土容易流沙滑坡而黏性土的粘聚力较大不易破坏。
（2）地质构造
很多高边坡的是天然的，受到路基开挖的影响，高边坡的地质构造往往是确定边坡稳定的另一重要因素，例如是否存在地震和震动、岩土风化状况及出露位置等。其中，地震和震动是高边坡最大的安全隐患，受地震作用的惯性力作用，边坡的失稳和破坏往往是瞬时的，因而需要根据场地地质状况基于地震破坏的可接受水准进行设计。
（3）地下水
地下水影响岩土的基本物理特性和力学特性，因而对边坡稳定造成影响。随着地下水位的变化，岩土的剪切力和法向力在变化，相应的最弱破坏面也在不断地变化，如果边坡中某些微裂缝存在，则地下水的存在严重削弱结构抗力，并形成静水压力增加裂缝的开展。如若天气变冷，裂缝中的水尚未排出，则水分的冻结会导致裂缝的膨胀，造成边坡失稳。
2高边坡防护技术
基于高边坡稳定影响因素的分析，可以根据高边坡的特点选择对应的防护技术，满足设计的经济性和使用的安全性和长期性。针对高边坡特点，主要防护技术如下：
（1）放缓边坡。边坡放缓是最高效最有效的边坡防护技术，岩层和土体存在稳定角和极限角，超过该角度岩土的稳定性较难保证，需要采用额外技术进行保证。放缓边坡就是将边坡角度控制在岩土的稳定角范围内，通过削角的方式放缓边坡，这种边坡防护技术施工简单、经济可靠。
（2）高边坡加固。如若高边坡存在不良地质构造，或者地下水系发达对边坡稳定影响很大，则需要采用加固方法保证边坡的稳定。加固技术根据所处理的程度可分为中浅层加固和深层加固，中浅层加固方法有土钉加固和锚杆加固；深层加固有注浆加固、锚索加固和管桩加固等。
（3）表层防护。大部分高边坡存在失稳风险，但这种风险发生概率偏小，因而需要进行一些表层防护措施。表层防护主要是对表层岩土风化剥落、局部掉块、雨水排放等问题。例如采用植物、植草等方法，通过植物的根系发育固结土壤，防止水土流失引起的边坡失稳；采用砌体封闭、挂网喷锚、混凝土喷射等手段，将边坡连接成整体，防止表层岩土的风化、吹落和坍落等病害，阻断表层病害向边坡内部的演化；采用边坡截水方法，将雨水进行有效排除，防止表层雨水渗入边坡内部对岩土特性造成影响。
3高边坡施工要点
高边坡的施工过程中，需要遵循相关的施工原则，并对其中的边坡加固、边坡排水和紧急预案等关键工序，厘清其施工要点和质量管控标准，确保高边坡防护的施工质量。
（1）边坡施工的基本原则
首先，高边坡的道路工程施工应该遵循至上而下的施工原则，而边坡的加固施工等也需要遵循该原则，通过稳定上缘边坡的稳定性再进行下缘边坡的加固处理，以免形成工程事故。其次，应该进行逐层开挖逐层防护，边坡开挖和边坡防护应同时进行，保证施工安全；最后，有效组织边坡加固、边坡排水等施工工序，确保施工组织的有序开展。
（2）边坡加固施工要点
边坡加固需要对边坡的软弱地层进行加固处理，对于破碎严重的需要进行灌浆加固或者置换处理；对于影响加固的碎石或软弱层，应该清除干净再加固；对于土钉加固或锚杆加固方式，应该保证锚固的有效性。
（3）边坡排水施工要点
边坡的排水在施工中需要同步开展，防止施工中暴雨环境，避免雨水对于边坡加固的影响，增加加固困难。边坡排水需要设置坡外截水沟和破内排水沟，截水沟将边坡外的水集中汇流，防止其进入边坡体中；破内排水沟则将边坡中的表层水进行有序汇流，防止其进入边坡内层，影响边坡稳定。排水沟的设施应该遵从水体的自然流落规律，避免附加工程施工。
（4）应急预案
边坡施工过程中受环境作用和施工机具作用，其物理状态可能在不断变化，因而需要对边坡进行监测检查，建立紧急预案。对于施工中引起的边坡突然失稳或将要失稳，能够根据紧急预案进行处理，避免形成次生灾害。
4抗滑桩处治措施
K7+280-K7+350段高边坡为全风化砂岩，渗水容易软化，因此采用刚性的抗滑桩结构支挡，桩间挂挡土板。抗滑桩截面尺寸为2m×3m，中心距为5m，A型抗滑桩长12m，B型抗滑桩长15m，C型抗滑桩18m。
抗滑桩采用挖孔成孔方式，桩身为C25砼，所有钢筋均采用HRB335钢筋；锁口及护壁采用C20砼；挡土板采用C25砼预制。施工注意事项：
（1）桩孔开挖过程中做好每根桩的强弱风化界面等地质情况的观察记录，若地质情况与设计有较大差异要及时通知业主与设计方，以便动态设计；施工时要搞好井下通风，保证施工的安全。
（2）桩孔开挖避免大规模爆破施工，以避免破坏岩体的完整性和引起大规模掉块。
（3）抗滑桩跳槽开挖，必须在上批桩砼强度达设计的70%以上方可进行下批桩的施工，相邻桩位不得同时开挖施工；为加快工程进程，可在砼中加入早强剂，以缩短砼的养护时间。
（4）桩身砼浇注必须连续进行，不得中断；抗滑桩的受拉钢筋必须布于滑坡推力侧，不得随意变换。钢筋接长采用焊接，接头类型及质量要符合规范要求。三根受拉钢筋按“品”字形重叠排列时要将其焊接成束筋。1m范围内接头率要小于25%，且受拉钢筋接长位置应避开滑面附近；超声波检测管固定在箍筋的内侧。
（5）锁口及护壁要保证强度、厚度、及钢筋数量，以防跨塌；每两节护壁间留不大于2.5cm的空隙供灌注用，且立即填满空隙。
（6）挡土板采用预制吊装，板身留吊装孔、锚孔。锚孔位置要准确，锚杆锚头采用四根φ22钢筋焊接，严格保证焊接质量；锚固段采用压力灌浆，挡土板锚孔采用M30水泥砂浆注满封闭；挡土板锚固焊接好后，用M30水泥砂浆封闭锚头及钢垫板。
结束语
在交通运输事业快速发展的背景下，保障道路运营安全和长期性能具有重要意义，道路高边坡的稳定性能是需要关注的重点之一。论文分析了道路工程高边坡稳定的主要影响因素，对其中的岩土特性、地质构造和地下水的影响进行了分析，从边坡的特点提出了边坡稳定性防护技术。针对边坡防护的施工原则、边坡加固、排水和应急预案分析了施工要点和质量要求，这些方法和措施，可以很好地促进道路工程高边坡的运营稳定性。
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