崔裕斌
武汉飞虹建设监理有限公司湖北武汉430000
摘要：随着城市化的不断推进与乡村振兴战略的提出，在现行大多数项目建设中，旧路改造已经成为首选，其具有投资少、节约资源的优势，但是在旧路改造中，进行道路新旧路基、路面拼接施工是无法避免的，且该部分施工是影响工程质量的关键，基于新旧路基拼接施工过程中容易出现开裂、不均匀沉降等问题，因此，找出有效施工方式并做好质量控制工作是非常有必要的。
关键词：张力强度；拼接紧密性；界面剂；拉伸强度
引言：从路面基层的拼接张力和拼接紧密性选择新旧路面拼接的最优方案。通过分析不同界面处理剂下试件的拉力强度，选择混凝土界面剂作为界面基层拼接材料；通过钻芯取样分析芯样的拉伸强度；通过改变试件的养生温度分析试件的冻融拉伸强度。最终从试件的外观、拉伸强度、经过拉伸试验后试件的完整状态选择合理方案。
1路面拼接施工准备工作
1．1测量施工工作
一是在施工准备阶段。测量工程师应做好平面控制测量及高程控制测量，复核道路定线，纵、平曲线要素;二是对各分项工程要在开工前进行验算和测量检查。充分掌握各分项工程的质量指标。并以此作为控制目标，及时发现问题．做到事前监理，避免因测量错误引起施工返工事故的发生。
1．2试验工作
试验检测工作对保证工程施工质量具有重要意义．试验数据的准确与否关系到工程施工质量的好坏．试验结果的好坏是评判工程质量的依据．因此加强施工过程中的试验工作是非常重要的。应确保做到如下几个方面:①试验人员应具有高度的工作责任心，严格执行抽检频率．坚持试验检测监理程序．做好各分部分项工程的试验检测。②试验人员应具有良好的专业知识和熟练的试验技能．准确配制和标定试验用的试剂．熟悉试验方法规范，具有熟练的试验技能，能够胜任试验工作。③具备一套科学的、行之有效的质量检测系统。配备完整的试验检测仪器．以便对承包商的试验数据进行核实。
1．3老路硬路肩检测工作
1)面层、基层与底基层。对于硬路路肩的面层、基层以及底基层的强度和厚度检测，主要以钻取芯样与现场观察为主。面层铣刨前，在硬路肩标线处进行钻芯取样。采用深度为80cm的直径15cm的钻芯筒。取样频率为每100m一点(即每2km段落取20点)。对面层与基层进行钻芯取样，调查各结构层的厚度情况．对于基层的强度主要观察芯样是否完整、有无松散现象，当有争议时室内进行无侧限抗压强度试验。对于底基层的强度判定不要求钻芯，主要通过现场观察松散情况，必要时进行室内无侧限抗压强度试验。铣刨过程中对开挖后的各结构层外观情况进行观察．观测的内容为各结构层厚度、分层外观情况。每20m一断面，采用水平尺配合钢尺量测各结构层厚度．同时记录铣刨后各结构层的表面状况。是否松散．分层是否明晰以及原因分析。
2)路床。作为路面拼接前的准备工作。由业主组织路基施工单位、路基监理单位对路基进行全面检查，提出中间交验报告，检查内容包括拓宽路基与老路路肩下路床加固部分。对于路基强度检查:压实检查采用12～15t三轮压路机碾压，速度控制在1．5～1．7km/h进行表层复压．出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除(最小厚度＞16cm)，重新回填8%的灰土．碾压密实达到96%的压实度。弯沉检查采用BZZ一100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值(保证率97．7%)要求不大于设计弯沉值。
2常见的公路新旧路基拼接方式
笔者通过对旧路改造工程进行现场施工调查，收集相关施工资料，发现常见的公路新旧路基拼接方式有以下三种。
2.1单侧分离扩建方式
该种方式将原有公路作为半幅路基看待，在具体施工过程中，完全将现有公路作为半幅路基，以单侧路基为基础向外扩建。通常情况下，采取该种拼接方式可以随意调整公路横断面形式，且可以进行直接施工操作，施工效果较为理想，但施工成本相对较高，因而与其他两种拼接方式相比，应用次数相对较少。
2.2单侧拼接加宽方式
该种方式与第一种施工方式相比，需要适当调整旧路基横坡，因此，施工难度会有所提高，且在具体施工过程中，还需要单独处理旧路所拥有的中央分隔带，工程量较大。从路基强度进行分析，发现大部分采用该种方式进行施工的公路，新旧路基强度一致性较弱。
2.3两侧拼接加宽方式
该种方式主要利用了原有公路线性，此时不需要调整横坡，只需要对旧路基两侧均进行加宽，既可以达到节约施工资源与成本的目的，也可以减少工程量，但拼接难度大是该种拼接方式的一个主要问题。
3市政工程新旧道路路面拼接技术分析
3.1地基处理
一是地表处治，地表处理施工前，先对原市政道路的地表进行土清除工作，对原有的土坑进行回填，并且夯实，要符合相关规范和标准要求，避免发生地基变形和沉降。②地表施工时要合理选择合适的碾压机具，在现场做路段试验，对相关参数和数据进行确定，包括碾压功率、厚度、遍数以及最优含水量等施工参数。③对压实度进行检查，确保填土路基的质量。二是软基处理，对于路段中有软土地基的情况，首先要对软土地基进行处理，现阶段的常规处理方法有以下几种:换填法、粉喷桩+砂垫层、搅拌桩、PTC桩、EPS路堤以及CFG桩等。应按照施工现场的实际情况以及地层特点、工期要求、周边环境因素等进行选择。三是路基排水，市政道路新老路基搭接施工中，要注意水的影响，需要采取必要的措施，比如引水、排水以及拦截程量，但拼接难度大是该种拼接方式的一个主要问题。等，确保影响路基质量的因素始终处于可控制范围之内。
3．2搭接部分处理
一是清刷老路的路基边坡。主要是由于对路基进行拓宽时，往往会在高路堤进行路基路段的拓宽，具体处理时旧路路基边坡进行刷坡处理，旧路路基边坡进行台阶开挖，高度约为60cm，坡度则按照实际土质进行选择，台阶开挖过程中要按照路基填筑高度逐层进行，避免一次性完成台阶作业。二是填筑压实。结合位置进行填筑压实，把旧路硬路肩开挖，至路基顶面1m标高处，和新路基一起进行填筑。三是铺设土工格栅。为了确保土体填筑能够具有一定的抗拉强度，在路基填筑到顶面时，新老路基衔接处要进行土工格栅的铺设，之后进行强夯整平处理。四是降低路堤高度。老路基对新路基产生一个附加沉降量，其大小和拼接宽度、高度以及受力大小有很大的关系。
3．3加强现场管理和监测
一是软土地基进行处理，以及新老路基的搭接工作，现阶段还没有成立一套成熟的施工处理体系，许多施工技术建立在施工经验的基础上，无法进行有效计算和设计，因此要加强施工现场的管理工作和检测工作，这是非常有必要的。二是搭接处台阶尺寸，裂缝容易出现的位置，是在市政道路老路基的两侧拓宽的衔接处，为了避免此处发生裂缝，同时增强其拼接强度，要进行台阶的设置，要解决搭接台阶尺寸问题，利用现场实践以及数据模型分析，得出一个合适的尺寸，台阶的高宽比要符合施工标准，如果设置的尺寸太小，没有预期效果，如果太大则增加了工作量。
结语：在开展新老路拼接施工期间，首先要对老路面进行检查平层，待彻底将老里面在使用中出现的病害清除，确保路面平整度、健康度之后，再开展新老路面拼接施工，在施工期间，确保施工单位严格遵循施工规范开展施工，充分重视准备工作并控制好施工质量，确保新老路面拼接施工后，路面质量满足设计要求，保证后期运行的稳定性和安全性。
参考文献：
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