导读:本文包含了路面构造论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:深度,路面,磨耗,沥青路面,道路,工程,故障率。
路面构造论文文献综述
刘长波,钱振东,陈磊磊,关伟[1]（2019）在《基于一致性分析的路面构造深度评价指标研究》一文中研究指出为比较平均断面深度(MPD)和传感器测量构造深度(SMTD)2种沥青路面构造深度评价指标,利用多功能路况快速检测设备采集沥青路面MPD与SMTD数据,并基于估计重复系数和Bland-Altman法进行MPD与SMTD的可重复性和一致性分析.研究发现:平行测量次数的增加会导致采集数据内部总误差增加,但可以有效降低随机误差变化范围的影响,提高数据采集的可靠性;MPD的估计重复系数平均值低于SMTD的估计重复系数平均值,说明MPD的测量可重复性更好;MPD比SMTD平均低0.009 mm,这个偏倚在工程应用中是可以接受的,说明MPD和SMTD两种不同评价指标具有可互换性;MPD与SMTD差值的95%一致限(LOA)范围(-0.105～0.087 mm)和估计重复系数范围(-0.094～0.094 mm)接近,说明影响MPD与SMTD一致性的主要因素是两者差值的可重复性.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
魏林,刘金中[2]（2019）在《基于铺砂法的路面构造深度检测技术研究》一文中研究指出本文通过简述路面构造深度检测方法的类型、原理和操作流程,分析各种检测方法的优缺点,发现电动铺砂仪测定方法的综合性能指标优越。结合国产LD-138型电动铺砂仪在使用过程中存在的故障率高、自重大、蓄电池安全等问题进行升级改造,研发出四驱式电动铺仪和分体式铺砂仪。该设备通过与人工手动铺砂仪、LD-138型电动铺砂仪对不同路面进行比对试验,证明其设备在路面构造深度检测具有数据准确可靠,操作安全轻巧,故障率低等优点,适合路面构造深度检测和实训教学使用。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年10期）
鲁鹏飞[3]（2019）在《基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究》一文中研究指出针对沥青路面养护和管理工作中有重要参考价值的路面磨耗指标,在提出沥青路面磨耗情况评价和预测方法的基础上,结合相关试验结果,对评价与预测方法的实际应用进行深入分析,从数据获取到处理,再到数据关联,明确不同环节的方法和要点,最后对不同使用年限条件下路面构造深度的变化规律进行分析,验证了评价和预测方法的有效性,为其大规模推广应用奠定良好基础。(本文来源于《交通世界》期刊2019年24期）
袁世伟[4]（2019）在《高速公路沥青路面构造深度检测技术》一文中研究指出为研究高速公路沥青路面构造深度检测技术,简要介绍路面构造深度的分类以及当前常见构造深度检测方法的检测原理和步骤,依托某实际工程项目,通过采用人工铺砂法和激光构造深度仪检测法对项目段构造深度进行检测,确定项目段路面抗滑性能,同时对比确定两种方法检测有效性,最后检测结果表明:项目段路面构造深度指标良好,路面具备一定抗滑性能,且两种不同方法测得的项目段构造深度相关性高达0.9944,两种方法均能有效对路面构造深度指标进行检测。(本文来源于《交通世界》期刊2019年10期）
王浩仰,杨国峰,潘玉利[5]（2019）在《基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究》一文中研究指出路面耐磨耗状况是影响路面安全性的一个重要指标,准确预测路面磨耗技术状况及衰变规律,对科学制定路面养护计划和规划有重要意义。文中提出了一种基于多线路面构造深度的路面磨耗状况预测方法,利用大量高速公路试验观测数据,通过深入的数据分析,建立了基于多线路面构造深度的路面磨耗预测模型,并对模型的准确性进行了验证。模型能对高速公路路面磨耗的发展变化趋势做出定量预测,能够满足路网宏观管理的需要。(本文来源于《公路》期刊2019年01期）
惠冰,郭牧,刘晓芳[6]（2018）在《叁维激光数据密度对路面构造深度检测的影响》一文中研究指出为研究叁维激光检测技术中数据密度对面域构造深度检测结果可靠性的影响,利用叁维激光室内检测系统获取了AC-10、AC-13和AC-16共3类沥青混合料试件的表面叁维数据,计算了16种激光数据密度下的路面平均构造深度(MTD),分析了激光数据密度对MTD计算结果的影响规律.结果表明:叁维激光检测技术测量沥青路面MTD的可靠性较高;当激光数据密度由0.5 mm×0.5 mm下降到5.0 mm×5.0 mm时,3类沥青混合料试件的MTD均值最大下降了36.52%;仅改变激光数据密度的单方向间距,对MTD计算结果影响不显着;3类沥青混合料试件的MTD与激光数据密度的下降比呈明显对数相关性,相关系数均在0.95以上,并且粒径越大的混合料类型路面受激光数据密度变化的影响越大.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年11期）
罗伟,汤心红,刘福强[7]（2018）在《梨新大道沥青路面构造深度对路面离析评价分析》一文中研究指出根据贵州省毕节市双山新区梨新大道工程,研究了路面构造深度如何对路面进行离析评价,分别从构造深度评价离析的依据、试验方案设计及试验数据统计进行了分析,为沥青路面施工控制构造深度对路面离析提供参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年10期）
姬战勇[8]（2018）在《沥青路面构造深度检测技术研究》一文中研究指出为研究沥青路面构造深度检测技术,本文将路面构造的概念进行深入分析,同时汇总当前国内外常见的一些沥青路面构造深度检测方法,结合工程实践,采用铺砂法和激光构造深度仪法对试验段路面深度进行检测,研究结果表明:不同沥青路面构造深度检测方法具有不同的优劣性,在工程中应用时宜因地制宜的采用合适的检测方法;试验段路面铺砂法和激光构造深度仪法的检测结果平均值分别为1.89mm和1.90mm,试验段路面抗滑性能较好;铺砂法和激光构造深度仪法的检测结果皮尔森相关系数达到0.97,验证激光构造深度仪法具有较好的检测效果。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年07期）
刘静,査庆[9]（2018）在《手工铺砂法测定路面构造深度不确定度评定》一文中研究指出路面构造深度是评定路面表面宏观构造的指标。本文全面考虑了方法实施过程中的因素,并在评定过程中将仪器、人员、操作等带来的影响进行了综合考虑,为评定路面构造深度检测结果的准确度提供了手段。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年05期）
黄志福,翟晓静,梁乃兴[10]（2017）在《基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度评价方法研究》一文中研究指出文章依托济祁高速公路安徽省砀山段沥青混凝土路面施工项目,以单幅图像恢复物体形状原理计算沥青路面的数字图像构造深度,以灰度差来表征路面的凸起和凹下的高度差值,确定去噪预处理和灰度图像处理方法,研究了不同光照强度和不同拍摄高度对沥青路面数字图像构造深度的影响,提出了沥青路面数字图像构造深度的计算方法,并建立了沥青路面铺砂法构造深度与数字图像构造深度之间的关系模型。研究结果表明:在自然光条件下,9:00时刻拍摄数字图像的构造深度普遍大于其他时刻0.03~0.06mm,11:00和13:00拍摄数字图像的构造深度与其他时刻的一致性较差,最大差值为0.03 mm,而在15:00和17:00时3个测点的差值均在0.01mm范围内,一致性较好,建议在15:00~17:00进行数字图像的采集;拍摄高度在50~70cm范围内,数字图像构造深度变化幅度较小,差值介于0.02~0.04mm,推荐拍摄高度为60cm;沥青路面铺砂法构造深度与数字图像构造深度存在一定的线性相关,关系模型拟合效果良好,相关性系数平方为0.85。基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度计算方法,实现了程序交互界面化,为实时连续检测评价沥青路面构造深度施工质量水平提供了条件。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2017年10期）
路面构造论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文通过简述路面构造深度检测方法的类型、原理和操作流程,分析各种检测方法的优缺点,发现电动铺砂仪测定方法的综合性能指标优越。结合国产LD-138型电动铺砂仪在使用过程中存在的故障率高、自重大、蓄电池安全等问题进行升级改造,研发出四驱式电动铺仪和分体式铺砂仪。该设备通过与人工手动铺砂仪、LD-138型电动铺砂仪对不同路面进行比对试验,证明其设备在路面构造深度检测具有数据准确可靠,操作安全轻巧,故障率低等优点,适合路面构造深度检测和实训教学使用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面构造论文参考文献
[1].刘长波,钱振东,陈磊磊,关伟.基于一致性分析的路面构造深度评价指标研究[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[2].魏林,刘金中.基于铺砂法的路面构造深度检测技术研究[J].绿色环保建材.2019
[3].鲁鹏飞.基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究[J].交通世界.2019
[4].袁世伟.高速公路沥青路面构造深度检测技术[J].交通世界.2019
[5].王浩仰,杨国峰,潘玉利.基于路面构造深度的沥青路面磨耗状况预测研究[J].公路.2019
[6].惠冰,郭牧,刘晓芳.叁维激光数据密度对路面构造深度检测的影响[J].华南理工大学学报(自然科学版).2018
[7].罗伟,汤心红,刘福强.梨新大道沥青路面构造深度对路面离析评价分析[J].黑龙江交通科技.2018
[8].姬战勇.沥青路面构造深度检测技术研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[9].刘静,査庆.手工铺砂法测定路面构造深度不确定度评定[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[10].黄志福,翟晓静,梁乃兴.基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度评价方法研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2017
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