导读:本文包含了离子电流特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:直喷,电流,离子,特性,汽油,密度,压缩比。
离子电流特性论文文献综述
宋莹莹,顾左,王蒙,赖承祺,郭伟龙[1]（2019）在《离子推力器放电室阳极壁面电流密度分布特性研究》一文中研究指出为了准确掌握离子推力器放电室阳极壁面电流密度分布特性,并深入理解阳极壁面处等离子体运动特性,设计了近阳极壁面等离子体诊断的具体实施方案,并基于LIPS-200离子推力器开展了近阳极壁面处等离子体诊断试验研究,得到了主要磁极附近壁面等离子体参数,并得到阳极壁面吸收电流密度分布特性。试验结果表明:LIPS-200离子推力器阳极壁面处主要磁极附近的等离子体密度范围为8.07×10~(15)m~(-3)～3.96×10~(16)m~(-3),测试点的电子温度范围为0.82eV～1.45eV,壁面电流密度范围为12A/m~2～829A/m~2;柱段壁面电子温度相对锥段较低,但电流密度较大,尤其在中间极靴位置电流密度最大,约为阴极极靴处电流密度的3倍,约为屏栅极靴处电流密度的2倍,阳极电流主要在放电室中间极靴处发生损失。(本文来源于《推进技术》期刊2019年11期）
宋占锋[2]（2019）在《天然气/氢气/二氧化碳预混层流火焰离子电流特性研究》一文中研究指出火焰燃烧电离产生的离子电流信号包含了丰富的燃烧信息,离子电流信号特征与燃料燃烧运行工况密切相关,采用离子电流法来监测内燃机的运行参数与传统监测技术相比具有极大的经济和技术优势。利用内燃机缸内混合气燃烧电离产生的离子电流信号可以实现对内燃机多个燃烧运行参数同时进行在线监测,内燃机可以根据电流信号有效的反馈信息及时对运行工况进行调整,从而实现对内燃机点火及燃烧过程的精确控制,因此离子电流法作为一种新型的燃烧在线监测方法已成为内燃机燃烧测控领域的研究热点。内燃机与可再生能源的搭配将对现有的能源体系产生深远的影响,近年来以天然气掺氢混合气体燃料为代表的清洁可再生气体燃料逐渐成为发动机替代燃料的研究热点。为了利用离子电流法对气体燃料燃烧过程进行有效的在线监测,提升气体燃料的燃烧品质以期实现良好的动力性、经济性和排放性;为此有必要对天燃气掺氢混合气体燃料的层流燃烧特性和燃烧过程的离子电流特性进行深入的研究,结合燃烧过程中的火焰传播图像进一步揭示混合气燃烧特性与离子电流特性的相关性,为气体发动机开发设计和利用离子电流信号实现对燃料燃烧过程的精确控制提供理论依据和基础实验数据。本文以不同初始工况下天然气/H2/CO2混合气体层流火焰的燃烧特性、离子电流特性、燃烧特性与离子电流特性的相关性为研究重点,开展了层流预混火焰燃烧特性与离子电流特性的实验和数值模拟计算研究。研究工作阐明了混合气初始参数对层流火焰燃烧特性和离子电流特性的影响,揭示了火焰发展演变过程中的火焰电离机理,得到了火焰传播过程与离子电流波形之间的内在关联,构建了离子电流数值计算模型,获得了离子电流特性与混合气燃烧质量、燃烧压力和燃烧放热率之间的相关性。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气体层流火焰燃烧特性的实验研究。搭建了定容燃烧弹离子电流测量系统实验平台,开发设计了离子电流采集和数据处理程序,结合高速纹影摄影系统实现了对层流火焰燃烧数据和离子电流数据的动态采集;分析了不同初始工况下火焰半径、层流燃烧速度与火焰拉伸率随燃烧持续时间的变化趋势,结合燃烧过程的火焰传播图像获得了初始参数对火焰燃烧特性的影响规律。开展了混合气层流火焰燃烧过程中离子电流形成机理研究,建立了离子电流计算模型。基于火焰发展不同阶段的火焰电离机理,分别建立了火焰化学电离反应期、火焰热电离反应期的离子电流计算模型;分析了火焰半径、化学反应动力学、电离平衡、热力学、电离能、电极几何结构和电场对离子电流特性的影响,揭示了电离能、电离率、温度和当量比对带电离子生成浓度的影响规律;采用两区域燃烧模型对离子电流进行了数值求解,获得了不同工况下离子电流随燃烧持续时间的演变规律并分析验证了计算模型的正确性。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气层流火焰燃烧过程离子电流特性的实验研究。分析了混合气不同初始参数对离子电流特性的影响,揭示了火焰发展不同阶段与离子电流波形的火花点火期、化学电离反应期和热电离反应期之间的内在关联;分析了电场电压、电极直径、电极间隙和电极有效测量面积对离子电流波形特征的影响,获得了混合气不同初始参数下离子电流波形特征随燃烧持续时间的演变规律。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气体燃烧质量、燃烧压力、燃烧放热率与离子电流特性的相关性研究。基于离子电流信号特征与燃烧质量之间的相关性,构建了利用离子电流波形参数结合韦伯函数计算燃烧过程已燃质量分数新方法,该方法可依据具体燃烧过程来获取已燃质量分数的形状因子和效率因子,减小了误差,提高了计算精度。基于燃烧过程离子电流信号和燃烧压力信号的相关性,揭示了离子电流化学电离峰值时刻及其热电离流一阶导数峰值时刻与燃烧压力升高率最大值时刻和燃烧压力峰值时刻的对应关系,进而为基于离子电流信号实现对点火提前角的反馈调节提供了新方法。基于离子电流信号与燃烧放热率之间的相关性,揭示了火焰电离反应机理、带电离子浓度和放热率之间的内在关联,获得了燃烧放热率波形与离子电流波形之间的相关性,为基于离子电流信号来分析获取燃烧热效率特性提供了理论依据和新的技术路径。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-03-01）
翟战场[3]（2018）在《18650锂离子电池阵列在低温大电流条件下的特性研究》一文中研究指出在民用航空,铅酸、镍镉电池因其体积大、重量高而增加了维修人员的工作负担。锂离子电池由于具有能量密度高、自放电率低、无记忆效应等优点获得广泛应用。目前国内外学者主要对锂离子电池单体在低温下的性能表现进行了深入研究,而对低温大电流条件下锂离子电池阵列工作特性的研究较少,故论文对18650锂离子电池阵列在低温大电流条件下工作特性的研究对于民航领域的锂离子电源的使用和维修都有一定的理论指导和参考价值。论文设计了以STM32主控电路、LTC6803均衡电路为核心的硬件电路测试系统,搭建了低温实验环境。对18650锂离子电池阵列在不同温度、不同工作电流下进行了实验测试,采集了放电电流、放电电压、电池单体内阻、电池外表面温度等数据。论文研究了低温对18650锂离子电池阵列充放电特性的影响,对比分析了常温和低温下测试时硬件电路测试系统均衡效率的不同。通过对实验数据的分析得出:在0°C以下时,随着温度的降低,18650锂离子电池阵列的放电容量会出现明显衰减,电池单体内阻值及其离散度也会变大,均衡难度增加。同时,温度越低,系统工作电流越大,18650锂离子电池阵列的温升问题也更为突出。另外,在充电过程中,低温环境使得18650离子电池阵列可充电容量减少,电池电压值之间的离散度明显升高,以电池电压为均衡参数的均衡策略受到了一定限制。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2018-04-16）
郑兵艳,童孙禹,陆海峰,邓俊,胡宗杰[4]（2015）在《基于电容检测的离子电流特性试验研究》一文中研究指出在增压汽油机台架上基于电容式检测电路采集离子电流信号,研究和分析了基于离子电流的循环特性及燃烧相关性。结果表明:相比缸压信号,离子电流信号峰值及积分值循环变动较大,峰值相位循环变动相差不大;离子电流峰值相位与缸压、放热率的峰值相位有良好的对应关系,离子电流相位可有效反映燃烧相位。在燃烧不稳定工况下,离子电流峰值、积分值均随缸内燃烧的恶化而减小。离子电流信号在部分燃烧及完全失火工况下分别呈现出波形扰动、峰值消失的特点。离子电流波形特征可在一定程度上表征缸内燃烧不稳定状况。IMEP与离子电流积分值在不同燃烧工况下均具有很好的线性相关性。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）》期刊2015-10-27）
梁敬,刘寅童,陆海峰,邓俊,李理光[5]（2015）在《EGR对直喷汽油机离子电流特性的影响研究》一文中研究指出本文基于缸内直喷(GDI)汽油机试验,研究了在理论空燃比和稀薄燃烧工况下,EGR对发动机离子电流特性的影响。结果表明:在理论空燃比工况下,加入EGR可使离子电流相位滞后;离子电流相位CA_Ionl0和CA_Ion50与燃烧相位变化一致,始终滞后于燃烧始点CAl0和燃烧中心CA50一定的曲轴转角;加入EGR可使离子电流幅值减小,并且离子电流幅值特征参数Ion_max、Ion_integral和燃烧幅值特征参数P_max、IMEP均与EGR率有高于0.9的线性相关性;加入EGR可使离子电流特征参数的循环变动系数增大。在稀薄燃烧工况下,当空燃比较小时,EGR对离子电流相位特征参数CA_Ion10、CA_Ion50、CA_Ion90和离子电流幅值特征参数Ion_max的影响较大;当空燃比较大时,影响比较微弱。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）》期刊2015-10-27）
胡上茂,姚学玲,陈景亮[6]（2015）在《短间隙磁控放电离子电流特性及影响因素研究》一文中研究指出传统Penning磁控放电理论测量真空间隙要求真空间距大于10mm,无法测量现有短间距1~7mm触发真空开关内部真空度。因此,本文实验研究了在短间隙1~7mm条件下,磁控管放电离子电流特性及其影响因素。实验结果表明,Penning磁控放电下随着气压由10-4Pa向10-1Pa增加时,离子电流波形由叁角波逐渐向方波转变,并非呈一方波不变。在电场和磁场满足Penning磁控放电着火条件下,离子电流峰值只受电场影响,与磁场无关;离子电流脉冲宽度只受磁场的影响,与电场无关。离子电流峰值与电荷随气压的变化呈幂函数变化。(本文来源于《电工电能新技术》期刊2015年08期）
岳雯婷,张丽,刘秀明,刘国桢,刘云义[7]（2015）在《电流密度对氯碱工业离子膜电解槽传递特性影响》一文中研究指出为考察电流密度对氯碱工业中离子膜电解槽内流体传递特性的影响,利用流体力学计算软件,对不同电流密度下电解槽阳极室进行了数值模拟,得到了阳极室单个格栅内流体的速度、温度和浓度分布。以液体循环量、膜附近处速度的最大值、膜表面温度和浓度为指标,考察了不同电流密度下电解槽的运行情况。结果表明:随着电流密度的增加,电解槽内液体循环量增大,膜表面温度升高,盐水浓度降低;在电流密度为4.5 k A·m-2的典型工况下,电解槽内平均温度为86.39℃,膜表面平均温度为87.40℃;当电流密度提高时,可以通过降低进口溶液温度,获得与典型工况相近的电解槽内平均温度和膜表面平均温度。(本文来源于《化工学报》期刊2015年03期）
薛忠业,刘寅童,胡敏彰,邓俊,李理光[8]（2014）在《高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究》一文中研究指出本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明:提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。(本文来源于《汽车工程》期刊2014年10期）
薛忠业,刘寅童,胡敏彰,邓俊,李理光[9]（2014）在《高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究》一文中研究指出本文通过对奥迪EA888 2.0LTFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明:提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion_(10)和离子电流差分谷值相位dIon_(vallcy)在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10℃A;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%;离子电流积分值Ion_(int)与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流震荡幅值flon_m和差分峰值dIon_(prak)与爆燃强度有很强的正相关性。(本文来源于《2014中国汽车工程学会年会论文集》期刊2014-10-22）
邓俊,刘寅童,陈裕霖,吴志军,李理光[10]（2014）在《缸内直喷乙醇均质充量压燃燃烧离子电流特性》一文中研究指出基于DI-HCCI发动机试验台架,对乙醇HCCI燃烧模式下的离子电流特性进行了试验,并结合Chemkin-Pro软件对乙醇HCCI燃烧过程离子产物的化学反应路径进行了分析。结果表明,发动机负荷提升,离子电流信号会显着增强,并且信号的起始、峰值等相位也会提前,离子电流信号最大升高率也会增加,即离子反应速率加快。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2014年04期）
离子电流特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
火焰燃烧电离产生的离子电流信号包含了丰富的燃烧信息,离子电流信号特征与燃料燃烧运行工况密切相关,采用离子电流法来监测内燃机的运行参数与传统监测技术相比具有极大的经济和技术优势。利用内燃机缸内混合气燃烧电离产生的离子电流信号可以实现对内燃机多个燃烧运行参数同时进行在线监测,内燃机可以根据电流信号有效的反馈信息及时对运行工况进行调整,从而实现对内燃机点火及燃烧过程的精确控制,因此离子电流法作为一种新型的燃烧在线监测方法已成为内燃机燃烧测控领域的研究热点。内燃机与可再生能源的搭配将对现有的能源体系产生深远的影响,近年来以天然气掺氢混合气体燃料为代表的清洁可再生气体燃料逐渐成为发动机替代燃料的研究热点。为了利用离子电流法对气体燃料燃烧过程进行有效的在线监测,提升气体燃料的燃烧品质以期实现良好的动力性、经济性和排放性;为此有必要对天燃气掺氢混合气体燃料的层流燃烧特性和燃烧过程的离子电流特性进行深入的研究,结合燃烧过程中的火焰传播图像进一步揭示混合气燃烧特性与离子电流特性的相关性,为气体发动机开发设计和利用离子电流信号实现对燃料燃烧过程的精确控制提供理论依据和基础实验数据。本文以不同初始工况下天然气/H2/CO2混合气体层流火焰的燃烧特性、离子电流特性、燃烧特性与离子电流特性的相关性为研究重点,开展了层流预混火焰燃烧特性与离子电流特性的实验和数值模拟计算研究。研究工作阐明了混合气初始参数对层流火焰燃烧特性和离子电流特性的影响,揭示了火焰发展演变过程中的火焰电离机理,得到了火焰传播过程与离子电流波形之间的内在关联,构建了离子电流数值计算模型,获得了离子电流特性与混合气燃烧质量、燃烧压力和燃烧放热率之间的相关性。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气体层流火焰燃烧特性的实验研究。搭建了定容燃烧弹离子电流测量系统实验平台,开发设计了离子电流采集和数据处理程序,结合高速纹影摄影系统实现了对层流火焰燃烧数据和离子电流数据的动态采集;分析了不同初始工况下火焰半径、层流燃烧速度与火焰拉伸率随燃烧持续时间的变化趋势,结合燃烧过程的火焰传播图像获得了初始参数对火焰燃烧特性的影响规律。开展了混合气层流火焰燃烧过程中离子电流形成机理研究,建立了离子电流计算模型。基于火焰发展不同阶段的火焰电离机理,分别建立了火焰化学电离反应期、火焰热电离反应期的离子电流计算模型;分析了火焰半径、化学反应动力学、电离平衡、热力学、电离能、电极几何结构和电场对离子电流特性的影响,揭示了电离能、电离率、温度和当量比对带电离子生成浓度的影响规律;采用两区域燃烧模型对离子电流进行了数值求解,获得了不同工况下离子电流随燃烧持续时间的演变规律并分析验证了计算模型的正确性。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气层流火焰燃烧过程离子电流特性的实验研究。分析了混合气不同初始参数对离子电流特性的影响,揭示了火焰发展不同阶段与离子电流波形的火花点火期、化学电离反应期和热电离反应期之间的内在关联;分析了电场电压、电极直径、电极间隙和电极有效测量面积对离子电流波形特征的影响,获得了混合气不同初始参数下离子电流波形特征随燃烧持续时间的演变规律。开展了定容燃烧弹内天然气/H2/CO2混合气体燃烧质量、燃烧压力、燃烧放热率与离子电流特性的相关性研究。基于离子电流信号特征与燃烧质量之间的相关性,构建了利用离子电流波形参数结合韦伯函数计算燃烧过程已燃质量分数新方法,该方法可依据具体燃烧过程来获取已燃质量分数的形状因子和效率因子,减小了误差,提高了计算精度。基于燃烧过程离子电流信号和燃烧压力信号的相关性,揭示了离子电流化学电离峰值时刻及其热电离流一阶导数峰值时刻与燃烧压力升高率最大值时刻和燃烧压力峰值时刻的对应关系,进而为基于离子电流信号实现对点火提前角的反馈调节提供了新方法。基于离子电流信号与燃烧放热率之间的相关性,揭示了火焰电离反应机理、带电离子浓度和放热率之间的内在关联,获得了燃烧放热率波形与离子电流波形之间的相关性,为基于离子电流信号来分析获取燃烧热效率特性提供了理论依据和新的技术路径。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
离子电流特性论文参考文献
[1].宋莹莹,顾左,王蒙,赖承祺,郭伟龙.离子推力器放电室阳极壁面电流密度分布特性研究[J].推进技术.2019
[2].宋占锋.天然气/氢气/二氧化碳预混层流火焰离子电流特性研究[D].北京交通大学.2019
[3].翟战场.18650锂离子电池阵列在低温大电流条件下的特性研究[D].中国民用航空飞行学院.2018
[4].郑兵艳,童孙禹,陆海峰,邓俊,胡宗杰.基于电容检测的离子电流特性试验研究[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）.2015
[5].梁敬,刘寅童,陆海峰,邓俊,李理光.EGR对直喷汽油机离子电流特性的影响研究[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）.2015
[6].胡上茂,姚学玲,陈景亮.短间隙磁控放电离子电流特性及影响因素研究[J].电工电能新技术.2015
[7].岳雯婷,张丽,刘秀明,刘国桢,刘云义.电流密度对氯碱工业离子膜电解槽传递特性影响[J].化工学报.2015
[8].薛忠业,刘寅童,胡敏彰,邓俊,李理光.高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究[J].汽车工程.2014
[9].薛忠业,刘寅童,胡敏彰,邓俊,李理光.高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究[C].2014中国汽车工程学会年会论文集.2014
[10].邓俊,刘寅童,陈裕霖,吴志军,李理光.缸内直喷乙醇均质充量压燃燃烧离子电流特性[J].吉林大学学报(工学版).2014
论文知识图
