导读:本文包含了随机模拟试验法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚度,概率,道路,参数,试验台,载荷,大数。
随机模拟试验法论文文献综述
杨玲香,姚斌[1]（2015）在《应用随机模拟试验进行概率统计研究性学习一例》一文中研究指出本文根据概率统计课程的特点,给出了在课程教学中应用随机模拟试验进行研究性学习的一个案例,既加深了学生对书本知识的理解,也锻炼了学生的应用能力。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2015年07期）
刘保国,程敏,徐明欣[2]（2010）在《支撑随机刚度参数模拟试验装置的设计》一文中研究指出利用电磁力随电磁场强度变化而改变的原理,设计电磁支撑与机械支撑并联的试验装置,实现机械系统支撑刚度参数随电磁场强度的变化.通过对试验装置数学模型的研究和线性化分析,给出了通过控制电流的随机改变实现机械系统支撑刚度参数随机变化的四个设计准则.线性化准则可保证机械系统支撑刚度的线性特性;线性随机准则能确保支撑刚度参数与随机控制电流间的线性关系;随机分量显着准则使得支撑刚度具有明显的随机特征,便于试验研究;综合刚度为正的设计准则,能够保证试验系统的稳定性.根据这些设计准则,制成了具有随机刚度支撑参数的模拟试验装置.试验表明,使用该试验装置可以较好地实现支撑刚度参数的随机模拟.(本文来源于《航空动力学报》期刊2010年09期）
周敏林,魏永越,张汝阳,朱晶晶,于浩[3]（2010）在《多阶段随机化胜者优先设计的计算机模拟试验分析》一文中研究指出目的:本文介绍一种新的多阶段随机化胜者优先原则,以便自适应随机分组方法在临床试验中的应用。方法:采用计算机模拟试验,探讨传统随机分组方法、改良随机化胜者优先原则及多阶段随机化胜者优先原则对检验效能及平均减少失败人数的影响。结果:尽管改良随机化胜者优先原则和多阶段随机化胜者优先原则的检验效能低于传统方法,但相差不大。改良随机化胜者优先原则对于平均减少失败人数的调整力度最强,随着调整分组概率时间间隔的延长,多阶段随机化胜者优先原则对于平均减少失败人数的改变逐渐减弱。在不同率及率差水平下,平均减少失败人数呈现一定的趋势:率差较小时,成功率影响较大,时间间隔影响较小;率差较大时,成功率影响较小,时间间隔影响较大。结论:多阶段随机化胜者优先原则兼顾了改良随机化胜者优先原则的优点,同时扩展了改良随机化胜者优先原则的实际可操作性。但在组间率差较大时,使用多阶段随机化胜者优先原则要选择合理的时间间隔。(本文来源于《中国临床药理学与治疗学》期刊2010年08期）
农吉夫[4]（2010）在《赌博破产概率及其随机模拟试验》一文中研究指出讨论了赌博问题中的最终破产概率,并给出了破产概率的随机模拟计算流程和一个具体例子的数值模拟结果.计算结果表明,由此方法得到破产概率的估计值与理论值的误差很小.最后,通过随机模拟给出游戏结束的平均次数.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2010年16期）
程敏[5]（2010）在《旋转机械随机支撑刚度参数模拟试验装置的设计研究》一文中研究指出随机参数转子动力学问题是继转子动力学的线性和非线性动力学问题之后需要系统研究的重要课题。近年来,虽然有少数学者对该问题进行了初步研究,但都局限于理论研究,极少有人进行试验研究。这是因为试验研究随机参数问题需要加工大量的试件,这在研究时间和成本上都是不允许的。为了试验研究随机支撑刚度参数对转子系统动力学性能的影响,本文基于电磁支撑刚度随电磁场强度变化而改变的原理,设计了一套电磁支撑与机械支撑并联的模拟试验装置,实现了转子轴承系统支撑刚度参数的随机变化。论文的主要研究内容和研究成果如下:1.给出了一种利用电磁支撑模拟产生随机支撑刚度参数的设计方案。该电磁支撑的工作原理是利用电、磁、力叁者之间的依存关系,以励磁电流为控制源,控制电磁铁的电磁场强度和电磁力,进而控制支撑刚度参数的变化特征。2.基于电磁铁的动态电磁关系从理论上研究了因动态间隙和励磁电流产生的电磁感应对电磁支撑刚度特性的影响。研究结果表明当电磁支撑的基本工作参数满足一定的关系时,完全可以忽略因电磁感应现象而产生的附加刚度和阻尼参数对支撑刚度特性的影响。3.以端部具有电磁支撑的悬臂梁为研究对象,计算、实测了不同励磁电流下悬臂梁系统的一阶固有频率和对数减幅系数;给出了基于系统一阶实测固有频率及其对数减幅系数识别支撑刚度和阻尼的方法,识别出了不同励磁电流工况下电磁支撑的实际刚度和附加阻尼参数;识别结果表明附加阻尼参数的实测值远远小于其理论值,可以忽略不计;支撑刚度参数在多数情况下存在较大偏差,但在静态工作点附近工作时偏差较小。4.通过对随机变刚度电磁支撑数学模型的研究给出了通过控制电流的随机改变实现转子轴承系统支撑刚度参数随机变化的四个设计准则。线性化准则保证试验装置系统支撑刚度的线性特性;线性随机准则确保支撑刚度参数与随机控制电流间的线性关系;随机分量显着准则使得支撑刚度具有明显的随机特征,便于试验研究;综合刚度为正的设计准则,保证了试验装置系统的稳定性。根据设计准则合理设计了试验装置的工作参数,并基于这些工作参数对电磁支撑进行了结构设计。5.理论分析了实验过程中出现的衔铁偏心和非线性现象对电磁支撑的刚度特性的重要影响;最后对随机电流在制备过程中应注意的事项进行了阐述,并提出了改进措施。(本文来源于《河南工业大学》期刊2010-05-01）
农吉夫[6]（2010）在《基于随机模拟试验的参数估计》一文中研究指出介绍了数学实验的背景,MATLAB用于数学实验的优势,并利用参数估计的大样本性质,并通过随机模拟方法求出π的近似值和随机变量的数字特征及分布函数.模拟试验结果表明,由该方法得到的估计值与理论值的误差很小.(本文来源于《大学数学》期刊2010年01期）
谭涌波,陶善昌,马明,祝宝友[7]（2004）在《雷暴云随机击穿放电参数化方案的模拟试验》一文中研究指出雷暴电过程与云微物理—动力学过程之间存在复杂的相互作用,决定了雷暴云中电荷结构与闪电特征两者表现出复杂的形态和对应关系。结合观测现象的分析,进行雷暴云起电、放电过程数值模拟试验对于揭示这一自然现象的规律性是十分必要的,而发展新的雷暴放电参数化方案则是解决这一问题的关键难题之一。早期发展的闪电放电参数化方案比较简单,当云中某处电场强度超过击穿阈值将发生一次闪电,其结果是使云模拟域内电荷密度按一定比例减少,例如Rawlins(1982)、Takahashi(1987)。Helsden(1992)虽然第一采用了双向先导的概念,并通过环境电场计算通道中感应的电荷,但没有考虑闪电通道发展中自身电荷对环境电场的影响且无法模拟实际闪电通道的分叉结构以及它与环境电场的相互作用。近年,Mansell(2002)把随机介质击穿模式和双向先导的概念应用于雷暴放电过程的数值模拟,在一定程度上再现了类似于实际闪电放电的分叉结构,也给出了云闪和云地闪的模拟个例。但是,在闪电通道感应电荷的计算方法、放电过程模拟的分辨率(实际闪电通道截面不可能达到500×500m量级)及云地闪电的鉴别等方面仍存在不少问题。另外,在放电的起始阈值、通道的发展趋势、终止阈值以及闪电结束后的电荷再分配等问题上仍存在较多争议,而这些问题都有待更多的实际观测、实验室试验以及模式模拟相结合来解决。(本文来源于《推进气象科技创新加快气象事业发展——中国气象学会2004年年会论文集（下册）》期刊2004-06-30）
吴跃成,周晓军,吴瑞明,许世明[8]（2004）在《基于随机变幅动载的驱动桥道路模拟试验研究》一文中研究指出开发了转鼓凸块式驱动桥室内道路模拟试验系统 ,在直径达 4m的转鼓表面安装了一定数量的高程凸块 ,运行时能模拟车辆行驶时来自不平路面的冲击和振动 ,并形成作用于车桥的随机变幅动载。介绍了试验系统的总体结构 ,分析了系统道路模拟的工作特性 ,阐述了试验原理和随机变幅动载荷的形成机理 ,给出了两组不同车速下试验时实测的变幅动载的时间历程曲线。通过对载荷曲线和试验结果的分析 ,证明了该试验方法是可行的。(本文来源于《中国机械工程》期刊2004年04期）
易东,王文昌,张蔚[9]（2002）在《用Excel进行随机抽样模拟试验》一文中研究指出本文介绍了如何用 Excel制作随机抽样模拟 ,该方法不仅可以用于教学课件 ,而且实际工作也具有指导意义(本文来源于《医学信息》期刊2002年05期）
刘成[10]（2002）在《电液伺服道路模拟试验随机波形再现的时域控制》一文中研究指出虽然美国MTS系统公司的RPC方法是目前国际上进行道路模拟试验普遍采用的方法，但它存在如下问题：1．系统进入正式的试验之前，要用较长的时间进行离线迭代运算获得控制量序列，逐步逼近给定的随机波形。这不仅费时而且要求试验人员有较深厚的控制理论基础和迭代运算经验。2．进入试验运行后，计算机输出的控制信号与振动设备响应之间的关系便成了开环，由于试验台或被试对象的状态在试验过程中会发生变化，所以难以保证被控系统按同样的精度再现给定的随机物理量。 针对上述问题本文提出了对于电液伺服汽车道路模拟试验台单输入单输出系统的试验可以用单输入单输出CARMA模型描述；对于电液伺服汽车道路模拟试验系统多点输出的加速度随机波形再现试验以及其它多输入多输出问题，因为存在输入输出量之间耦合关系，所以必须用多输入多输出CARMA模型描述。本文提出了用变遗忘因子的增广最小二乘递推算法在线识别电液伺服汽车道路模拟试验台被控系统的模型参数，使控制系统在实现波形再现时具有显着的抗干扰能力和稳定的波形再现精度。提出了对电液伺服汽车道路模拟试验台进行结构参数识别时，用BIC准则检验模型结构参数的适用性，用F-准则确定电液伺服汽车道路模拟试验台受控模型最终结构参数。 本文推导了在时域内对电液伺服道路模拟试验台进行随机波形再现控制时，基于CARMA模型的，单输入单输出系统和多输入多输出系统的，隐式最小方差自校正调节器。验证了该调节器在进行汽车道路模拟试验控制时具有较好的鲁棒性。在国产双通道电液伺服汽车道路模拟试验台上，实现了高精度地再现汽车行驶的路面随机高程。并以独立悬架和保险杠上的响应为对象，以稳定的精度再现了多点输出的加速度随机波形。 本控制方法的最大特点是抗干扰能力强，使用方便简单，能自始至终精度不变地再现期望波形。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2002-03-01）
随机模拟试验法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用电磁力随电磁场强度变化而改变的原理,设计电磁支撑与机械支撑并联的试验装置,实现机械系统支撑刚度参数随电磁场强度的变化.通过对试验装置数学模型的研究和线性化分析,给出了通过控制电流的随机改变实现机械系统支撑刚度参数随机变化的四个设计准则.线性化准则可保证机械系统支撑刚度的线性特性;线性随机准则能确保支撑刚度参数与随机控制电流间的线性关系;随机分量显着准则使得支撑刚度具有明显的随机特征,便于试验研究;综合刚度为正的设计准则,能够保证试验系统的稳定性.根据这些设计准则,制成了具有随机刚度支撑参数的模拟试验装置.试验表明,使用该试验装置可以较好地实现支撑刚度参数的随机模拟.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
随机模拟试验法论文参考文献
[1].杨玲香,姚斌.应用随机模拟试验进行概率统计研究性学习一例[J].教育教学论坛.2015
[2].刘保国,程敏,徐明欣.支撑随机刚度参数模拟试验装置的设计[J].航空动力学报.2010
[3].周敏林,魏永越,张汝阳,朱晶晶,于浩.多阶段随机化胜者优先设计的计算机模拟试验分析[J].中国临床药理学与治疗学.2010
[4].农吉夫.赌博破产概率及其随机模拟试验[J].数学的实践与认识.2010
[5].程敏.旋转机械随机支撑刚度参数模拟试验装置的设计研究[D].河南工业大学.2010
[6].农吉夫.基于随机模拟试验的参数估计[J].大学数学.2010
[7].谭涌波,陶善昌,马明,祝宝友.雷暴云随机击穿放电参数化方案的模拟试验[C].推进气象科技创新加快气象事业发展——中国气象学会2004年年会论文集（下册）.2004
[8].吴跃成,周晓军,吴瑞明,许世明.基于随机变幅动载的驱动桥道路模拟试验研究[J].中国机械工程.2004
[9].易东,王文昌,张蔚.用Excel进行随机抽样模拟试验[J].医学信息.2002
[10].刘成.电液伺服道路模拟试验随机波形再现的时域控制[D].武汉理工大学.2002
论文知识图
