导读:本文包含了涡轮盘腔论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涡轮,数值,湍流,喷嘴,结构,轮缘,雷诺。
涡轮盘腔论文文献综述
甘明瑜,王鹏涛,曾飞,宋友富[1]（2019）在《某辅助动力装置涡轮盘腔泄漏影响数值研究》一文中研究指出本文采用数值模拟的方法研究了盘腔泄漏流对某型辅助动力装置涡轮部件性能及流场的影响,并分析了其作用机理。结果表明,盘腔泄漏流对涡轮性能有较大影响,泄漏流不影响涡轮进口流量,但会影响功率分配并明显降低涡轮效率。优化搭接结构可减小盘腔泄漏流流量,提高涡轮效率。盘腔泄漏流对二级导向叶片通道流场影响较小,对二级工作叶片的影响主要集中在30%叶高以下区域。盘腔泄漏流促进了二级工作叶片叶根部位漩涡的发展,增大了叶片通道的二次流损失。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年06期）
陈淑仙,梁振宇,史学捷[2]（2019）在《同速对转涡轮盘腔内流动和换热特性》一文中研究指出为研究对转盘旋转速度对盘腔内换热效果的影响,应用RNG k-ε湍流模型对中心进气、径向出流的同速对转涡轮盘腔内的流动和换热特性进行了数值模拟。揭示了盘腔内气体的流动结构、两盘壁面边界层内的径向速度、换热效率以及壁面温度分布特征,并进一步探究了转盘转速对上述流动和换热特征的影响规律。结果表明:对转盘腔内存在两个反向的回流涡胞,这两个涡胞的相对大小以及相遇的滞止点位置取决于进气惯性力和旋转力的相对大小;转盘近壁面流体径向流动速度与盘壁面的对流传热系数呈正相关变化;对于上游盘,低转速范围时转速对壁面换热影响取决于旋转径向力和进气惯性力对上游盘近壁面流体流动驱动作用的相对大小,高转速范围内增大转速,上游盘壁面传热系数增大,壁面温度降低;对于下游盘,壁面低半径区域的对流传热系数随转速增大而减小,而高半径区域的对流传热系数随转速增大而增大。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年06期）
史学捷,陈淑仙,梁振宇[3]（2016）在《对转涡轮盘腔内各参数变化对转盘壁面摩擦力矩的影响》一文中研究指出对转涡轮盘腔内壁面摩擦力矩的大小直接影响盘腔内气体流动结构和换热效率,进而影响对转涡轮发动机的性能。应用RNG k-ε湍流模型对对转涡轮盘腔内气体流动进行了数值模拟,研究了对转涡轮盘腔间距、中心进气流量、转盘转速的变化对盘腔内壁面摩擦力矩的影响。数值模拟结果表明,盘腔间距在计算范围内的变化对转盘壁面摩擦力矩的影响不明显;转盘壁面摩擦力矩随中心进气流量和转盘转速的增大而增大。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2016年03期）
史学捷[4]（2016）在《对转涡轮盘腔内的流动和换热特性研究》一文中研究指出对转涡轮是高压级涡轮转子和低压级涡轮转子反向旋转的涡轮结构。在航空燃气涡轮发动机中采用对转涡轮结构,一方面可以使飞机做机动飞行时作用于转子上的陀螺力矩得到很大程度上的抵消,进而减小传到飞机机身上的力矩；另一方面,相对于常规涡轮,对转涡轮的低压导叶折转角和稠度减小,因而提高了发动机整体的气动效率。对转涡轮已成为高性能燃气涡轮技术发展的前沿研究方向之一。与传统同向旋转涡轮结构相比,对转涡轮盘间形成的对转盘腔是一种新型的旋转盘腔结构,相对旋转所诱导的盘腔内部流动、换热特征还有待揭示。本文采用实验与数值计算相结合的研究方法,研究了对转涡轮盘腔内各个参数变化对对转涡轮盘腔内的流动和换热特性的影响。研究结果为分析发动机在不同工作状态下的热端部件工作状况,监控发动机性能,保证发动机可靠安全提供了重要的理论依据。本文主要内容为：(1)设计、建设了对转涡轮盘腔壁面温度测量实验台。(2)实验研究了中心轴向进气的对转涡轮盘腔的进气量和转速变化对下游盘壁面温度的影响。实验结果表明：进气量越大,下游盘壁面温度越低,换热效果越好；下游盘转速越大,下游盘壁面换热效果越好。(3)建立了描述旋转盘腔内流动和换热特性的物理模型和数学模型,并与文献中的实验数据对比,验证了数值计算方法的准确性。比较了不同湍流模型的计算结果,选取合适的湍流模型。(4)数值研究了封闭对转盘腔内流动结构特点,结果表明,封闭同速对转盘腔内流动结构为Stewartson型流动结构。(5)数值模拟了轴向中心进气的对转盘腔内的流动和换热特点,分析了盘腔间隙、进气流量、转速及转速比对对转盘腔内的压力分布、摩擦力矩和对流换热效果的影响。研究结果表明：1)盘腔间隙越大,盘腔中心空气静压越小,盘腔内空气静压梯度也越小；两盘壁面摩擦力矩随盘腔间隙的变化不明显,两盘径向温度梯度变化也不明显。盘腔间隙越大,上游盘壁面平均努赛尔数越大,而下游盘壁面平均努赛尔数变化不大。2)进气流量越大,漩涡耗散损失使腔内的负压越大,两盘壁面摩擦力矩绝对值也越大；进气流量越大,壁面径向温度梯度减小,两盘壁面换热效果都有增强,下游盘壁面换热效果比上游盘壁面换热效果明显的多。3)转速增大,盘腔外缘正压区增大,且压力和静压梯度越大。转盘壁面摩擦力矩M的绝对值随转速增大而增大：上游盘径向温度梯度随转速的变化不明显；壁面平均努赛尔数随转速增大而减小；下游盘径向温度梯度随转速的增大而减小,壁面平均努赛尔数增大。4)转速比Γ<-1时,下游盘转速不变,通过增大上游盘转速增大转速比绝对值。结果是：外缘区域正压越大；上游盘壁面摩擦力矩绝对值随之增大,而下游盘摩擦力矩不变；壁面径向温度梯度变化不明显；上、下游盘平均努赛尔数减小。5)-1<r<0时,上游盘转速不变,通过增大下游盘转速绝对值减小转速比绝对值。结果是：外缘区域正压越大；下游盘壁面摩擦力矩随之增大,而上游盘壁面摩擦力矩不变；下游盘壁面径向温度梯度减小。上、下游盘壁面平均努赛尔数增大。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2016-05-04）
赵国昌,李静,宋丽萍,曹磊,路天栋[5]（2014）在《涡轮盘腔层流流动与传热相似研究》一文中研究指出对描述转-静盘腔流体层流流动与传热的控制方程进行无量纲变换得到相似准则,获得了层流条件下流动与传热相似需满足的准则条件:Re,Ro(或Reω),Pr和Grωi(i=1,2,3)对应相等。分别对高温和低温条件下涡轮盘腔内流动和传热进行数值模拟,在满足对应准则数相等和单值性条件相似时,两个盘腔模型的无量纲速度和无量纲温度等值线分布都吻合,高温和低温模型的流场和温度场相似,从而证明了通过低温涡轮盘腔实验定量模拟高温条件下涡轮盘腔流动与传热的可行性。(本文来源于《沈阳航空航天大学学报》期刊2014年06期）
张晶辉,马宏伟[6]（2014）在《涡轮盘腔轴向封严流动的数值研究》一文中研究指出利用数值方法研究了轴向封严结构内的燃气入侵与封严流动.研究表明:由于封严间隙处流场参数梯度较大,封严面非匹配网格影响了数值传递从而造成封严效率数值结果偏高.定常数值模拟结果低估了导叶下游静压的周向不均匀性,同时没有考虑转静干涉,所得到的封严效率较非定常结果要高.非定常计算得到的导叶下游静压周向分布与试验结果符合较好,在盘腔子午面内形成3个涡核结构,引导静盘壁面流体流向动盘以补充动盘泵效应所需流量.封严间隙内存在旋转的燃气入侵与出流结构,燃气入侵伴随较大的切向速度,封严间隙内的封严间隙涡对封严效率有积极影响,封严面上径向速度的瞬时值为时均值的3倍以上.燃气入侵受到导叶尾缘周向静压分布和转子旋转的共同影响.(本文来源于《航空动力学报》期刊2014年04期）
李文,张冬阳,何平,谭春青[7]（2011）在《涡轮盘腔内部流动和换热机理研究》一文中研究指出首先分析了旋转雷诺数Reφ、预旋比βp以及湍流参数!T对带有预旋的转静系盘腔内流动及换热特性的影响,重点考察了Reφ、βp和!T对轮盘中心处预旋比β∞、阻力系数ξ的影响,并详细分析了盘腔内部流动结构,发现惯性力和离心力占不同主导地位是诱发不同的流动结构的主要原因;另外得到了旋转壁面局部Nusselt数沿径向的分布规律及影响因素;最后研究了无量纲质量流量cw对无量纲温度θ的影响,发现θ与cw基本满足对数关系。(本文来源于《热能动力工程》期刊2011年04期）
罗翔,冯军[8]（2007）在《一级涡轮盘腔内流体速度场的研究》一文中研究指出用粒子成像(PIV)的方法测量了一级涡轮盘腔内流体的速度场,介绍了试验装置、试验方法,并给出了速度场的瞬时值和平均值,分析了不同冷却气体流量对速度场的影响。在冷却流量较小的情况下,腔内的速度场主要由粘性力决定,并有外流入侵现象发生;在冷却流量较大的情况下,腔内流场由冷气流动的惯性决定,由于存在涡的缘故,在某一半径处流动发生了分离。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2007年04期）
周雷声,冯青,武亚勇[9]（2006）在《旋转涡轮盘腔中等转速下内部流场分布实验》一文中研究指出通过实验对中等转速下带有微型涡轮(反预旋喷嘴)的旋转涡轮盘腔内流动特性进行了系统研究。研究了不同转速下不同轴向位置(6个轴向位置)时旋转盘腔内部流场的分布规律。研究结果表明,较低转速下,进气惯性力主要控制流场内部结构,过渡转速下,进气惯性力和旋转效应同时控制流场结构,较高转速下,旋转效应主要控制流场结构。同时得到了流场内部切向速度、径向速度、轴向速度及压力分布规律。(本文来源于《推进技术》期刊2006年04期）
周雷声[10]（2006）在《带微型涡轮盘腔系统内部流场测量与计算研究》一文中研究指出随着航空发动机涡轮前温度的不断提升,对涡轮的冷却技术要求也不断提高。通常采用的冷却方式是,从压气机引出一股压缩空气,一部分用于冷却涡轮叶片和涡轮导向叶片,另一部分则用于冷却和密封涡轮盘。因此掌握涡轮盘腔内冷却气流的运动规律就显得极其重要。 本文以带微型涡轮(反预旋喷嘴)的新型高压涡轮旋转盘腔为实验对象,并结合数值模拟对其内部流场进行系统研究。分别采用五孔探针测试系统进行实验数据的采集和二维轴对称模型并选用用κ-ε湍流模型进行数值模拟。具体研究了50rpm、300rpm、800rpm、1300rpm和1700rpm五个转速下大、中、小流量时盘腔内部6个不同轴向位置的速度、涡系结构以及压力分布情况,并采用无量纲进行分析。 通过实验研究发现转盘转速是决定盘腔内部流动结构的主要因素,流量对其影响则相对较小;实验得到了盘腔内部无量纲切向速度、涡系以及静压系数在不同工况下的分布特征和规律;实验结果还进一步证明了盘腔内部流场控制理论,即,低转速下(50rpm和300rpm)进口进气效应控制内部流场,过渡转速下(800rpm)进口进气效应和盘腔旋转效应共同控制内部流场,高转速下(1300rpm和1700rpm)盘腔旋转效应控制内部流场。 数值计算与实验结果对比后表明,两者在总体趋势基本一致,但存在一定差别,并且发现两者无量纲切向速度分布在低转速下符合较好,涡系分布在高转速下符合较好,压力系数在过渡转速和高转速下符合较好。(本文来源于《西北工业大学》期刊2006-03-01）
涡轮盘腔论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究对转盘旋转速度对盘腔内换热效果的影响,应用RNG k-ε湍流模型对中心进气、径向出流的同速对转涡轮盘腔内的流动和换热特性进行了数值模拟。揭示了盘腔内气体的流动结构、两盘壁面边界层内的径向速度、换热效率以及壁面温度分布特征,并进一步探究了转盘转速对上述流动和换热特征的影响规律。结果表明:对转盘腔内存在两个反向的回流涡胞,这两个涡胞的相对大小以及相遇的滞止点位置取决于进气惯性力和旋转力的相对大小;转盘近壁面流体径向流动速度与盘壁面的对流传热系数呈正相关变化;对于上游盘,低转速范围时转速对壁面换热影响取决于旋转径向力和进气惯性力对上游盘近壁面流体流动驱动作用的相对大小,高转速范围内增大转速,上游盘壁面传热系数增大,壁面温度降低;对于下游盘,壁面低半径区域的对流传热系数随转速增大而减小,而高半径区域的对流传热系数随转速增大而增大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡轮盘腔论文参考文献
[1].甘明瑜,王鹏涛,曾飞,宋友富.某辅助动力装置涡轮盘腔泄漏影响数值研究[J].航空科学技术.2019
[2].陈淑仙,梁振宇,史学捷.同速对转涡轮盘腔内流动和换热特性[J].热能动力工程.2019
[3].史学捷,陈淑仙,梁振宇.对转涡轮盘腔内各参数变化对转盘壁面摩擦力矩的影响[J].西安航空学院学报.2016
[4].史学捷.对转涡轮盘腔内的流动和换热特性研究[D].中国民用航空飞行学院.2016
[5].赵国昌,李静,宋丽萍,曹磊,路天栋.涡轮盘腔层流流动与传热相似研究[J].沈阳航空航天大学学报.2014
[6].张晶辉,马宏伟.涡轮盘腔轴向封严流动的数值研究[J].航空动力学报.2014
[7].李文,张冬阳,何平,谭春青.涡轮盘腔内部流动和换热机理研究[J].热能动力工程.2011
[8].罗翔,冯军.一级涡轮盘腔内流体速度场的研究[J].燃气涡轮试验与研究.2007
[9].周雷声,冯青,武亚勇.旋转涡轮盘腔中等转速下内部流场分布实验[J].推进技术.2006
[10].周雷声.带微型涡轮盘腔系统内部流场测量与计算研究[D].西北工业大学.2006
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