导读:本文包含了网络设计问题论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:闭环供应链网络设计,风险规避,随机变量,分布鲁棒优化
网络设计问题论文文献综述
马琳[1]（2019）在《随机闭环供应链网络设计问题研究》一文中研究指出闭环供应链网络是实现可持续发展战略的有效途径之一.闭环供应链日益增加的复杂性要求决策者必须重视网络中的顾客需求、成本和回收产品数量等不确定因素.与此同时,这些不确定因素的存在使企业在制定决策时往往面临很高的风险.因此,在设计闭环供应链网络时如何有效地控制风险至关重要.在现有的研究中,众多决策者基于风险中立的态度讨论闭环供应链网络设计问题,其目的通常为最大化收益或最小化成本.但大量的不确定性使得风险中立的决策态度与现实并不相符.因此,为了有效规避现实闭环供应链网络中的风险,本文分别利用风险值方法和条件风险值方法对随机环境下的闭环供应链网络进行研究.本文首先在风险值准则下建立了随机机会约束的闭环供应链网络设计模型.当随机需求和运输成本的联合分布已知时,通过引入二元辅助变量,将原模型转化为一个计算上可处理的优化模型.进一步地,当精确概率分布不完全已知时,本文用随机变量刻画不确定需求、运输成本和回收产品的数量,建立了一个基于均值-条件风险值准则下的分布鲁棒闭环供应链网络设计模型.通过用非精确集刻画不确定离散概率分布,决策者可以获得更加灵活的供应链网络配置方案.为了求解所构建的分布鲁棒优化模型,本文利用对偶理论将模型转化为确定的混合整数线性规划,并通过常用优化软件求解模型.最后通过数值实验和结果分析进一步地说明了所建模型的有效性和实用性.论文的主要工作可以概括为以下四个方面:(1)建立了风险值准则下的随机机会约束的闭环供应链网络设计模型和均值-条件风险值准则下的分布鲁棒优化模型;(2)针对随机闭环供应链网络模型,在随机变量服从有限的联合离散分布时,引入二元辅助变量,将随机规划模型转化为确定模型;(3)针对分布鲁棒闭环供应链网络模型,利用盒子和多面体非精确集刻画不确定离散概率分布,通过对偶理论将鲁棒对等模型转化为计算上可处理的模型;(4)数值实验证实了所构建模型的有效性和实用性.(本文来源于《河北大学》期刊2019-05-01）
段丽梅,潘灿辉,张琼华[2]（2019）在《基于叁级轴辐式的快递网络设计问题》一文中研究指出在快递区域的城镇分布确定的枢纽节点的基础上,分配辐节点构建叁级轴辐式快递网络,并以实现运输成本最小化为目标构建叁级轴辐式快递网络模型。通过算例实验表明:叁级轴辐式快递网络模型的有效性;预先确定一级辐节点数目对网络运输成本的影响;干线折扣因子变动对快递网络的影响。(本文来源于《昆明冶金高等专科学校学报》期刊2019年01期）
唐宝锋,张骥,李亮玉,郑紫尧[3]（2018）在《变电站直流系统网络设计优化及关键问题研究》一文中研究指出针对220 kV变电站直流系统存在的保护电器级差配合问题,通过分析3种直流系统网络设计方案,并重点研究二、叁级直流断路器及叁、四级直流断路器的级差整定配合,最后提出2种直流系统典型配置方案。(本文来源于《河北电力技术》期刊2018年06期）
郭丹丹[4]（2018）在《基于双层规划模型的连续交通网络设计问题的优化与求解》一文中研究指出本文针对固定需求下城市连续交通网络的设计问题,采取了双层规划模型对其进行描述。其中,上层问题的目标函数为使整个网络中系统总投资与总阻抗之和最小为目标进行优化;下层为固定需求下的用户均衡配流模型。针对提出的模型,上层问题采用迭代优化配流算法求解,下层采用经典的Frank-Wolfe(FW)算法求解。在此基础上,对原有模型做出了改进,提出了基于随机需求的网络设计模型。最后以一个具体的网络问题为例,证明了算法的有效性。(本文来源于《河北农机》期刊2018年12期）
李瑾[5]（2018）在《动态运输服务网络设计优化问题的研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,集装箱货物运输总量不断上升。高水准的运输服务网络设计优化不仅能够最大限度的为企业创造较高的经济效益,还在一定程度上通过提供优质的运输服务来增加客户资源和市场占有率。如何在现有运输资源的前提下,结合货运市场的运输需求,制定合理的整体运营方案与策略,以较低的运输成本,提供高质量的运输服务显得极其重要。同时,考虑到运输市场集装箱货物的供需时间变化和运输环境的复杂性,在运输服务网络中考虑时空特性和不确定因素显得至关重要。本文以集装箱货物为研究对象,结合运输服务网络的时空特性,通过网络优化理论与方法,分别对确定条件和不确定条件下的动态运输服务网络设计优化问题进行研究,以期达到提高经济效益和运输服务的目的。本文的主要工作如下:(1)对确定条件下动态运输服务网络设计优化问题进行研究。本文主要在铁路运输和海铁联运枢纽转运范围内构建运输服务网络,在该运输服务网络中通过将决策周期分为若干个时段来描述动态运输服务网络,提出服务集合设计思想、分析货物时间价值,建立确定条件下动态运输服务网络设计模型以解决运输服务选择及其出发时间的确定、运输服务组成、货物运输路径、货流分配等问题,并设计出了基于“贪婪准则”的启发式算法以期在有限的求解时间内获得近似最优解。(2)对不确定条件下动态运输服务网络设计优化问题进行研究。结合实际运输情况,对集装箱货物运输服务网络所处环境的不确定性进行综合分析。本文首先将铁路运输和海铁联运枢纽转运范围内形成的运输服务网络中存在的不确定性因素处理为模糊参数,建立了不确定条件下动态运输服务网络设计混合整数优化模型,然后应用不确定规划理论知识对该模型进行确定性转化,最后给出算例分析来验证模型和算法的可行性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-09-01）
张秋香[6]（2018）在《基于鲁棒性的道路交通网络设计问题研究》一文中研究指出纵观当今中国城市的发展现状,道路网络的现状已成为制约城市经济发展的问题之一。合理的道路网络设计方案能够使土地和投资资金得到最为合理的使用,并带来最大的经济和社会效益。鲁棒性是路网对外界干扰事件敏感程度的描述,反应在受到外界干扰时,路网性能变化的大小。目前,在对道路网络进行规划设计的过程中,路网鲁棒性还未得到很高的重视。但路网的实际运行中,会受到各种各样的干扰,所以,考虑路网鲁棒性的道路网络规划与设计有助于管理部门更加合理地分配土地资源和投资资金以实现网络的改进,从而得到面临不可避免的风险时的更为稳健的网络。本文将鲁棒性作为道路网络设计的考虑因素,构建了基于鲁棒性的网络设计模型。首先,本文对路网的鲁棒性进行了定义,并与可靠性、脆弱性、稳定性的概念进行比较,以期使路网鲁棒性的概念更加明确,并基于影响网络鲁棒性的因素分析的结果和复杂网路鲁棒性的评价指标确立了基于网络效率和出行成本的道路网络鲁棒性的评价指标。接着,从被干扰的概率和干扰后对路网造成的影响两方面着手进行关键路段识别。具体操作是先不考虑流的作用,从纯网络的角度识别路网的主要路段,再通过遍历的方法识别出路网的重要路段,而重要路段和主要路段的交集即为论文所研究的关键路段。而后,本文针对识别的关键路段,以出行成本和投资之和最小化为目标,以受干扰后出行成本和网络效率变化的方差为约束建立的网络设计模型,并用基于优化配流算法和遗传算法的求解该模型。最后,用算例对模型和算法进行了验证。算例分析表明,通过对网络中关键路段的通行能力进行改进,可以有效提高路网的鲁棒性,得到更为稳健的道路交通网络。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-12）
杨海峰[7]（2018）在《考虑双决策主体的物流网络设计问题研究》一文中研究指出物流网络设计问题在生产、生活甚至军事中都有着非常广泛的应用。对于依托网络运营的企业而言,网络设计的好坏将直接影响到企业物流服务的方式、质量、效率、成本等,从而影响其利润和市场竞争力,甚至决定企业的命运。尤其是对于电网系统这类公用事业型企业,对于服务质量要求很高,同时拥有独特的管理结构,所以如何在保证服务质量条件下,高效率的设计计量装置物流网络的需求非常迫切。此外,物流网络设计的决策问题一直是学者研究的焦点。传统的物流网络设计理论中,通常假设存在一个集中决策的网络管理者对物流网络进行统一设计。实际上,现实中存在大量多决策主体管理的分散式供应链网络。系统性研究多类决策主体共存情形下如何进行物流网络设计决策成为一个新的研究问题。将主从博弈嵌入传统网络设计模型中,为人们解决物流网络设计问题提供了新的思路。本文通过对分散式供应链物流网络的分析,提出了一类考虑双决策主体的物流网络设计问题。重点探讨如何在双决策主体背景下进行物流网络设计决策和运营决策。首先,本文主要分析了分散式供应链的双决策主体策略依存关系和特性。其次,引入博弈理论,建立了分散式供应链下考虑双决策主体的物流网络设计模型,并通过双层规划将Stackelberg主从决策下的物流网络设计模型转换为一类非线性混合整数规划模型。最后,通过建立考虑单一决策主体的物流网络设计模型作为对照,分析了本文所提出模型不仅具有较好的适用性还具有较高的网络效率。通过系统研究,解决了存在双决策主体的物流网络设计问题,研究结果不仅优化了供需双方决策,还有助于提升供应链整体利益。此外,本文利用遗传算法进行设计求解,并对相关参数进行敏感性分析,为不同物流网络决策者科学决策提供参考,也为物流网络的协同决策奠定了基础。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-03-14）
李进[8]（2018）在《低碳环境下闭环供应链网络设计多目标鲁棒模糊优化问题》一文中研究指出针对低碳环境下多级闭环供应链网络设计的战略定位和配置问题,综合考虑网络参数的模糊性以及多产品流,以供应链网络的总成本和总碳排放最小为目标,建立多目标鲁棒模糊优化模型.该模型将机会约束的最低置信水平作为决策变量,实现目标函数期望值、最优鲁棒性和可行鲁棒性之间的有效平衡.最后,设计一种基于必要性测度的交互式ε约束模糊求解方法,并通过算例验证所提模型和算法的有效性和可行性.(本文来源于《控制与决策》期刊2018年02期）
Meng,LI,Xi,LIN,Xi-qun,CHEN[9]（2017）在《网络设计问题的一种代理模型优化算法（英文）》一文中研究指出由于其双层规划结构本质上的非凸性,交通网络设计问题一直以来都是交通规划领域中最为困难的问题之一。尤其在考虑混合了连续变量与离散变量的决策变量时,得到的混合网络设计形式进一步增加了问题的难度。本文引入了一种代理模型优化算法,用以解决叁种不同种类的网络设计问题,包括连续、离散与混合的情形。我们证明了提出的算法在解决连续网络设计问题时,能够确保"渐进完全收敛"的性质,即在给定足够长的计算时间时,算法能够以概率1收敛到全局最优解。为了展示本文提出的框架在实际问题中的表现,我们用大量的算例对比了代理模型算法与大量用于解决网络设计问题的经典算法、启发式算法的效果。结果表明,以效率与精确度而论,代理模型算法是其中最优秀之一,同时它还能够有效地解决超过20个变量的较大规模的问题。本文提出的代理模型优化框架也能够用于解决交通领域的其他优化问题。(本文来源于《Frontiers of Information Technology & Electronic Engineering》期刊2017年11期）
崔万坤[10]（2017）在《城市轨道交通运维保障网络设计问题研究》一文中研究指出2016年4月国家发改委批准建设首个“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”,标志着城市轨道交通系统运维保障问题已提升到与规划、建设同样重要的地位,特别是网络化运营趋势下,如何构建城市轨道交通运维保障网络,是城市轨道交通系统健康管理的重要内容,也是目前亟待解决的技术问题之一。城市轨道交通运维保障网络服务于城市轨道交通物理网络,通过科学布设维修保障点、维修保障单元及维修配件仓库等设施,优化配置各类维修保障资源,从而形成一个安全可靠、及时响应、低成本、低消耗的维修维护功能性网络,保障城市轨道交通系统的安全运营。论文运用复杂网络原理,定义了城市轨道交通运维保障网络概念模型;围绕城市轨道交通维修保障理论和运维保障实践,研究运用集合覆盖模型规划和设计城市轨道交通运维保障网络,界定了拟解决的叁个关键问题,即维修保障点选址、保障关系的确定和维修保障资源的配置。着重基于集合覆盖原理建立了城市轨道交通运维保障网络设计0-1整数规划模型,目标函数为维修保障点数量最少和维修保障总路径最短,给出了及时响应、维修保障点服务能力、维修保障点与车站及轨道路径的保障关系、维修保障单元资源配置等约束条件,并设计了生物地理学算法求解确定运维保障网络设计方案。算例分析表明,所建模型和算法有效;维修保障能力和变覆盖半径对于运维保障网络的及时性、资源利用率、单位资源的消耗程度均有影响。论文研究成果对于构建和完善城市轨道交通运维保障网络提供了方法支持,为提升运维保障网络能力提供了路径参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-06-01）
网络设计问题论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在快递区域的城镇分布确定的枢纽节点的基础上,分配辐节点构建叁级轴辐式快递网络,并以实现运输成本最小化为目标构建叁级轴辐式快递网络模型。通过算例实验表明:叁级轴辐式快递网络模型的有效性;预先确定一级辐节点数目对网络运输成本的影响;干线折扣因子变动对快递网络的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
网络设计问题论文参考文献
[1].马琳.随机闭环供应链网络设计问题研究[D].河北大学.2019
[2].段丽梅,潘灿辉,张琼华.基于叁级轴辐式的快递网络设计问题[J].昆明冶金高等专科学校学报.2019
[3].唐宝锋,张骥,李亮玉,郑紫尧.变电站直流系统网络设计优化及关键问题研究[J].河北电力技术.2018
[4].郭丹丹.基于双层规划模型的连续交通网络设计问题的优化与求解[J].河北农机.2018
[5].李瑾.动态运输服务网络设计优化问题的研究[D].北京交通大学.2018
[6].张秋香.基于鲁棒性的道路交通网络设计问题研究[D].西南交通大学.2018
[7].杨海峰.考虑双决策主体的物流网络设计问题研究[D].北京交通大学.2018
[8].李进.低碳环境下闭环供应链网络设计多目标鲁棒模糊优化问题[J].控制与决策.2018
[9].Meng,LI,Xi,LIN,Xi-qun,CHEN.网络设计问题的一种代理模型优化算法（英文）[J].FrontiersofInformationTechnology&ElectronicEngineering.2017
[10].崔万坤.城市轨道交通运维保障网络设计问题研究[D].吉林大学.2017