导读:本文包含了载荷分布论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:热载荷,颗粒增强复合材料,稳态热传导,数值模拟
载荷分布论文文献综述
杨万友,王家序,黄彦彦,周青华,杨勇[1]（2019）在《热载荷作用下颗粒增强复合材料温升分布数值模拟》一文中研究指出对在严酷太空环境中服役的航天器而言,高低温交变是严重影响颗粒增强复合材料性能的关键因素之一.热载荷将造成材料表面和内部温升发生变化,进一步导致材料产生热变形和热应力,严重影响材料的力学性能.颗粒增强复合材料中,增强体具备与基体材料不一样的热传导属性,且分布不规则,使得热量在复合材料中的稳态热传导以及温升分布规律极其复杂.论文基于等效夹杂方法,提出一种求解分布热载荷作用下复合材料温升分布场的数值分析方法,并利用共轭梯度法和快速傅里叶变换法提升数值分析方法效率.分析结果表明,颗粒增强体形状、大小、位置和热传导属性对颗粒增强复合材料内部温升分布有着显着影响.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年11期）
梅元贵,李绵辉,郭瑞[2]（2019）在《高速铁路隧道内列车交会压力波气动载荷分布特性》一文中研究指出针对中国标准动车组以350 km·h~(-1)速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程序合理和准确的基础上,对比单列车通过和2列车等速中央交会时隧道中央测点的压力变化、隧道空间和全时间区域内的压力场分布图、列车离开隧道后压力波传播规律,并获得洞内各测点的最大正负压和最大压力峰峰值。在此基础上,研究隧道长度、阻塞比、编组辆数和列车速度对隧道内压力的影响特性。结果表明:隧道交会压力波与列车驶入驶出隧道诱发的压缩波和膨胀波的反射及迭加密切相关,且隧道交会压力波随阻塞比、编组辆数和列车速度的增大而增大;2列车等速隧道中央交会处的压力最值明显大于隧道内其他位置,是洞口附近位置的2.0～2.7倍;隧道长度为1.0,2.5,5.0和10.0 km时,列车速度为400 km·h~(-1)时隧道内最大压力峰峰值是其为250和350 km·h~(-1)时的2.7～4.1倍和1.3～1.5倍。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年06期）
蓝渊,詹东文,胡斯特[3]（2019）在《基于叶片载荷分布法的多翼离心风机优化》一文中研究指出本文以某吸油烟机用多翼离心风机原型为研究对象。多翼离心风机叶轮内的边界层分离、回流等现象是影响气动性能的主要原因。本文运用叶片载荷分布方法对原型叶轮进行优化,利用数值模拟及实验结果对比验证,发现在设计流量和中小流量工况下,优化后的多翼离心风机叶道内流动明显改善,气动效率得到提高,实现提升多翼离心风机整体性能的目标。(本文来源于《2019年中国家用电器技术大会论文集》期刊2019-10-21）
郑松林,马炯,赵礼辉,于维一,姚寿文[4]（2019）在《基于载荷谱传动箱箱体动载系数分布研究》一文中研究指出针对某特种车辆综合传动箱体强度过剩,质量过重的现状,需要对箱体进行进一步优化。而在优化过程中,传统方法基于转速转矩的经验公式计算一个较大的动载系数,减少了后续优化空间。基于载荷谱对平稳传动过程中的动载系数进行研究,首先对该箱体进行台架试验,测得危险部位的载荷谱,其次针对这些载荷谱进行处理获得一段平稳时间历程中的动载系数。运用极大似然法和拟合优度AD值对这些动载系数进行分布识别以及检验,最终获得99百分位的动载系数,并将其与经验公式计算动载系数进行对比,结果表明在平稳传动条件下,经验公式计算动载系数偏大,结构设计偏于保守,而99百分位动载系数较为合理,有助于轻量化设计的充分实现。(本文来源于《机械强度》期刊2019年05期）
张璠[5]（2019）在《风速风向联合分布对风电机组塔架的载荷影响分析》一文中研究指出风电机组塔架作为风力发电机重要的组成结构,它不仅要承受整个机组的重量,还要承受风对机组塔架的作用力。风载荷的大小和方向都是经常变化的,这就为机组塔架带来了很大的影响,可能会使塔架某个经常受风部位受损弯曲甚至造成破坏。本文根据实际收集与查找到的数据对风资源进行了具体的分析与总结,对机组塔架载荷方面进行了具体的分析,尤其是塔架疲劳载荷与极限载荷。本文对实际的风况条件不同风向风速进行了仿真,更为真切实际地看到了风速风向对机组塔架载荷的影响。(本文来源于《第十六届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）》期刊2019-10-10）
易达云[6]（2019）在《注油阀螺纹副结构对轴向载荷分布的影响规律（英文）》一文中研究指出以油脂注油阀的螺纹副为研究对象,采用简化方法建立了螺纹副的解析模型,并利用所建模型,研究了4种不同螺纹结构的注油阀中螺纹副载荷分布情况,分析了注油阀流道阶梯孔台阶面位置、螺纹环形切槽宽度与位置、轴向切槽的宽度、切槽几何轮廓、注油阀旋合长度以及拉杆直径对螺纹载荷分布的影响规律。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年18期）
任尊松,宋丹丹,金新灿,曹杰,李秋泽[7]（2019）在《高速动车组轮轨载荷分布特征》一文中研究指出轮轨载荷对高速动车组/轨道系统动力学性能和结构可靠性有十分重要的影响.目前研究主要给出了轮轨力峰值或者幅值,对其载荷分布规律很少涉及.本文制作了某型高速动车组测力轮对,实际线路上测试并获得了该型高速动车组运行过程中轮轨力引起的应变信号,最高测试速度368 km/h.对测试数据进行处理和分析,获得了列车高速直线和曲线运行工况下的轮轨力时间历程.统计了轮轨载荷峰谷值和频次,获得了不同速度等级下轮轨力分布规律.结果表明,轮轨垂向力总体上呈正态分布,而横向力呈威布尔分布;一般列车运行速度越高,轮轨力波动范围越大;列车350 km/h直线运行时的最大轮轨垂向力约为156.6 kN、最大轮轨横向力为26 kN;曲线半径和列车曲线通过速度对轮轨力幅值有明显影响.本文给出的轮轨载荷统计特征,为高速轮轴结构设计和轨道系统结构损伤研究等提供了重要帮助.(本文来源于《科学通报》期刊2019年25期）
尹建军,李高胜,姚雄华[8]（2019）在《飞机结构有限元分析中分布载荷的离散化处理算法》一文中研究指出飞机结构设计中,需要对两类分布载荷数据进行处理:一类是已经由上游专业做过离散化处理,以网格形式提供的数据,例如翼面、舱门等的气动载荷,机体结构、燃油、设备、商载等的惯性载荷;另一类是以均布或线性分布等较为简单分布形式作用的载荷,例如增压舱、燃油箱等结构的压差载荷。针对飞机结构设计中需要进行离散化处理的两种不同类型载荷数据,分别对叁类典型单元(叁角形、矩形和四边形)的等效结点载荷移置处理算法进行研究,根据能量等效原则,利用薄板弯曲单元的理论,提出分布载荷离散化处理的算法,并对实际应用中舍弃结点载荷力矩分量处理方法的合理性进行说明,并通过算例验证,证明所提出的算法可在实际工程中推广应用。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年04期）
周丽强,吴仁斌,程建棠,沈钦亮[9]（2019）在《优化行车梁载荷分布实现火电百万机组发电机定子吊装方案研究及实施》一文中研究指出火力发电厂发电机定子吊装常规的方法主要有使用双行车并车抬吊就位、吊装门架拖运就位两大类吊装方法,两类方案各有优缺点。采用双行车并车抬吊就位又分为使用行车吊钩和布置液压提升装置吊装,从经济性和实用性角度出发,布置液压提升装置的方法更具有优势。本文主要通过理论研究分析在特定条件下(行车梁常规承载不足),优化行车梁载荷分布,使用布置液压提升装置进行发电机定子吊装的解决措施和样本实施(印尼芝拉扎叁期电厂发电机定子吊装)。(本文来源于《石油化工建设》期刊2019年03期）
薛城,祝宝山,刘小兵,胡赞熬[10]（2019）在《基于叶片载荷分布的离心泵正交优化设计》一文中研究指出本文采用正交试验方法实现了离心泵的多目标优化设计。将水力效率和叶片表面最低压力作为设计目标,研究了叶片载荷分布对离心泵水力性能的影响。基于叶片载荷分布,选取了5个重要参数作为研究因素,采用五因素四水平的正交试验方案L_(16)(4~5).通过极差分析,讨论了叶片载荷中不同因素对离心泵性能的影响。应用数值模拟方法对离心泵的水力效率和叶片表面最低压力进行预测,优化方案的水力效率为91.09%,叶片表面最低压力为-35113 Pa,较原始方案,水力效率和叶片表面最低压力分别提高了1.5%和73.2%,优化效果明显。因此,合理控制叶片载荷分布,能够有效提高水力效率和叶片表面最低压力,明显改善了叶轮内部的流动不稳定性。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2019年05期）
载荷分布论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对中国标准动车组以350 km·h~(-1)速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程序合理和准确的基础上,对比单列车通过和2列车等速中央交会时隧道中央测点的压力变化、隧道空间和全时间区域内的压力场分布图、列车离开隧道后压力波传播规律,并获得洞内各测点的最大正负压和最大压力峰峰值。在此基础上,研究隧道长度、阻塞比、编组辆数和列车速度对隧道内压力的影响特性。结果表明:隧道交会压力波与列车驶入驶出隧道诱发的压缩波和膨胀波的反射及迭加密切相关,且隧道交会压力波随阻塞比、编组辆数和列车速度的增大而增大;2列车等速隧道中央交会处的压力最值明显大于隧道内其他位置,是洞口附近位置的2.0～2.7倍;隧道长度为1.0,2.5,5.0和10.0 km时,列车速度为400 km·h~(-1)时隧道内最大压力峰峰值是其为250和350 km·h~(-1)时的2.7～4.1倍和1.3～1.5倍。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
载荷分布论文参考文献
[1].杨万友,王家序,黄彦彦,周青华,杨勇.热载荷作用下颗粒增强复合材料温升分布数值模拟[J].上海交通大学学报.2019
[2].梅元贵,李绵辉,郭瑞.高速铁路隧道内列车交会压力波气动载荷分布特性[J].中国铁道科学.2019
[3].蓝渊,詹东文,胡斯特.基于叶片载荷分布法的多翼离心风机优化[C].2019年中国家用电器技术大会论文集.2019
[4].郑松林,马炯,赵礼辉,于维一,姚寿文.基于载荷谱传动箱箱体动载系数分布研究[J].机械强度.2019
[5].张璠.风速风向联合分布对风电机组塔架的载荷影响分析[C].第十六届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）.2019
[6].易达云.注油阀螺纹副结构对轴向载荷分布的影响规律（英文）[J].机床与液压.2019
[7].任尊松,宋丹丹,金新灿,曹杰,李秋泽.高速动车组轮轨载荷分布特征[J].科学通报.2019
[8].尹建军,李高胜,姚雄华.飞机结构有限元分析中分布载荷的离散化处理算法[J].航空工程进展.2019
[9].周丽强,吴仁斌,程建棠,沈钦亮.优化行车梁载荷分布实现火电百万机组发电机定子吊装方案研究及实施[J].石油化工建设.2019
[10].薛城,祝宝山,刘小兵,胡赞熬.基于叶片载荷分布的离心泵正交优化设计[J].工程热物理学报.2019