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摘要：近年来，国内外交流频繁，在世界经济快速发展的带动下，国内经济发展迅速，各行业都面临着很好的机遇，我国的海上运输在近年来发展快速，同时对于海上运输的要求越来越高，其中就是对于船舶的安全性、可靠性以及机能使用情况。目前，国内船舶的安全性能以及它的正常运行主要是依靠船舶轮机管系来维系，船舶轮机的质量直接影响着船舶的使用年限，船舶轮机管系在整个船舶设备，对于船舶影响最大，同时它的复杂程度也非常高。对于船舶轮机的管系以及在建造阶段的管理等各方面情况我们都必须进行有严格的管理与监督意识，因为，本文主要是针对在传播中，对于轮机管系以及在进行建造的过程中，如何进行有效的监督与管理进行了深入了讨论，希望能够在之后的轮机管理与建造中能够更加有效率，能够保障船舶的安全性等各方面能力，从而促进海上运输的发展。
关键词：船舶；轮机；管系；建造；监督
在海上运输中，主要的中心还是船舶的安全性能，而在进行船舶的建造的过程中，我们投入的人力与物力也是非常庞大的。在整个的船舶建造工程中，主要有船体、电气、轮机、通道等几个主要方面的建造。船舶的整个建造过程需要有方案论证、图纸设计、实地建造的顺序。而在进行船舶建造的过程中，在进行方案论证等每一个阶段的实行的过程中，对于工作人员都有着严格的要求，每个阶段都需要不同的专业知识，创新的理念以及过硬的专业技能。例如、在对于轮机进行建造的过程中，主要要求工作人员对于管系的的设计以及安装还有在进行辅助机械设备的安装调试都要完全掌握，其他阶段对于工作人员的要求也一样严格。首先在进行船舶建造过程中，必须要了解到整个船舶建造工程是非常复杂与庞大的其中不仅仅只是需要单方面的知识技能，所以在进行船舶建造过程中，对于轮机管系，以及建造过程都需要有一个严格的监督与管理。
一、船舶管系介绍
船舶管系的好坏直接影响着船舶整体性能的好坏，所以，船舶轮机管系的设计非常重要。整个的船舶轮机管系主要分为几个方面。
1.1船舶管路系统原理设计
船舶轮机管系设计中第一个方面就是船舶管路系统原理设计。船舶管路系统原理设计也就是在初始状态下，完成了整个船舶产品的设计，而且船舶设计中的动力装置以及总体性能的综合特性都完成确认之后，通过对主机以及各个附件之间的相关数据的解析与研究，从而进行整个的船舶系统以及动力系统等相关管系的一个初始设计。船舶管理系统原理设计在进行过程中，首先需要考虑的就是在使用整套系统的过程中，以及在之后的维修过程中，要考虑到快捷性、经济效益以及可行性，从而完成整个设计。
1.2船用管材与管路附件的设计
在进行船用管材与管路的设计中，主要的几个方面及时对于管材的规格、材料以及特性的选择。通过这几个方面的选择过后的管材，还要进行弯曲试验、扩口实验凳来进一步检测管材。管材的选择办法主要是依靠科学严谨的理念结合适用的方法来选择出适用于船舶建造的管材。在选择管材主要是通过工作介质的流量、流向、压力、望都等几方面的数据依据来进行选择依据。
1.3自制附件的设计与安装过程
在进行自制附件的设计与安装的过程中，主要需要进行通舱管件、马鞍、
虾壳管、管子支架以及座板五部分。在进行自制附件的设计与安装的过程中，主要是需要考虑一下几个情况：
（1）第一个情况就是要充分了解通舱管件与座板的用处和类别还有整个的制造工艺技术这几个方面
（2）第二个情况就是在进行自制附件的制造过程中，对于管子支架的用途以及之后的安装都要有所了解，同时还要了解马鞍和虾壳管的制作与安装。
1.4船舶管系放样的制造
现代管系放样是在详细设计完成之后进行的。现代关系的设计首先需要依靠基础资料来进行既定比例下的缩放，在将算好的有关的各部分的机械设备放置在之前就设计好的船型线（结构图）上。最后就是要依靠管理原理图作为基础依据，进行整个的管路以及有关的管道进行指导与设计安置。整个的制造过程是依靠船舶管系的设计需求来完成，能确保船舶管系的顺利实施。
1.5管系加工工艺过程
管系加工工艺在进行过程中，主要有管子切割、管子弯制的工艺过程还有管子弯曲、焊接和强度实验等的过程。
1.6管路安装以及系统运行调试
在进行船舶建造的过程中，管系原理图直接影响着船舶建造的情况。在进行管路安装的过程中，必须要依靠管系原理图参考，严谨的进行管路安装。而且，已经完成安装的管系结构，还需要对其进行检查，也就是将管系结构在实际中应用在一些机器设备上，在通过对机器设备的观测，从而来进行调试。在调试的过程中，要确保系统的制造与安装必须达标，只有达标的系统才能够保障船舶的各方面性能。
1.7计算机辅助管系设计
目前，国内的计算机技术发展迅速，以及逐渐深入到国民生活中去，在船舶建造中，计算机技术也应用在其中。计算机辅助管系设计主要就是体现出三维的管理布置，其中主要是运用图像功能和交互设计。在计算机辅助管系的设计中，计算机技术能够进行数据保存，在之后的管理生产以及报表的自动生成编制中，能有起到很大的辅助作用，从而在根本上提高整个的运行效率。
二、船舶轮机管系以及建造过程中的监督管理
目前，我国的海上运输行业发展前景良好，带动船舶行业发展，民营船厂的开建越来越多，但是在民营船厂增多的过程的，船舶的建造质量不能很好的有所平衡，而且各船厂的验船师的配备并没有全都到达船厂所需要的要求和程度，由此可看出，海事监管力度不高。船厂建造频繁，导致船员的综合素质不能达到标准。法规条款作为船舶设计依据的标准，它的整个系统并没有被完善，从而在各方面对于船舶的地水系统在建造过程中受到限制，整个质量受到影响，沿海船舶舱底水系统的安全性能需要一定的规范，而且海洋环境逐渐恶化这迫切需要从各个方面做出努力。
根据相关规定，主循环水泵的主要功能是在机舱舱底可以进行水应急排放，在主机的使用不能很好的配合主循环水泵的环境中，面对这种情况，要利用主机冷却进行底舱水排放，当舱底水中的垃圾过多的时候，就会堵住冷却器。面对这样的情况，就要明确如果主循环水泵是拥有独立的排水功能的情况下，就要在在主机冷却器的旁边设计排水舱到，确保不会因为舱底垃圾过多导致堵塞。对于分油机污水出口以及油藏柜的残水，在收集的过程中，因为不能明确的对污水中含油量进行确定，并且分油机中的然后可以进行二使用，为了避免浪费要设立一个专门的收集污油的船柜。
管道系统的设计作为设计中的占有主要地理位置的一部分，他直接影响着船舶的设计深度与整体质量。在进行船舶底水系统的设计过程中，要严格按照规定进行操作，在设计之前，要充分考虑到列几条管路的连接情况，对于管理的规格设计，以及每个系排口、阀门配置及选型、压力试验要求。要明白，设计的图纸就算再仔细，也不能完全的将整个系统设计完整，对于故障水泵不能正常隔离的情况以及水泵功能不同导致的不能同时应用的情况，直接会造成船底水系统的安全性能以及防污染功能使用受到阻碍，这些问题会影响到船舶的安全性能，再设计过程中，我们要明白这些的重要性，着重监管这些建造。
结束语
目前，国内船舶行业发展迅速，船厂的建造逐渐频繁，船舶的质建造量作为一项大工程，在整个船舶的建造工程中，我们需要投入大量的人力、物力、财力，在每一个部分的建造过程中，都要求建造人员有着专业的技能与能力。而船舶的质量得不到保障，就会造成船厂的效益低下，船舶行业的发展还表现了国家经济的一个发展前景，所有为了能够提高船舶行业的效益就必须在整个船舶的建造中，每一个步骤都要严格按照严谨的与高效的工艺来完成，这充分表现了在船舶中，对于轮机管系以及建造过程中的监督管理的重要性。我们只有严格进行船舶轮机管系与建造的监督管理，从根本上提高船厂的效益，从而带动国家经济的发展。
参考文献：
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[2]刘德斌.轮机管系单元设计和制造安装要点探究[J].广东科技，2016，25（08）