喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响

论文摘要

针对甲醇发动机低温冷起动困难,在一台由1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283 K,研究了喷射时刻对甲醇发动机低温（266 K）冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明:推迟喷射时刻能够改善缸内燃烧,使得缸内混合气能够得到较为充分燃烧,减小未燃甲醇排放,当喷射时刻由53°BTDC推迟到49°BTDC时,未燃甲醇排放显著减少;喷射时刻由57°BTDC推迟到49°BTDC时,甲醛排放增大,但当喷射时刻继续推迟到45°BTDC时,缸内最高燃烧温度超过1 200 K,使得甲醛快速氧化,甲醛排放显著减少。

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类型: 期刊论文

作者: 宫宝利,崔连波,彭泽高,马毅,秦振华,姚实聪,彭乐高

关键词: 低温冷起动,直喷甲醇发动机,非法规排放,燃烧,喷射定时

来源: 车用发动机 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国汽车工程研究院股份有限公司,东风日产技术中心

分类号: U464

页码: 16-20

总页数: 5

文件大小: 1730K

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标签：低温冷起动论文;  直喷甲醇发动机论文;  非法规排放论文;  燃烧论文;  喷射定时论文;