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摘要：公路桥梁是国家的命脉，经济的支柱。桥梁作为连接公路的角色是极为重要的，桥梁的发展使得越来越多的不可能变成可能，连接两岸造福人民，功在当代利在千秋。今天要说的就是桥梁建设中的一个难点软土地基的施工。施工过程中总会遇到软土环境，软土地基的施工也是常见的复杂工程之一，本文对公路桥梁工程中桥涵软土地基施工进行全面分析，意在为以后的工程提供参考。
关键词：桥梁工程；软土地基；分析
在公路桥梁工程的施工过程中，经常会遇到很多的软土地基需要进行处理，无论何种软土地基工程我国总是能把那种别人认为不可能的工程干的很漂亮，当然这一切都离不开在一线工作的技术人员的不断创新、突破。其中，在这被人津津称道的就有我们的桥梁工程，那么多的跨越天险的大桥屹立在辽阔的祖国各地，为两岸人民的生活，经济的发展做出巨大贡献。其中各种困难不用多说各位也可以猜的到，今天我们要讨论的就是其中一点，软土地基的建设。
这些大桥所在的地域各有不同，我国国土辽阔，土地环境复杂，不可能每处都适合施工。其中就有一种令人特别头疼的土质——软土。在这种软土上打地基难度可想而知，如果处理的不够好就会出现各种问题，如：路基滑移、路面不同程度地开裂、公路路面出现下沉和凸起等、一些桥涵通道等的人工构造处或者桥路的连接处还容易出现跳车和颠簸的情况发生，所以对待这些问题我们一定要仔细分析，了解环境、剖析特点，保证施工质量安全。
一、公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工问题和现状
软土，顾名思义是土中含水比例较高（大约在30%~70%之间）的土，其土质较为松软并且土里面存在一定的空隙，还会具有流变性、透水性较差等问题。总的来说就是性质很不稳定，若是要按照原有的对于普通土质修建地基的方法在这上面施工会很艰难，也会很不安全，他的承载能力，稳固性都有很大的问题。这样一来我们就不能以固有的认知来面对它，而是需要利用先进的科学技术进行探索、改进、加强，把一切不可能变为可能，提高他的稳定性和承载能力，使其达到工程标准。在这方面，国内的研究所和相关企业已做出大量的实践和探索，并且已经取得一定效果。
国内近几年成立的新型岩土公司和科研部门合作研究，采取一体化、一战化的解决方案为软土地基施工技术做出很大贡献。他们从研究到制定方案再到施工开展都一直全程进行跟进，对一切阻碍都采取积极的态度。同时交通设计与勘察部门也利用技术手段对多种土质进行深入的研究以及分析，并取得了一定成绩。如：原先对软土的沉降、稳定计算通常都是使用手算的方式，而现在依靠先进的计算机辅助设计系统，不仅提高工作的效率，在一定程度上完善出设计的体系，使各项资源都得到优化配置，同时可以提高计算结果的科学性和准确性。此外，计算机设计程序的使用还可以在无形中降低技术人员的劳动强度，使其有更多的时间投入到对公路桥梁软土地基的施工方案的研究和实验中来，使我国基建能力得到进一步的提升。
二、公路桥梁工程中桥涵软土地基施工的有效措施
软土地基的施工是公路桥梁工程中的重要组成部分，在工程实践过程中的每一步都要妥善处理，为以后的工程打下坚实的基础。根据多年来的经验可以总结出以下几点有效措施：
2.1软土换填方式
采用换填方式进行人工挖土的处理，或采用大型机械将桥梁路基之下的软土全部挖出，换上满足标准（稳定性好的）的施工材料。一般的材料为高强度的黏性土或砂、卵石、片等。这些材料修建的地基都具有良好的渗水性。这种方法也是施工过程中最为简单、常见的。
2.2抛石挤淤法
对于那些池塘、河流等洼地，修建地基的时候采用这种方法是最为方便的，如果使用软土换填方式性价比不是很高，而且没什么必要。这种地段的软土厚度一般，抽水也不易抽干。利用抛石挤淤法，向软土层抛入一定规格的石块（直径大约在30cm以上），填充的时候要从中心向两侧铺开，高度不等时由高到低铺展，这样就可以把淤泥挤出，直至石块露出水面再用小规格的石块填充。这一切都完成后还要使用压路机反复碾压，然后铺设反滤层，最后填土完成。
2.3排水砂垫层法
排水砂垫层法应用范围广，工艺要求低，工期较短。这种方法使用砂层的厚度不高，选用的砂石的颗粒都比较大，而且含泥量也比较低，通常要控制在5％以内，并保持砂层的清洁。同时填充物中可以使用多层的土工织物，方便于加强软土地基的强度。
2.4砂井法
利用打桩机打入钢管，或用高压射水爆破之类的方法在地基中制得一定量的有规律的孔洞，然后灌入砂石使其形成砂柱。在地基中起到排水作用，这种方法需要掌控砂中的含泥量（3%以内），需要使用打桩机械来协助，其中具体分为冲击式和震动式两种工艺，按需选择即可。
2.5袋装砂井法
跟砂井法的制法基本相同，不一样的是砂石采用编织袋包裹。袋装砂井直径在7~12cm，布置形式有三角形和正方形两种，砂井之间的间隔多为直径的6倍。采用的编织袋多为聚丙烯材料，这种编织袋的使用寿命较长。施工中要选择渗水性能好的粗砂，含泥量要在3%以内，操作过程中还要使用振动打桩机辅助作业。
三、结束语
上述的几种方法在实践中得到证明是非常有效的，适配于各种复杂环境下的施工问题，当然这也不代表问题被完全解决。只有把理论和实践相结合，采取不断的探索、改进、创新，这样才会有很大的进步。只有不断地进步国家的基建能力才会提高，国家才会强大。总结来看，软土地基的施工对于公路桥梁工程是极其重要的。只有把基础做的好，桥梁的使用寿命和安全性才能得到保障，所以在软土地基施工中的处理方法要得当，要考虑多方面因素，只有这样才能达到经济效益与环境效益的和谐统一。
参考文献
[1]张之强.公路工程管理与务实[M].北京：中国建筑出版社，2018(02)
[2]张敏.现行道路与桥梁工程实用技术与标准规范大全[M].长春：长春出版社，2018(12)