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摘要：为了有解决路桥工程过渡段存在的问题，需要对问题的主要影响因素进行分析，选取科学合理的措施来加强路桥工程建设。路桥工程中最重要的就是过渡段施工，所以目前为了实行更好的施工目标，提升路桥建设的社会效益，相关施工单位需要严格规范施工整体流程，为我国经济发展注入强大的动力。
关键词：路桥工程；过渡段施工；技术应用
1路桥工程过渡段施工所发挥的作用
路桥过渡段施工建设是我国公路建设的一项重要的一步，也是公路建设工程质量好坏的体现，这就要求工作人员在选择过渡段施工时要根据区域地理性质来使用不同的材料进行施工，聘请高技术人才来进行设计，保证路桥过渡段的施工质量，还可以实施试点工程，对路桥过渡段的质量进行检验，各个地区进行对比，提高路桥过渡段施工的质量。
2路桥过渡段施工过程中存在的问题
2.1沉降问题
在施工过程中，为了确保公路路面平整，会采取对地面进行碾压，但是路面土地的质量得不到保障，存在不能被碾平的现象，大量车辆行驶后，会导致地面变形等现象，还有就是路桥过渡段的施工在末期，就会导致一些施工人员为了尽早完工，使过渡段的质量得不到保障。
2.2噪声问题
在施工过程中，会因为各种原因导致出现台阶问题，在这段路程中，车辆会出现行驶不稳定，跳车等现象，长时间如此、就会出现路面积水、变形及裂缝等现象，慢慢就会产生噪声，对周围环境和居住的人们以及行车都会产生不利影响。
3路桥工程过渡段施工技术的应用探析
3.1设置搭板
搭板是过渡段施工过程中极为关键的一道工序，主要采用的施工方式有三种情形，根据情况的不同而合理进行选择或者搭配使用。其一，搭板有其固定的长度，在这个范围内会出现由于车辆碾压而产生的荷载作用力，而搭板的存在，作用就在于能够降低弯沉度，保证过渡段的结构强度和承载能力可以承担车辆碾压带来的高荷载压力，从而保障路桥工程的安全。可是这种搭板的搭建和设置所产生的作用仅仅在理论上能够预见到，而在实际的施工环境下是很难实现的。其二，提高搭板的柔性，这种搭板的选用和设置能够避免遇到以往搭板施工中遇到的很多麻烦和困难，而且在刚性桥梁工程和柔性路基工程之间可以充当良好的过渡点和平衡点，有效实现刚性与柔性之间的转化和切入，防止出现不均匀的沉降现象。其三，在设置坡度的大小时可以依据沉降引起的差距进行合理的判定，防止出现偏差和失误，这种搭板设置的方法要牢记在所在路段的纵断面较为平顺的基础上，才能根据沉降差的出现而设置相应的坡度大小。搭板还能够与桥梁的桥台部分之间开展锚固的施工程序，在一般情况下，搭板要与桥台平面保持平行一致，这样就能够减少车辆的颠簸，而且在处理来自车辆重力压力时满足了桥台受力时的各种性能需求，水平锚固的模式能够起到很好的防护作用，确保桥台的质量符合设计要求和标准。
3.2后台填筑
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成，其中地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差。车辆荷载的影响深度一般为2m左右，不能因此忽视整个台背的质量控制。考虑到填料固结问题和施工误差，需要对整个台背填方加固处理。国内一些高速公路将整个台背填方加固处理，成功解决了桥头跳车问题；如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土；台背填筑时从地基开始就应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土、石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，同时提高压实度可以减少路基工后沉降。
台背施工中的回填施工颇为关键，回填后还要针对其结构强度等指标进行压实作业，而压实度的高低则直接关系到过渡段施工的质量，压实度较高，就可以保证过渡段拥有很强的承载性能和抗压性，在施工需要注意的是，台背所处的位置比较特殊，在开展压实作业时注意压实机械设备和人工操作的良好结合，要防止过大的动力振幅波及到台背施工面上，会引发很多不稳定性的因素，一般会选用小型和轻型的压实机械设备，而且在开展分层压实作业的过程中，还要注意压实的厚度不要过厚，要设置的相对薄一点，保持在15厘米以下，但要至少达到10厘米，要合理的选用回填的材料，要兼顾到压实作业的相关的技术要求，材料的材质和性能也会影响到压实度，进而影响到台背处的施工质量。
3.3处理地基环节
当前我国对于软地基处理的方法较多，主要有超载预压法和换土法等，此类方法能够使得地基实际性能得到有效改善，还能有效提升路桥的实际承载力。比如在软土层较厚的路堤上展开修筑活动，因为回填材料自身的质量较软，通过挤压之后会给基础桩体带来巨大压力，从而导致水平位移等现象。出现此类情况之后，支座和伸缩缝会损坏，导致桥面和桥台破坏。所以为了使得位移现象得到有效控制，需要降低填料的实际投入量，加固地基路线[3]。
3.4排水施工部分
当前根据后背填料的基本类型来选取相应的排水方式，从而使得填料中掺杂的水分能够有效排除。此外可以在桥体背面上涂上相关的防水层，这样能够充分降低水分渗透对结构造成不必要的损害。对回填区进行排水时，需要设置相关的排水设施，使得地下渗透的问题得到有效控制。路面在进行排水时，需要充分结合施工现场的建筑物，以此来加强路基排水设施的稳定性。
4过渡段施工中注意要点
4.1填筑材料的尺寸、厚度的把控
施工中，填筑材料的尺寸与厚度都应该严格执行相关的要求，要能够达到过渡段压密程度的需求。注意避免建筑材料出现离析的问题，若已经发生离析，那么在施工现场就需要对材料再次进行搅拌，此时要尤其注意深度的控制，在保证能够拌匀的情况下，不会破坏下承面，也不会出现没有拌和到的地方。厚度的把控需要选用合适方法准确的测量出来，若是施工区域有凹凸不平的区域，则应当对这些区域进行人工处理，通常采用宁刮勿补的办法使其平整。
4.3施工后养生工作
在施工完成以后，通常要借助稻草、湿砂等，对路段开始养生环节，大致在一周左右，在这段时间内，不能有车辆通过，否则会影响过渡段的整体结构，直接影响最终的施工质量。
结语
总而言之，当前随着我国经济的快速发展，使得我国路桥工程建设范围不断扩大。路桥施工中的过渡段施工作为重要等技术的之一，为了能够全面实现施工目标，相关施工部门需要加强施工技术的选用，使得工程建设的质量得到有效提升，从根本上促进我国经济的全面发展。
参考文献：
[1]杨鹏飞.路桥工程过渡段施工技术要点及管理措施[J].科技创新与应用，2016（22）：233.
[2]郭孟涛.浅谈路桥过渡段的施工技术及预防措施[J].科技与企业，2015（11）：141-142.
[3]张云普.路桥施工过渡段中的施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2015（07）：100-101.