阳江市公路勘察设计有限公司广东省阳江市529500
摘要：随着公路事业的快速发展，将公路建在软土地区越来越常见，但这种现象往往会产生路面沉降变形等情况，对路面的使用情况将造成严重影响，进而增加经济损失。由此可见，在软土地基上进行公路的修筑，必须对其沉降问题进行处理，只有这样才能确保公路工程施工的质量及延长使用周期。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
一、软土地基处理概述
现阶段软土地基加固处理的方法比较多，但是每一种加固处理方法都有自身的特点，采用不同的处理方法得到的效果也会有所不同，所以应根据工程实际采用适合的加固处理方法。软土地基的加固处理的目的可分为下面两个方面：
（1）沉降处理。主要是加速软土地基的固结沉降和减小总的沉降量两个方面。例如砂井排水法、挤密砂桩法、超载预压法等方法都是这种情况。
（2）稳定处理。就是采用各种措施使软土地基在尽可能短的时间内完成沉降，从而达到路基的稳定。像换填法、水泥粉煤灰碎石桩、反压护道等方法都属于这种情况。
这些年来，我国主要是从国外引进先进的公路建设技术，在运用国外软土地基处理技术的同时，不断思考、创新慢慢的在实践操作中发展属于我们自己的公路工程建设中软土地基处理技术品牌。引进并发展国外地基处理技术，如深层搅拌法、强夯置换法、土工合成材料、高压喷射注浆法、振冲法等。经过这些年的工程实践然后结合实际情况自主研发了有些新技术，如低强度桩复合地基法、刚性桩复合地基法、真空预压法等。
二、软土路基的特征分析
路基是整个公路施工中的基础所在，是决定工程质量的关键环节。路基的施工质量在一定程度上直接影响着公路路面的平整程度，也是施工周期的重要决定因素。其中软土路基具有自身比较复杂的特性，成为相对比较困难的路基施工类型之一，因此，鉴别分析软土对于路基的影响，无论对于施工过程还是日后的使用都具有重要的意义。广义上来讲，软土是一类具有强度低、压缩性高、含水量高等特性的软弱土层。一般包括软性粘土、淤泥土、淤泥、泥炭质土和泥岩等类型。软土常以絮状出现在地层当中，其含水量通常大于液限，可到百分之一百五十以上。比较容易发生压缩形变，凝聚力比较小，贯穿系数在小于五。在内陆平原、滨海平原以及盆地山涧地区有比较广泛的分布，厚度从数米到数十米不等。从高速公路工程的角度出发，软土的主要特征是天然含水量大，孔隙比大，透水性能比较差，抗剪强度低，灵敏度和压缩性都很高。因此对于高速公路在设计和地质勘探方面就提出了更高层次的要求。在全面掌握施工地区软土特性的同时，对于施工组织设计进行贴切实际的修改。在保证施工计划明确可行的同时，选择对于软土路基有一定施工经验的施工单位进行施工，监理单位加大监管力度，全程无死角跟踪监督，这样才能保证工程的质量和施工周期。
三、运用软土地基处理技术应考虑的因素
1、道路形状的需求
公路施工建设中，最先要考虑的重要因素便是路堤所需的高度与宽度，路堤的高度和宽度直接影响到在施工过程中采用何种施工技术。如宽而低的路堤就不适合用换填法，这样的方法造成道路容易损坏，形状窄而高的路堤，下面地基容易被换填。越宽越高的路堤，地基产生压力大的情况容易引起粘土层的下陷。根据道路形状的需求采用合适的施工技术方法最为适宜。
2、道路的要求
普通公路的建设一般可以先对路面的路基进行铺设，在沉降结束后再铺设正式路面。高级别公路的建设要求相对比较严格，公路的建设实施一定要运用最有效的沉降处理技术，只有这样才能保证公路的平整度符合标准。
3、公路建设施工环境
公路施工中很多环境因素也能影响施工质量，如地下水，地质、噪音等都应该在考虑范围之内。如果地基特别软或者路堤高度特别高就容易破坏周围路基，引地基的沉降和隆起等问题。尽量减少这些现象对施工进程的影响，适当的运用剪切变形的方法，或者采用其他方法尽量把环境带来的影响减到最小。
4、道路所处位置
公路施工中只要粘土层下陷范围不大，路面平整度基本还能保持。另外一种情况，在道路与构造物相连的地方粘土层下陷就容易造成十分危险的错台状况，路基稳定性差，桥台受到泥土压力也大，因此道路侧向位移的情况屡屡发生。减少事故发生、建设高质量公路，采用稳定方法严格处理构造物邻接地段的各种问题。
四、公路软土路基施工处理技术
4.1强夯法
强夯软土处理施工技术，是公路软土路基处理的重要方法之一。强夯软土处理技术与动力加固处理技术具有相同的原理，主要通过机械强夯设备的纵向夯实来增强软土路基的密实度。软土路基夯实施工技术的加固效果优良，而且成本低廉，施工方便、简单，易于操作，能够在一定程度上解决软土路基的沉降等不良病害，提高公路的施工质量。
4.2换填法
换填法作为重要的软土路基处理方法之一，具有良好的使用效果。通过对道路路基中性质不良的软土进行适当的换填，可以改善路基中的土质，提高路基土的使用性能，减少不良土带来的道路路基沉降、破坏等不良影响。换填法主要针对于软土范围较小、施工难度小的地区。
4.3分层填筑压
分层填筑压实施工处理主要是通过对不良软土地基进行挖除处理后，分层进行路基土填筑和压实，从而达到软土路基加固的目的。由于分层填筑需要对原有软土层进行部分挖除，施工难度相对较大，施工成本相应增加。分层填筑压实施工处理主要适用于软土面积相对较小、软土质量差、强度无法满足路基土要求的公路。
4.4现浇混凝土管桩
现浇混凝土管桩技术是重要的路面软土路基处理技术之一，其主要融合了粉煤灰碎石桩和水泥灌注桩技术的优点，采用预应力混凝土与振动沉管桩进行软土路基的加固施工，同时还使用了振动沉膜壁防渗墙技术等多种新型技术。现浇混凝土管桩技术主要具有施工简单、施工周期短等特点，能够为道路软土路基的施工质量提供良好的保障。
4.5粉煤灰碎石桩
粉煤灰碎石桩软土加固处理和施工效果良好，施工工艺较为成熟。粉煤灰碎石桩技术主要是将水泥、粉煤灰、碎石等原材料进行均匀混合，注入等比例水进行搅拌，在完成搅拌后形成粉煤灰碎石，将其灌注于软土路基中凝固形成高粘度桩体结构。由于粉煤灰碎石与软土路基形成了良好的复合地基，对于软土路基具有较佳的固化效果，使得固化后的路基具有较高的承载力，能够满足公路的使用需要。
4.6水泥搅拌桩施工处理技术
水泥搅拌桩技术作为重要的软土路基加固技术，主要用于饱和性软土以及高含水率软土的加固处理。在对软土路基进行加固的过程中，应将水泥灌注于相关灌注设备中进行搅拌，在搅拌均匀后灌注于软土路基中，保证不良软土与水泥均匀融合，固化后形成水泥固化桩，从而形成对软土路基的固化，大幅度提高软土路基的承载力，满足道路路基的需求。
结束语
总而言之，公路施工建设涉及面广，强调严把施工质量管理，以确保公路运行的安全稳定。软土路基施工是公路建设中常见的施工环境，强调采取应对措施，科学利用施工技术，提高路基的稳定性。软土路基施工中，主要存在路堤滑坡、路基沉降等问题，进而影响公路的运行安全。为此，在公路软土路基的施工技术中，一是针对不同的施工环境，科学选择填补方法，提高路基的承载能力；二是科学选择化学固结法，提高路基的强度的同时，有效控制施工进度。
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