导读:本文包含了多区模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,数值,内燃机,直喷,吉尔,发动机,汽油机。
多区模型论文文献综述
陈京瑞,霍柏琦,刘宗鑫,张志谋,石磊[1]（2017）在《直喷式柴油机准维多区燃烧模型最新技术发展》一文中研究指出针对直喷式柴油机燃烧过程的模拟计算问题,从影响模拟精度的角度出发,概述了直喷式柴油机准维多区燃烧模型的发展现状,分别对各区之间的热质交换、燃烧室湍流与油束耦合等方面进行了综述,旨在为今后更加深入的研究提供参考。相关试验表明改进后的多区模型在不同转速和负荷工况下均能获得令人满意的精度,能够反映缸内与各区内的燃烧与排放物生成情况。此外还提出了未来发展的方向:开展油气混合气的流体力学分析,继续改进燃油雾滴的运动和蒸发模型;增加缸内挤流和涡流模型,对采用引喷、主喷和后喷的复杂喷油过程进行模拟的燃烧模型仍需要进一步探究。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2017年06期）
章昱帆[2]（2016）在《HCCI发动机燃烧过程的单区与多区模型数值研究》一文中研究指出均质压燃着火(HCCI)燃烧方式的提出为实现发动机的高效燃烧和较低排放带来了新的技术手段,而数值模拟的方法凭借其出色的经济性和可靠性在HCCI发动机燃烧过程的研究中占据重要的地位。本文以正庚烷为燃料,通过建立单区和多区燃烧模型对HCCI发动机的燃烧过程进行了全面的计算和分析。首先结合能量和质量方程及相关假设建立了HCCI单区燃烧模型,并耦合入正庚烷详细化学反应动力学机理,利用计算闭口系内均质气相化学反应动力学的程序SENKIN对特定初始条件下的单区模型进行求解,从而获得缸内温度、压力和放热率等参数在整个燃烧历程中的变化,并分别探讨了发动机进气温度、进气压力、当量比、废气再循环(EGR)、压缩比和转速等因素对于着火时刻和燃烧特性的影响。在单区模型的基础上通过加入分区模型、区间传质模型、缸壁散热模型和边界层厚度模型构建了HCCI多区燃烧模型,通过修改SENKIN对多区模型进行分离式计算,从而获得各区间温度、质量、组分和体积等参数的变化,并比较了多区模型中不同初始条件和子模型对于燃烧和排放指标的影响。最后通过选择合适的初始条件和子模型构成一个九区模型,针对一台HCCI发动机的着火和燃烧过程进行了计算和分析。利用多区模型进行计算后发现：将内核心区进行细分对于燃烧特性影响不大,而将外核心区再次划分能小幅改善排放精度；加入缸壁散热模型和区间传质模型能更加准确地描述HCCI燃烧过程；减小缝隙区容积、提高缸壁温度能使燃烧更加充分并减少排放；HC主要产生于缝隙区与边界层区,CO主要来自边界层区与外核心区,NOx主要产生于内核心区。(本文来源于《浙江大学》期刊2016-03-10）
贾欢渝,王砚玲,刘京,满孝新[3]（2014）在《基于多区网络模型的千米建筑冬季热压分布研究》一文中研究指出采用多区域网络模型CONTAM 3.1模拟某虚拟千米建筑的冬季热压变化规律,选取大连地区为代表城市,详细分析了千米建筑中不同孔口两侧的压差和空气流量,并与其他5个城市的模拟结果进行了对比分析。提出采取多种有效措施来减小超高层建筑的热压作用。模拟分析表明,冬季超高层建筑中很多楼层的孔口两侧压差远远超过规范要求。若千米建筑建于我国北方,必须采取多种设置阻隔的方法,削弱热压对系统运行和人员疏散的不利影响。(本文来源于《暖通空调》期刊2014年05期）
王伟伟,苏光辉,田文喜,秋穗正[4]（2012）在《基于多区非平衡模型的稳压器动态仿真与验证》一文中研究指出采用FORTRAN程序设计语言,基于稳压器多区非平衡模型和吉尔数值求解方法,开发了稳压器动态仿真程序NEP-MR。计算结果与美国希平港核电站稳压器74MW和105MW甩负荷的试验结果进行对比,总体趋势符合良好。NEP-MR程序可较好地反映瞬态甩负荷过程中稳压器内部控制体的温度分层现象。在稳压器喷淋器开启和关闭瞬间,汽相和液相控制体之间的界面流量出现突跳现象。计算结果证明了多区非平衡模型建模和NEP-MR程序仿真的合理性。(本文来源于《原子能科学技术》期刊2012年03期）
贾明,解茂昭,周磊[5]（2010）在《应用多区模型预测HCCI发动机的运行范围》一文中研究指出应用多区模型预测了均质压燃(HCCI)发动机的运行范围。运行范围的边界由敲缸(由声响强度计算)、部分燃烧(由燃烧效率计算)和循环变动(由平均有效压力对进气温度的敏感度计算)确定。通过模拟一台以异辛烷为燃料的HCCI发动机发现,在不同当量比和进气温度下,计算得到的敲缸极限和循环变动极限均与试验相当吻合,从而很好地再现了HCCI发动机的运行范围。进一步研究运行范围随转速的变化,讨论了通过调节进气温度和当量比,在不同转速下HCCI发动机的最大可运行范围。最后考察了通过使用变压缩比和增压两种策略扩展HCCI发动机运行范围的潜力。结果表明:通过调节压缩比可以有效地控制着火点,在向低负荷扩展方面,使用高的进气温度和较低的压缩比显得更为有利;在向高负荷扩展方面,使用高压缩比更好;而增压有利于HCCI发动机的控制,同时增加了向高负荷扩展的范围。(本文来源于《内燃机工程》期刊2010年06期）
程志勇[6]（2009）在《HCCI发动机的多区模型数值模拟与比较》一文中研究指出我国的经济经历了30多年的飞速发展。在经济建设的过程中,汽车工业一直占据着举足轻重的地位。而今,家用汽车更是以越来越快的速度走进千家万户。随之而来的,传统的化石能源面临着越来越大的压力。而内燃机的燃烧污染对环境的危害也越来越大。能源效率和能源节约从来没有像现在这样被重视。因此,在能源和环境两大危机的前提下,发展更清洁高效的燃烧方式,以及发展更清洁替代燃料,就变得迫在眉睫了。而在内燃机研究过程中,数值模拟以其特有的可靠性与经济性备受研究者的青睐。本文通过CHEMKIN软件包,结合能量与质量方程,以及多个子模型,建立了一个比较完整的用于计算HCCI燃烧的发动机多区燃烧模型。以此分别计算了以二甲醚、甲烷和正庚烷为燃料的HCCI燃烧过程,全部计算均基于燃料的详细化学动力学机理。并将模拟结果与试验结果进行对比。得到了比较合理的结果。另外,还分别比较了多区模型中区间质量分布、初始温度条件的设置、边界层模型、缝隙区大小、燃空当量比、区间的划分方式、外核心区是否再分等对HCCI发动机性能及几种燃烧产物的影响。结果表明:区间质量划分对计算结果的影响较小;初始温度设定的合理可以提高模型的模拟精度;边界层厚度模型对模拟结果有很大影响;燃空当量和缝隙区体积大小对排放影响也很大,但对于不同的燃料影响不同;而不同的分区模型对试验结果也会产生影响,特别是在外核心区的进一步细分,可使计算结果与试验值更为接近。但是不同的燃料在不同条件下对于不同生成物的影响也不尽相同。(本文来源于《华中科技大学》期刊2009-05-01）
王立标,李岳林,汤彬,杜宝杰[7]（2008）在《汽油机加速工况多区燃烧模型参数的研究》一文中研究指出详细地介绍了汽油机加速工况时多区燃烧模型的建立过程。分析了加速工况和稳态工况下模型的区别,提出了加速工况时对稳态工况下模型的空燃比、充气效率、传热系数进行修正的方法。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2008年01期）
钟绍华,孔斌,Miroslaw,Lech,Wyszynski[8]（2007）在《均质压燃(HCCI)单区和多区燃烧模型的比较》一文中研究指出利用耦合化学动力学软件包CHEMKIN建立了汽油HCCI发动机的单区和多区燃烧模型。与试验数据的对比表明:虽然单区模型在参数化研究中能较准确地预测混合气的自燃定时,但其准确性在很大程度上取决于缸内的均匀性;包含缝隙区、淬熄区、质量交换区和绝热核心区的九区燃烧模型通过设置特定的功能分区能更好地模拟HCCI的燃烧过程,它在对自燃定时的预测和对热量释放过程和排放物的形成机理的模拟等方面都有很好的性能。(本文来源于《内燃机工程》期刊2007年03期）
贾明,解茂昭,曾文[9]（2007）在《HCCI发动机多区燃烧模型的比较研究》一文中研究指出多区模型作为现阶段均质压燃(HCC I)发动机高效准确的数值模型得到了世界范围的广泛关注。讨论了不同子模型对多区模型预测性能的影响。以实验为基准,比较了多区模型中区间划分、缸壁传热模型、区间热量交换模型、区间质量交换模型和边界层模型对HCC I发动机燃烧和排放模拟结果的影响,全部计算均基于异辛烷的详细化学动力学机理。结果表明:在区间划分时对温度较低的区域细化可以提高排放的计算效果,而对高温区域的细化对计算结果影响不大;改进的W oschn i传热模型更准确地模拟了缸壁的传热过程;区间的质量和热量交换对计算结果影响显着,特别是质量交换模型的加入使CO排放的预测与实验值更为接近;而边界层厚度模型对整个结果影响不大。(本文来源于《内燃机学报》期刊2007年02期）
吴宏伟[10]（2007）在《二甲醚HCCI发动机多区模型模拟及试验研究》一文中研究指出随着我国经济的迅速发展,能源问题日益凸现,国内的能源已经远远不能满足经济快速发展的需要,而从国外进口传统化石能源也开始面临巨大的压力。尤其是近几年我国汽车工业的迅猛发展,内燃机所消耗的石油占据了能源总量越来越大的比例,导致了传统汽柴油价格的节节攀升,而且燃烧汽柴油所排放的有害尾气对环境的污染也越来越严重。为了解决这些问题,学者对发动机代用燃料和新型燃烧方式的研究越来越重视。其中二甲醚(DME)均质充量压缩燃烧(HCCI)发动机以其良好的着火性能和超低的NOx、碳烟排放得到了广泛的研究,但是还存在一些亟待解决的问题,如其运行范围过窄,碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放较高,而且会生成甲醛等非常规排放物。本文对DME HCCI发动机燃烧及排放过程进行了数值模拟及试验研究。首先,经过大量试验,优化了气相色谱仪的分离和检测条件,定量分析了DME发动机尾气中甲醛、甲酸甲酯和甲酸等非常规排放物的浓度;然后将测量结果与傅立叶红外分析仪所测量的结果进行了比较,并选出结果最相近的叁组工况作为模拟对象。其次,通过修改CHEMKIN2.0的Fortran源代码,建立了一个八区模型,采用了一个包含79种组分和351个基元反应的详细DME反应动力学机理进行了数值模拟,并将模拟结果与实验进行了比较分析,提出了影响HCCI发动机燃烧效率和排放的关键因素。再次,建立了发动机二维轴对称动网格计算模型,将一个包含31种组分和46个反应的DME化学反应动力学简化模型与CFD软件Fluent耦合,对DME HCCI发动机的燃烧与排放特性进行了进一步的模拟计算,然后将该模拟结果和八区模型模拟结果以及试验结果进行对比分析,比较两个模型各自的优缺点,为DME在HCCI发动机的推广和应用提供了理论指导。(本文来源于《华中科技大学》期刊2007-01-01）
多区模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
均质压燃着火(HCCI)燃烧方式的提出为实现发动机的高效燃烧和较低排放带来了新的技术手段,而数值模拟的方法凭借其出色的经济性和可靠性在HCCI发动机燃烧过程的研究中占据重要的地位。本文以正庚烷为燃料,通过建立单区和多区燃烧模型对HCCI发动机的燃烧过程进行了全面的计算和分析。首先结合能量和质量方程及相关假设建立了HCCI单区燃烧模型,并耦合入正庚烷详细化学反应动力学机理,利用计算闭口系内均质气相化学反应动力学的程序SENKIN对特定初始条件下的单区模型进行求解,从而获得缸内温度、压力和放热率等参数在整个燃烧历程中的变化,并分别探讨了发动机进气温度、进气压力、当量比、废气再循环(EGR)、压缩比和转速等因素对于着火时刻和燃烧特性的影响。在单区模型的基础上通过加入分区模型、区间传质模型、缸壁散热模型和边界层厚度模型构建了HCCI多区燃烧模型,通过修改SENKIN对多区模型进行分离式计算,从而获得各区间温度、质量、组分和体积等参数的变化,并比较了多区模型中不同初始条件和子模型对于燃烧和排放指标的影响。最后通过选择合适的初始条件和子模型构成一个九区模型,针对一台HCCI发动机的着火和燃烧过程进行了计算和分析。利用多区模型进行计算后发现：将内核心区进行细分对于燃烧特性影响不大,而将外核心区再次划分能小幅改善排放精度；加入缸壁散热模型和区间传质模型能更加准确地描述HCCI燃烧过程；减小缝隙区容积、提高缸壁温度能使燃烧更加充分并减少排放；HC主要产生于缝隙区与边界层区,CO主要来自边界层区与外核心区,NOx主要产生于内核心区。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多区模型论文参考文献
[1].陈京瑞,霍柏琦,刘宗鑫,张志谋,石磊.直喷式柴油机准维多区燃烧模型最新技术发展[J].小型内燃机与车辆技术.2017
[2].章昱帆.HCCI发动机燃烧过程的单区与多区模型数值研究[D].浙江大学.2016
[3].贾欢渝,王砚玲,刘京,满孝新.基于多区网络模型的千米建筑冬季热压分布研究[J].暖通空调.2014
[4].王伟伟,苏光辉,田文喜,秋穗正.基于多区非平衡模型的稳压器动态仿真与验证[J].原子能科学技术.2012
[5].贾明,解茂昭,周磊.应用多区模型预测HCCI发动机的运行范围[J].内燃机工程.2010
[6].程志勇.HCCI发动机的多区模型数值模拟与比较[D].华中科技大学.2009
[7].王立标,李岳林,汤彬,杜宝杰.汽油机加速工况多区燃烧模型参数的研究[J].内燃机与动力装置.2008
[8].钟绍华,孔斌,Miroslaw,Lech,Wyszynski.均质压燃(HCCI)单区和多区燃烧模型的比较[J].内燃机工程.2007
[9].贾明,解茂昭,曾文.HCCI发动机多区燃烧模型的比较研究[J].内燃机学报.2007
[10].吴宏伟.二甲醚HCCI发动机多区模型模拟及试验研究[D].华中科技大学.2007
论文知识图
