济南市典型机动车的尾气颗粒物污染特征与影响因素研究

论文摘要

采用便携式仪器,借鉴双怠速尾气检测法,利用自行设计的尾气采样装置,选择济南市区道路上10辆不同类型的机动车,现场测量尾气颗粒物的质量浓度和数浓度.基于实验数据,分析了机动车尾气颗粒物污染特征,深入探索了影响尾气颗粒物浓度的主要因素,提出了相应的对策建议.结果表明:①怠速工况下机动车尾气中PM2.5和PM10质量浓度、PM0.01～1数浓度较低,平均分别为0.035～1.434和0.049～3.669 mg·m-3、（0.95～21.69）×104cm-3;高怠速工况下颗粒物质量浓度和数浓度较高, PM2.5质量浓度为0.350～5.132 mg·m-3,最大值来自大型柴油货车8.394 mg·m-3; PM10质量浓度高达1.708～7.862 mg·m-3,最大值来自大型柴油客车8.672 mg·m-3; PM0.01～1数浓度为（6.78～40.68）×104cm-3.②随着发动机转速和车型增大、排放标准降低,机动车尾气中颗粒物质量浓度和数浓度明显升高.与怠速工况相比,高怠速工况下的PM2.5质量浓度升高3～44倍, PM0.01～1数浓度升高2～33倍.与小型车相比,中、大型车的PM2.5质量浓度升高约5倍, PM0.01～1数浓度升高约2倍.使用92号汽油排放的颗粒物质量浓度与数浓度约为95号汽油车的2倍,柴油车排放的颗粒物浓度高于汽油车.国III标准的汽油车尾气颗粒物的质量浓度与数浓度约是国IV和国V标准的2～4倍.③提高机动车排放标准和燃油品质,减少在实际道路行驶中突然加速或启动等高怠速工况的瞬态变化,加强对中、大型车尤其是大型柴油车的监管,能够一定程度上减轻机动车尾气颗粒物污染.

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李娟,王新锋,薛丽坤,高晓梅,孙雷,王文兴

关键词: 机动车尾气,颗粒物,污染特征,影响因素,双怠速法

来源: 环境科学学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 山东大学环境研究院,济南大学水利与环境学院

基金: 国家重点研发计划(No.2016YFC0200500),国家自然科学基金(No.41775118)

分类号: X734.2

DOI: 10.13671/j.hjkxxb.2018.0323

页码: 35-43

总页数: 9

文件大小: 1987K

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