论文摘要
选取了高、中、低负荷的3个典型工况,研究了进气节流及喷油策略对柴油机缸内燃烧过程、排放性、经济性及柴油机催化氧化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度的影响,得到全工况区域的DOC入口温度的升温策略。试验结果表明:随进气节流阀开度减小,进气流量降低,压缩压力下降,燃烧始点滞后,最高燃烧压力下降,循环指示功降低;HC排放得到抑制,其他排放恶化;DOC入口温度得到有效提升,负荷越小,温升效果越显著。喷油规律耦合进气节流发现,主喷提前角的推迟使得滞燃期缩短、后燃加重,DOC入口温度小幅度提升;近后喷油量增加可提高DOC入口温度,推迟近后喷,DOC入口温度先增大后降低,存在最佳的近后喷时刻。依据样机全工况排温分布特征,提出了不同工况区域DOC入口温度升温控制策略。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 顾晗,王建,许鑫,张多军,刘胜吉
关键词: 柴油机,柴油机颗粒过滤器,主动再生,排气热管理,燃烧过程,柴油机催化氧化器,升温策略
来源: 内燃机工程 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 江苏大学汽车与交通工程学院,无锡伟博汽车科技有限公司
基金: 江苏省高校优势学科建设工程资助项目(苏证办发[2015]),江苏重点研发计划项目(BE201518)~~
分类号: TK421.5
DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.014
页码: 102-109
总页数: 8
文件大小: 1674K
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标签：柴油机论文; 柴油机颗粒过滤器论文; 主动再生论文; 排气热管理论文; 燃烧过程论文; 柴油机催化氧化器论文; 升温策略论文;