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摘要：预应力施工技术的应用价值比较明显，可以提升道路桥梁的耐用性及抗震性，在增强道路与桥梁结构的稳定性并延长使用寿命等方面发挥出重要作用。伴随着国家科学技术的发展，预应力施工技术的应用范围将会越来越广，通过此技术的不断完善，道路桥梁工程项目的建设也会得以优化。本文就预应力技术在道路桥梁施工中的应用进行简单的阐述。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工；应用；研究
当前，为了有效促进我国交通运输业的发展，在道路桥梁施工中，要求施工单位不断应用先进的施工技术。鉴于道路桥梁施工项目的特殊性，往往是道路施工项目要求较高的内容，为了有效提升桥梁的整体质量，应充分应用预应力技术，有效提升道路桥梁的整体性能，并且在施工过程中，还应减少预应力施工问题，以真正发挥道路桥梁施工提升经济效益与社会效益的功能。
1预应力施工技术在道路桥梁中的应用价值
预应力施工技术就是指在具体的施工过程中，在施工之前对相应的构件施加一定的作用力，然后将这种力量保存至构件中，确保可以合理科学地利用这种作用力抵消外界的作用力，从而起到稳固工程项目施工效果的作用。预应力施工技术在道路桥梁项目中得到了广泛应用，体现出良好的应用价值和使用效果。
1.1增强抗震性能
道路桥梁工程项目在具体施工的过程中，往往会应用预应力施工技术，可以在一定程度上增强桥梁抗震性能，为道路桥梁的使用提供安全保证。道路桥梁工程项目在投入使用之后，伴随着车辆的不断行驶，可能会给道路桥梁的结构带来极大影响，并且伴随着外作用力逐渐增大，可能会出现更严重的后果。通过预应力施工技术的应用，可以更好地控制某些外在作用力，这样就可以增强抗震效果，由此维护了道路桥梁的安全性，实现了持久耐用的目标。
1.2提升结构的刚度
道路桥梁工程项目在具体施工的过程中，刚度是关键的要素，需要格外关注其结构上出现的变化。道路桥梁的刚度主要表现在外结构上，特别是在外力作用的影响下具备抗变形能力，从而有效维护道路桥梁的正常使用，使其安全性大大提升。
1.3强化结构的抗裂度
在具体的道路桥梁工程项目施工中，裂缝问题是常常出现在道路桥梁项目中的难题，如何采取适当的措施对裂缝加以控制，需要综合多方面因素采取合理措施。预应力施工技术的应用可以优化道路桥梁结构的受力效果，避免在道路桥梁工程投入使用之后出现裂缝问题。
2预应力技术在道路桥梁施工中的应用
2.1钢筋混凝土施工
道路桥梁施工中，钢筋混凝土施工时非常关键的施工内容，然而在实际施工中，混凝土裂缝却是很难防范的施工病害。裂缝的产生往往会使道路桥梁出现质量等方面的通病，尤其是在一些施工地理复杂、桥梁跨度大的桥梁施工项目中，裂缝的产生频率往往较高。在当前的施工技术下，为了有效预防混凝土裂缝的产生，可以通过施工预应力技术来有效避免施工过程出现的裂缝情况，以达到良好的预防效果。预应力用于桥梁工程的钢筋混凝土施工，其技术要点在于完成相关构件前，通过向受拉区的混凝土施加一定程度的压力，使得混凝土的受拉始终保持在相应的区域范围，之后再受拉的区域范围内进行钢筋的张拉操作，帮助钢筋混凝土抵消来自外部施加的预应力，使钢筋混凝土的整体性能大大提升，有效限制混凝土的拉长，减少以及延缓混凝土裂缝的产生。
2.2预应力碳纤维板加固
碳纤维片本身具有多种优良性能，如在非氧化环境下仍可耐超高温，且耐疲劳性能好；耐腐蚀性能好，且X射线透过性极好；其导电性能主要处于金属、非金属间，热膨胀系数虽小但向异性却极好。碳纤维同时兼具纤维柔软的可加工性能、碳材料强抗拉力的特征，可谓是力学性能极为优良的新型材料。道路桥梁施工过程中主要将预应力与碳纤维片结合成预应力碳纤维板加固混凝土以进行桥梁施工，一方面，在施工前做好黏贴碳纤维板部位混凝土的表层含水率、环境温度的测量工作，使其表层含水率控制在4％之内，温度不低于5℃。对于混凝土的高凸面还应加以打磨，并对其低凹面进行环氧修补胶加以补休，以保障预应力碳纤维和混凝土间隙能保持在胶层厚度3毫米至5毫米间，最终促使预应力碳纤维板张拉受力能够保持平直且不存在阻碍性。另一方面，预应力碳纤维板预应力张拉体系之中，作为钢构件的主部分，锚具极易遭受锈蚀。所以，预应力碳纤维板还做好紫外线侵蚀措施。待张拉彻底检验之后，对于预应力碳纤维板凳表面理当加强维护工作，如防火水泥砂浆等。
2.3混凝土路面工程
首先，在预应力混凝土施工前期，理当保障其设计图纸和文件等相关资料的完整，并遵循相应的施工技术要求来进行施工，以保障工程后期施工顺利。其次，进行模板安装。安装前首要做好的便是清理好模板表现锈迹，并将浅色脱模剂涂于磨板表面当中，将混凝土小垫块错开并固定于钢筋附近，加以绑扎提高稳定性。同时，根据实际施工情况，控制好垫块的实际厚度大小。对于覆盖至混凝土中的原材料应避免其受到暴晒，并通过冷却水来对混凝土进行搅拌施工，促使混凝土满足最低入模温度的要求。再次，当混凝土浇筑完成之后，还应做好养护工作，尤其是对自然温度要着重关注，避免发生脱水现象。对于张拉预应力筋理当实施两次，待预应力施加到所需的常预应力路面板之后，便可防止裂缝的产生，值得注意的是，若是混凝土强度较高，便可借助锚具来避免超限应力出现，所以应尽早将预应力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸缩过程中由于摩擦约束而产生拉应力现象。最后，当预应力筋张拉工作结束之后，对于常预应力筋应予以切除，此时可采用机械施工加以进行，根据要求将钢绞线切断并于锚具夹片所露出长度相对应。
3小结
在社会经济快速发展的推动下，道路桥梁的建筑数量与建设效率在不断提升。在桥梁施工中，预应力相关技术的应用是道路桥梁安全性能提升的保障，具有非常重要的意义。然而实际施工中，预应力施工常常会出现各种各样的问题，这必然会影响到道路桥梁建设的顺利进行，因此在实际施工中应合理控制预应力应用，及时解决施工过程存在的预应力应用问题，切实提高道路桥梁施工的整体质量。
参考文献
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