导读:本文包含了级特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:特性,汽轮机,调节阀,曲线,流量,静压,组合。
级特性论文文献综述
张浩峰,胥建群,孙友源,黄喜军,陈晓欣[1]（2019）在《汽轮机调节阀和调节级特性建模与配汽优化》一文中研究指出针对喷嘴配汽汽轮机,对调节阀和调节级联合进行建模,通过计算得到调节阀和调节级组合特性曲线,建立理论计算模型。该模型便于工程应用,利用调节阀和调节级组合的压比与阀门开度可计算得到准确的调节阀流量。基于计算模型,以某300 MW机组为研究对象,实现调节阀配汽函数的优化,并得到机组顺序阀流量特性;联合负荷和阀位,对其配汽方式进行优化。结果表明,经过验证调节阀和调节级的组合特性模型能够准确地反映现场调节阀特性。根据该模型实现流量特性的优化,得到合理的重迭度,提高阀门可控性;经过优化分析得到机组的最优滑压曲线,采用优化后的配汽方式运行,降低机组低负荷运行时的热耗,提高机组的灵活性和调峰能力。该优化方法对现场试验寻优提供理论基础。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年18期）
陆英栋,杨自春,曹跃云,张磊[2]（2018）在《船用湿汽轮机调节级特性曲线算法改进》一文中研究指出现有调节级特性曲线的计算往往把喷嘴速度系数近似成常数,假设其不随工况变化,因此计算结果误差较大。为进一步提升汽轮机调节级热力计算的精度,针对公式简化后引起较大计算误差的问题,详细推导了喷嘴速度系数的计算公式,研究喷嘴速度系数的变工况规律,而非将其视为常数。在此基础上建立了调节级特性曲线,然后以某船用单缸湿汽轮机为例,对比了改进前后建立的调节级特性曲线,并和实验产生的结果进行了全面比较。结果表明改进型计算方法考虑了喷嘴速度系数实际变化规律,具有更高的计算精度。研究成果可为汽轮机整机准确变工况计算提供深度的技术支持。(本文来源于《热力透平》期刊2018年04期）
李玉杰,朱剑[3]（2017）在《应用于和睦系统(FirmSys)环形网络典型系统级特性的验证方法与实践》一文中研究指出和睦系统(FirmSys)是北京广利核系统工程有限公司自主研发的面相核电站安全级数字化控制保护系统通用平台,环形网络是该系统使用的其中一种拓扑结构。FirmSys环形网络满足核工业网络通信标准应用要求,具备典型系统级特性即通信确定性、通信独立性、通信实时性、通信可靠性的应用要求,但行业内没有针对这些自开发协议网络相应的验证方法与实践。通过对FirmSys环形网络协议层次模型(物理层、数据链路层、应用层)有效测试分析,搭建可靠的测试环境,建立利用网络分析仪、Wire Shark等测试工具抓取协议数据包或人为制造软硬件故障观察现象等验证方法理论,对网络通信确定性、通信独立性、通信实时性、通信可靠性的验证方法理论开展了良好实践,事实说明建立的测试方法理论能够被自开发协议网络的验证活动所借鉴。(本文来源于《自动化博览》期刊2017年11期）
康嘉林[4]（2017）在《发布600系列，高通要“通吃”中高端》一文中研究指出骁龙835的性能“冲击波”热度还未过，高通于5月9日又发布了600系列的两款重磅移动平台骁龙660和630，全面布局中端市场。据了解，迄今为止，已有超过1000款基于骁龙600系列移动平台的设计已经发布或正在开发中。高通产品市场高级总监张云表示(本文来源于《通信产业报》期刊2017-05-15）
李慧君,赵翔[5]（2016）在《汽轮机调节级特性曲线快速算法改进》一文中研究指出针对传统的汽轮机调节级特性曲线快速算法忽略次要因素,简化计算公式,误差相对较大的问题,引入了喷嘴汽流偏转角和动叶速度系数的计算公式对调节级特性曲线计算方法进行改进;以某200MW级机组汽轮机为例,采用本文算法建立计算调节级特性曲线的数学模型,在设计工况下进行计算,并与传统算法的计算结果进行比较,结果表明,本文算法的计算精度更高。(本文来源于《热力发电》期刊2016年10期）
魏永星,于金花,李琦,周莹,常哲[6]（2016）在《实测海洋环境噪声数据谱级特性研究》一文中研究指出通过对噪声测量潜标系统测得的94 d海洋环境噪声数据及相应的气象数据进行联合时频、相关性、统计特性分析,得到试验海区风速、降雨等自然现象与噪声谱级之间的关系。分析结果表明,海洋环境噪声谱级与风速变化在低频段相关性较低,高频段相关性较高,同时1 k Hz以上频段谱级值分布接近呈正态分布;降雨对环境噪声的影响主要分布在500 Hz以上频段。(本文来源于《海洋技术学报》期刊2016年03期）
孙友源,胥建群,蒋伟莉[7]（2015）在《300MW喷嘴配汽汽轮机顺序阀运行调节级特性研究》一文中研究指出通过仿真实验与热力计算相结合的方法分析了调节阀的流量特性,并得到了调节阀顺序开启时其后调节级压力与流量关系。对顺序阀定压运行时调节级有效比焓降进行实例计算,并得到调节级汽室混合后比焓的建模思路,为分析调节级变工况时的工作状态提供了参考。(本文来源于《发电设备》期刊2015年03期）
方和平,梅政文[8]（2015）在《IAPWS-IF97公式在调节级特性曲线分析中的应用》一文中研究指出介绍了在用Fortran语言编写的调节级特性计算程序中,直接调用由WASPCN软件提供的IAPWSIF97公式链接库,利用其函数来计算水和水蒸气的热力特性。通过对比结果发现,该方法能够有效地提高计算精度。(本文来源于《热力透平》期刊2015年01期）
邵建,郭建军,周伟,路中达[9]（2014）在《车辆系统级特性建模和整车动力学仿真》一文中研究指出基于车辆系统级特性的整车建模和仿真在汽车研发初期发挥着重要作用,本文基于CarSim软件建立了某款紧凑车型的整车模型,包括车体系统、动力传动系统、制动系统、转向系统、前后悬架系统和轮胎。整车仿真与客观测试的结果对比表明,模型精度高,可以用于车辆动力学性能设计和验证。(本文来源于《2014中国汽车工程学会年会论文集》期刊2014-10-22）
张成义,冯永志,张宏涛,吕智强[10]（2014）在《某重型燃气轮机压气机跨音级特性研究》一文中研究指出本文以某重型燃气轮机压气机的跨音级为研究对象,利用NUMECA软件数值计算了跨音级压气机在不同转速下的特性曲线,并在设计转速下,对其内部流场进行了分析研究。研究发现,在跨音级动叶95%叶高截面,各工况均有激波产生,由近失速点向近阻塞点变化时,激波强度减弱,激波位置向下游移动,激波前后静压差减小,叶片负荷逐渐降低,高负荷区由前缘向尾缘移动。(本文来源于《燃气轮机技术》期刊2014年02期）
级特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现有调节级特性曲线的计算往往把喷嘴速度系数近似成常数,假设其不随工况变化,因此计算结果误差较大。为进一步提升汽轮机调节级热力计算的精度,针对公式简化后引起较大计算误差的问题,详细推导了喷嘴速度系数的计算公式,研究喷嘴速度系数的变工况规律,而非将其视为常数。在此基础上建立了调节级特性曲线,然后以某船用单缸湿汽轮机为例,对比了改进前后建立的调节级特性曲线,并和实验产生的结果进行了全面比较。结果表明改进型计算方法考虑了喷嘴速度系数实际变化规律,具有更高的计算精度。研究成果可为汽轮机整机准确变工况计算提供深度的技术支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
级特性论文参考文献
[1].张浩峰,胥建群,孙友源,黄喜军,陈晓欣.汽轮机调节阀和调节级特性建模与配汽优化[J].机械工程学报.2019
[2].陆英栋,杨自春,曹跃云,张磊.船用湿汽轮机调节级特性曲线算法改进[J].热力透平.2018
[3].李玉杰,朱剑.应用于和睦系统(FirmSys)环形网络典型系统级特性的验证方法与实践[J].自动化博览.2017
[4].康嘉林.发布600系列，高通要“通吃”中高端[N].通信产业报.2017
[5].李慧君,赵翔.汽轮机调节级特性曲线快速算法改进[J].热力发电.2016
[6].魏永星,于金花,李琦,周莹,常哲.实测海洋环境噪声数据谱级特性研究[J].海洋技术学报.2016
[7].孙友源,胥建群,蒋伟莉.300MW喷嘴配汽汽轮机顺序阀运行调节级特性研究[J].发电设备.2015
[8].方和平,梅政文.IAPWS-IF97公式在调节级特性曲线分析中的应用[J].热力透平.2015
[9].邵建,郭建军,周伟,路中达.车辆系统级特性建模和整车动力学仿真[C].2014中国汽车工程学会年会论文集.2014
[10].张成义,冯永志,张宏涛,吕智强.某重型燃气轮机压气机跨音级特性研究[J].燃气轮机技术.2014
论文知识图
