张国安[1]2006年在《BOT模式的项目管理与风险评估》文中提出高速公路在我国国民经济发展中起着越来越重要的作用,而高速公路的建设需要庞大的资金。我国现阶段基础设施建设的资金相对紧张,BOT融资模式在高速公路建设中的应用可以为我们提供一种新的资金解决途径。然而高速公路BOT项目在我国兴起不久,很多方面还很不成熟,相关经验还有待总结。其中,BOT项目的风险问题是一个不容忽视的问题。只有正确地解决好其中的风险,才能保证高速公路BOT项目的顺利实施。本文正是基于高速公路BOT项目中的风险,讨论了风险评价的相关问题。主要研究内容如下:首先,本文从高速公路BOT项目风险评价的相关理论入手,对BOT项目的模式的主要内容,项目风险概念、分类,风险评价目的、作用,评价的标准和步骤进行了详细的介绍,对高速公路BOT项目风险评价的研究主体和高速公路BOT项目风险的特征进行了剖析,同时,对产生项目中的风险因素进行了重点分析并给予了归类。此外,本文还阐述出了高速公路BOT项目风险评价的方法及风险评价中常用的概率和统计方法,并归纳了BOT项目的风险等级的确定方法。然后,本文结合灰色系统和层次分析法的相关理论,建立了灰色多层次评价体系。先后阐述了风险评价指标体系建立的原则,确定了风险因素指标集权重,并在此基础上建立了灰色多层次评价的模型,用以对高速公路BOT项目的各个层次的风险因素进行评价。最后,本文结合了醴潭高速公路BOT项目的实例,运用灰色多层次评价模型进行分析,并得出了具有科学性、可行性的评价结果,用来为项目管理者提供决策依据。
黄旭[2]2004年在《BOT项目风险评价体系研究》文中研究指明随着我国BOT项目实施的日益增多，采用这种投融资方式建设的项目在社会上发挥的作用越来越大，BOT项目的顺利实施具有重大的经济和社会意义，因此实施过程中的风险问题成为项目参与方所共同关心的核心问题。 任何BOT项目都存在着风险，然而如何有效的去评价风险，则是一个有待解决的现实问题。本论文通过对BOT项目风险的分析与评价，构建了一个基于各参与方风险决策的BOT项目风险评价体系。目的在于寻求度量BOT项目风险的有效方法，以期对BOT项目的风险决策、管理起到一定的借鉴作用。 本文从BOT项目风险管理理论入手，结合BOT项目的特点，通过查阅国内外大量相关资料，并在大量的数据采集及实地调研的基础上，基于BOT项目主要参与方来确定、划分风险因素，将复杂的BOT风险分解为简单易断的风险因素，运用聚类分析等方法把这些因素按层次关系分组形成递阶层次结构，构建了基于不同参与方的BOT项目风险评价指标体系。 同时，在剖析了现行风险评价方法特色和弊端的基础上，运用AHP、模糊数学等方法建立了一个综合评判的BOT项目风险评价模型，通过该模型解决了BOT项目风险评价问题，并对多参与方的BOT项目风险评价的方法及应用进行了较系统的研究。
周福婷[3]2016年在《高速公路BOT项目风险管理研究》文中认为近年来,随着高速公路投资建设力度不断加大,BOT模式作为一种新型高速公路融资方式,备受推崇。它不仅扭转了原有融资渠道单一的局面,而且有效破解了高速公路建设资金融资难问题,为加快高速公路建设市场机制的形成和完善,起到了不可估量的作用。然而,在当前经济形势下,如何充分运用高速公路BOT融资模式,如何有效规避高速公路BOT项目风险,实现社会效益最大化,是当前政府和企业需要思考的问题。为此,对高速公路BOT项目进行风险管理研究,十分必要。由于高速公路项目是一项复杂的系统工程。在建设过程中,它涉及到不同的利益相关主体,不同利益相关者的风险承受能力、范围、程度等都各不相同。因此,本文站在项目公司角度,从高速公路BOT项目风险相关理论入手,重点分析BOT项目风险因素并进行归类,通过建立高速公路BOT项目风险评价综合指标体系,构建风险判断矩阵,采用定性与定量相结合的方法进行风险评价,并运用基于SHAPLEY值的风险分担模型,预测针对某一风险分担比例;并在此基础上,针对徽杭高速公路进行案例分析,提出建立风险防范及处理机制建议。论文提出,高速公路BOT项目的主要风险包括运营维护、完工、不可抗力、市场、金融、政治等六类风险。而有效的风险识别、科学的评价体系、合理的分担原则是BOT项目成功的重要因素,并可以为决策者提供较为准确又易理解的参考依据。除此以外,投资方还应该积极争取得到政府的有力支持,创造适宜的投融资环境,建立完善的法律体系,为实现共赢提供前提条件。
张召伟[4]2010年在《项目公司视角的BOT项目风险评价体系研究》文中研究说明改革开发以来,我国经济得到了长足发展,但是基础设施建设缓慢严重制约了经济的快速发展。为了缓解政府在基础设施建设上的财政压力,我国在大型基础设施的建设中逐渐引入了BOT融资模式。BOT融资模式在我国的基础设施建中得到了广泛应用,取得了很好的效果。但是,部分BOT项目还存在不足,尤其是对BOT项目的风险认识不足。BOT项目建设、运营期长,参与方多,其风险具有阶段性、复杂性等特征。对于不同的参与方其面临的风险不同,评价BOT项目风险需要对不同的参与方进行风险评价。项目公司作为BOT项目中的一个重要参与方,贯穿在项目的每一个阶段并和项目的各个参与方都有关联,其风险也在一定程度上反映了整个BOT项目的风险。因此,本文以项目公司为风险评价对象,提出了基于模糊层次分析法的风险评价模型,同理可以对其它参与方进行风险评价,从而可知整个BOT项目的风险。本文首先介绍了选题的背景和意义,BOT项目的概念、类型、基本原理及其发展历程,BOT项目风险评价的文献综述。在对BOT项目中项目公司面临的风险因素分析的基础上,构建了基于项目公司的风险评价体系。其次,介绍了模糊综合评价原理,构建了评价项目公司风险的模糊综合评价模型。最后,运用BOT案例验证风险综合评价模型,结果表明,此模型较好的评价项目公司的风险,具有一定的实用性。通过研究可知,模糊综合评价模型可以客观的评价BOT项目风险,为BOT项目的各个参与方提供一定的风险决策依据。本文只是对项目公司的风险进行了综合评价,对于其它的参与方未进行具体的风险评价。
黄浩书[5]2011年在《BOT项目前期风险评价研究》文中提出进入21世纪以来,虽然国内的基础设施建设得到了快速的发展,但相对于国民经济发展的需要而言还严重滞后,资金缺口和建设需求之间的矛盾是造成这种滞后的重要原因。单靠政府的财政拨款完全不能满足需求,国债的发行又会增加政府的风险和偿债压力,在这种情况下,目前私人企业充裕的资金、先进的管理模式和丰富的管理经验使得BOT融资模式成为了解决这个矛盾的主要途径。然而由于BOT项目具有投资额巨大、持续时间长、结构复杂、涉及参与方众多、牵扯的利益关系复杂的特点,使得BOT项目面临的不确定因素很多,风险很大,这些风险因素都有可能影响到项目能否顺利实施。所以对BOT项目的风险管理将决定着项目的成败。而项目的前期工作是整个风险管理的重要时期,因为随着项目的进行,不确定因素会越来越少,在项目前期对风险的估计或评估工作不充分将极易导致在项目的建设阶段或运营阶段暴露出许多问题,甚至有导致项目失败的可能性。因此对BOT项目前期风险的管理工作好坏将直接影响项目的目标能否顺利实现。首先,本文对BOT融资模式的国内外相关研究文献进行了系统梳理,结合专家访谈,运用风险管理理论知识,对BOT项目前期风险进行识别,从众多风险因素中总结出4大类风险因素及其包含的32个具体风险因素,并形成一套BOT项目前期风险评价指标体系调研量表。随后进行了小范围的预调研并做了部分修改,形成了正式的调研量表。在正式调研收回数据的基础上,运用SPSS13.0对问卷做了信效度检验后,对这套数据进行因子分析,得出每大类风险因素下的主因子,构建出一套较为完整的BOT项目前期风险评价指标体系。最后结合该指标体系,运用灰色多层次评价法对一个实际BOT项目案例的风险进行综合评价,通过评价结果和实际情况的对比来验证该指标体系的合理性。本文的研究是对现有BOT项目风险管理的理论补充,为投资商在参与BOT项目前期阶段时的决策提供参考依据,具有一定的借鉴作用,同时也可以提高投资商在参与BOT项目时的风险管理意识。
杨笑[6]2009年在《高速公路BOT项目的风险管理研究》文中研究说明随着我国BOT项目实施的日益增多,采用这种投融资方式建设的项目在社会上发挥的作用越来越大,BOT项目的顺利实施具有重大的经济和社会意义,因此实施过程中的风险问题成为项目参与方所共同关心的核心问题。任何BOT项目都存在着风险,然而如何有效的去评价风险,则是一个有待解决的现实问题。本论文通过对BOT项目风险的分析与评价,构建了一个基于各参与方风险决策的BOT项目风险评价体系。目的在于寻求度量BOT项目风险的有效方法,以期对BOT项目的风险决策、管理起到一定的借鉴作用。而高速公路工程BOT项目则是BOT项目融资方式的最具代表性的应用。高速公路工程项目是在复杂的自然和社会环境中进行的,是一个建设周期长、投资多、技术要求高、内部结构复杂、外部联系广泛的建设施工过程。在该过程中,不确定因素大量存在,并不断变化,由此产生的风险常常影响工程项目的顺利实施。高速公路工程项目存在很多风险,这些风险如果不能给予重视或处理不当,将给高速公路工程业主和施工单位带来巨大的损失。因此,风险是公路工程项目成败的一个重要因素,为避免或减少业主和施工单位的损失,有必要对高速公路工程项目进行风险管理研究。从BOT项目风险管理理论入手,结合BOT项目的特点,通过查阅国内外大量相关资料,并在大量的数据采集及实地调研的基础上,基于BOT项目主要参与方来确定、划分风险因素,将复杂的BOT风险分解为简单易断的风险因素,运用聚类分析等方法把这些因素按层次关系分组形成递阶层次结构,构建了基于业主方的BOT项目风险评价指标体系,然后再运用综合模糊评判法对风险因素进行分析和评估,最终得出该项目的风险等级。最后根据分析和评估结果有针对性的进行风险防范,最终在工程建设过程中得到实施,保证了工程项目的顺利完工。
杨萍[7]2005年在《BOT项目中风险评价及分担机制研究》文中研究表明风险分担问题一直是困扰BOT项目顺利运行的关键问题之一,它贯穿于BOT项目的各个阶段,并影响到BOT项目各个参与方的重要问题。由于BOT项目本身的特点及风险分担涉及的风险因素和项目参与方的复杂性,BOT项目风险的分担因此也成为BOT项目理论研究中的难点。 本文首先从BOT项目的基本理论出发,结合具体案例分析了BOT项目的形式、功能、特点及所设计的利益相关人。然后在查阅大量资料的基础上对BOT项目中的主要及次要风险因素进行分析,并选择模糊方法基于项目的主要参与方对其进行定量的评价,评价的结果应用于风险分担的具体研究中。在对BOT项目风险分担的研究中,突破了限于BOT实践而在法律意义上的研究,探索BOT项目风险合理、有效分担的方法,在制度层面上设计并建立了BOT项目的风险分担机制,并针对不同的制度安排了多种措施,保证了该机制的实用性,为解决BOT项目风险分担问题提供了新的思路。 在具体研究过程中,本文首先归纳总结了BOT项目的相关理论,并对涉及的利益相关人进行细致的分析,在对风险评价的过程中引入模糊评价法,在此基础上突破BOT项目实践的束缚,设计、建立BOT项目风险分担机制,并对具体的措施加以安排。 此外,作为对BOT项目风险分担研究的有益补充,本文还对BOT项目中主要风险的应对措施进行总结,为项目风险的控制和分担提供方法上的具体参考。
丁伶[8]2017年在《垃圾焚烧发电BOT项目风险管理研究》文中进行了进一步梳理目前,“垃圾围城”的现象不仅严重威胁居民的健康,也对我国建设绿色节约型社会造成不利影响。BOT模式下的垃圾焚烧发电项目不仅可以有效的处理居民日常生活中所产生的垃圾,解决其堆放的现象,又能将其处理后转化为电能,产生较好的社会、经济效益。通过调研,发现垃圾焚烧发电BOT项目在不同的实施过程中存在的问题也不尽相同。本文站在项目公司的立场上,结合五莲县垃圾焚烧发电BOT工程实际案例,对垃圾焚烧发电BOT项目的风险管理予以细致的探究。主要做了以下工作:(1)从垃圾焚烧发电BOT项目的理论研究入手,对垃圾焚烧发电项目的定义及BOT模式理论作一定的阐述,分析项目引入BOT的必要性,介绍风险的特征、定义及其所具备的要素,论述风险管理的内容定义及流程。(2)基于分析案例、查阅文献、访谈专家等途径对垃圾焚烧发电BOT项目的风险因素予以识别并释义。借助RBS法将已识别的风险归类并划分层次,初步形成该类BOT项目的风险结构体系。(3)通过发放调查问卷,以SPSS19.0整合专家意见,构建优化后的风险指标评估体系。论述研究所选用的各评价法的适用性,并构建基于关联度的指标权重改进法求解模型、基于灰色聚类分析法的风险等级评价求解模型。(4)运用问卷调查法结合SPSS19.0整合专家意见,在地方政府与投资人组建的项目公司间确定了两者分别以及需共担的风险,提供了如何分担风险的思路。(5)结合五莲县垃圾焚烧发电工程的实际情况,利用已构建的风险指标体系及评估模型对项目风险状况进行评估,根据风险评价最终结果,提出应对措施。本文的研究结果,对保障BOT模式下的垃圾焚烧发电项目有效建成并发挥其应有的社会效益有着重要意义,并为五莲县垃圾焚烧发电的二期工程风险管理工作提供一定理论指导与支持。
汪辉[9]2007年在《高速公路BOT项目风险管理研究》文中研究说明高速公路在我国国民经济发展中起着越来越重要的作用,而高速公路的建设需要庞大的资金。我国现阶段基础设施建设的资金相对紧张,BOT融资模式在高速公路建设中的应用可以为我们提供一种新的资金解决途径。然而高速公路BOT项目在我国兴起不久,很多方面还很不成熟,相关经验还有待总结。其中,BOT项目的风险问题是一个不容忽视的问题。只有正确地解决好其中的风险,才能保证高速公路BOT项目的顺利实施。本文正是基于高速公路BOT项目中的风险,讨论了风险评价的相关问题。主要研究内容如下:本文首先阐述了BOT融资以及风险管理的理论,对我国BOT模式的研究现状进行了分析,并分析了BOT融资模式在我国高速公路项目中所存在的一系列的问题。通过对高速公路BOT项目的特点和实施过程分析,提出了影响公路BOT项目成功的关键因素,并根据对项目的关键因素分析,从非系统风险以及系统风险两方面,对我国高速公路BOT项目中存在的风险进行了识别。然后,本文根据识别出的我国高速公路BOT项目中存在的风险,建立了一套综合的评价指标体系和计算指标。一个BOT项目的成功在于政府、投资人、银行叁方利益的平衡,因此,通过建立的指标体系做出的对叁方满意的评价后,那么一个公路BOT项目就向成功迈向了主要的一步。反之,则有可能失败。同时,本文通过对我国高速公路BOT项目中存在的风险所进行的识别以及建立的一套综合的评价指标体系和计算指标,对我国高速公路BOT项目中存在的风险提出了规避的方法,最后,本文从风险识别和风险规避的实际出发,对国内的一条高速公路BOT项目做出了风险评价和简单的风险分析,实例证明本文提出的方法是切实可行的。
葛晓宁[10]2006年在《高速公路BOT项目风险评价体系研究》文中进行了进一步梳理高速公路在我国国民经济发展中起着越来越重要的作用,而高速公路的建设需要庞大的资金。我国现阶段基础设施建设的资金相对紧张,BOT融资模式在高速公路建设中的应用可以为我们提供一种新的资金解决途径。然而高速公路BOT项目在我国兴起不久,很多方面还很不成熟,相关经验还有待总结。其中,BOT项目的风险问题是一个不容忽视的问题。只有正确地解决好其中的风险,才能保证高速公路BOT项目的顺利实施。本文正是基于高速公路BOT项目中的风险,讨论了风险评价的相关问题。主要研究内容如下:首先,本文从高速公路BOT项目风险评价的相关理论入手,对BOT项目的模式的主要内容,项目风险概念、分类,风险评价目的、作用,评价的标准和步骤进行了详细的介绍,对高速公路BOT项目风险评价的研究主体和高速公路BOT项目风险的特征进行了剖析,同时,对产生项目中的风险因素进行了重点分析并给予了归类。此外,本文还阐述出了高速公路BOT项目风险评价的方法及风险评价中常用的概率和统计方法,并归纳了BOT项目的风险等级的确定方法。然后,本文结合灰色系统和层次分析法的相关理论,建立了灰色多层次评价体系。先后阐述了风险评价指标体系建立的原则,确定了风险因素指标集权重,并在此基础上建立了灰色多层次评价的模型,用以对高速公路BOT项目的各个层次的风险因素进行评价。最后,本文结合了醴潭高速公路BOT项目的实例,运用灰色多层次评价模型进行分析,并得出了具有科学性、可行性的评价结果,用来为项目管理者提供决策依据。
参考文献：
[1]. BOT模式的项目管理与风险评估[D]. 张国安. 四川大学. 2006
[2]. BOT项目风险评价体系研究[D]. 黄旭. 大连理工大学. 2004
[3]. 高速公路BOT项目风险管理研究[D]. 周福婷. 浙江工业大学. 2016
[4]. 项目公司视角的BOT项目风险评价体系研究[D]. 张召伟. 云南财经大学. 2010
[5]. BOT项目前期风险评价研究[D]. 黄浩书. 西南交通大学. 2011
[6]. 高速公路BOT项目的风险管理研究[D]. 杨笑. 合肥工业大学. 2009
[7]. BOT项目中风险评价及分担机制研究[D]. 杨萍. 西南石油学院. 2005
[8]. 垃圾焚烧发电BOT项目风险管理研究[D]. 丁伶. 青岛理工大学. 2017
[9]. 高速公路BOT项目风险管理研究[D]. 汪辉. 吉林大学. 2007
[10]. 高速公路BOT项目风险评价体系研究[D]. 葛晓宁. 湖南大学. 2006
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