导读:本文包含了飞机地面作业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:人工增雨作业,人工降水,大雾天气,能见度,九华山风景区,淮河以南,多云天气,烟条,天气条件,未来
飞机地面作业论文文献综述
史力[1]（2019）在《我省实施地面和飞机人工增雨作业》一文中研究指出本报讯（ 史力）过去一周，无明显降水。为缓解旱情，气象部门近日实施人工增雨作业，而效果不明显。预计未来一周仍无降雨，干旱将进一步发展。气象部门近日实施飞机人工增雨作业4架次，累计飞行10小时2分钟，燃烧烟条54根；合肥等8市和九华山风景区实施(本文来源于《安徽日报》期刊2019-10-29）
李茂仑,汪晓梅,许东哲,李素梅[2]（2016）在《飞机PMS资料在地面火箭人工增雨作业中的同步化应用研究》一文中研究指出开展人工增雨作业需要目标云具备一定的微物理增雨潜力,即:云中存在一定数量的过冷水、云中自然冰核较少、冰面过饱和相当的水汽条件。这些参数条件可以通过飞机机载云粒子测量系统(PMS)、热线含水量仪、温度仪、湿度仪、露点温度计等仪器设备探测获得,指导飞机在符合增雨潜力条件的区域实施人工催化增雨作业。但是地面火箭人工增雨作业则无法实时获得有关目标云增雨潜力条件等微物理参数,而只能通过历史探测平均值数据或WRF、Grapes等数值模式反演获得,并据此计算不同目标云系催化的实际用弹数量。由于自然云系的复杂性和地球环境演变的特殊性,导致这些非实测云微物理参数误差较大,无法准确计算地面火箭增雨实际的用弹数量。为此,我们提出建立增雨飞机与地面指挥中心间的无线数据链,将飞机增雨实际探测资料同步传输至地面数据中心服务器进行解算,供全省各地面增雨作业部门实时调用,并据此计算实际催化作业参数(作业时间、方位、仰角、用弹数量)的应用方案,从而提高我省地面火箭增雨作业的科学性和时效性。(本文来源于《第33届中国气象学会年会 S15 人工影响天气关键技术与业务应用》期刊2016-11-01）
周晓艳[3]（2016）在《我省人工影响天气建设走在全国前列》一文中研究指出冰雹、大雨,还有这个旱涝急转的秋天……2016年的天气让包括科研人员在内的每个人都记忆犹新。人工影响天气在人工防雹抗灾减损、生态环境修复、农业干旱防御、森林火灾应急等方面发挥了重要作用。目前,我省已建成太原、大同、运城3个飞机人工影响天气作业基地，地面布(本文来源于《山西科技报》期刊2016-10-27）
李兴旺[4]（2015）在《飞机地面作业客舱环境的预测控制》一文中研究指出文中主要研究飞机停泊在机坪时的机舱内温度的预测控制,目的是提高机舱温度控制效率,降低碳排放和航空公司的运营成本。通过采集并分析引起舱内温度变化因素数据,利用神经网络对舱内温度进行预测。在得到机舱内的温度变化趋势情况下,通过对地面空调机组的控制进而实现对舱内的温度的优先控制,可减小控制过程中的超调量,提高控制效率。在整个研究过程中。与机场和航空公司合作使用带记忆功能的温度记录仪、风速记录仪分不同季节、不同天气、不同地区记录客舱内的温度值和相应的风速/机舱尺寸、机场地面设备以及飞机上环境控制设备使用情况的数据进行采集,建立完整的训练和验证数据库,为确保研究的顺利进行,为本研究提供充足的数据量。根据机舱实际测量温度值,利用插值方法建立机舱内的温度场,并对机舱内的温度场进行分析,比较分析客舱历史温度值、外部环境温度值、舱内出风口的温度值、开机舱门处的热交换、太阳直射舱壁的热交换、客舱内的灯具和娱乐系统热功率、人体热荷载对温度场的影响程度。利用神经网络处理非线性问题的优越性,建立起舱内的热环境预测模型,并利用Matlab对机舱内的温度场进行预测仿真。最后以某大型客机为平台,采集大量客舱内的数据进行验证,确保预测模型在误差范围内准确。将神经网络预测模型和传统的预测控制结合起来,建立一个客舱热环境预测控制模型,使系统能够快速、高效控制整个舱内热环境。并依据舱内热舒适性对舱内的热环境进行控制进行评估和验证,证实预测控制能够快速有效的实现机舱热环境的控制。(本文来源于《中国民航大学》期刊2015-04-30）
于宁,王灵玲[5]（2014）在《飞机增雨集群作业 地面抗旱持续开展》一文中研究指出本报8月14日讯（于宁通讯员王灵玲）今天上午，东北区域人工影响天气中心协调内蒙古、黑龙江2架飞机，与我省1架飞机进行联合人工增雨作业，此次实施的是飞机集群作业。同时，长春、四平、松原、白山等地人工影响天气部门，也在进行地面人工增雨作业，共发射增雨火箭(本文来源于《吉林日报》期刊2014-08-15）
吕虹,秦永彬,罗聪[6]（2011）在《基于Memetic算法的飞机地面作业调度问题研究》一文中研究指出机场地面作业管理是通过对机场各地面服务设备的安排调度,以保证航班正常、高效地运行。本文根据机场地面作业管理的实际情况,对每一个航班建立一棵飞机地面作业任务树,由此构建了相应的数学模型。该模型以最小化设备的总流经时间为目标,在规定的时间窗内完成飞机地面作业的并行任务。应用带有过滤扫描搜索策略的Memetic算法进行求解,获得最优的资源分配方案,实现了资源的合理调度。仿真结果表明该算法对于机场地面作业调度问题是可行和有效的。(本文来源于《广西师范大学学报(自然科学版)》期刊2011年02期）
熊迎军,沈明霞,张祥甫,周良,马奉先[7]（2010）在《农用飞机防治病虫害作业导航系统设计与地面模拟测试》一文中研究指出基于GPS技术和嵌入式系统技术,设计了可实现自动规划边界、自动规划航道、计算农田面积、实时显示飞行轨迹和语音提示的农用飞机作业导航系统。阐明了系统硬件平台结构和QT交叉编译过程,研究了系统各项功能的实现算法。运用最小二乘法实时预测了高速运行环境下的定位数据,有效减小了高速运动产生的GPS定位延迟。在选定地块手持导航系统进行功能模拟,实现了作业导航系统的设计功能。(本文来源于《农业机械学报》期刊2010年07期）
崔红,潘锐[8]（2008）在《全省增水2.8亿立方米》一文中研究指出21日晚至23日，受冷锋影响，我省出现了降雨天气过程，全省气象部门密切监视天气变化，制订了跨省、跨区域大规模的科学作业方案，在机组和空军部队及民航空管的大力支持下，在长春、松原、白城、四平等地区开展了3机人工增雨作业，飞行6架次。为配合飞机增雨作业，松原(本文来源于《吉林日报》期刊2008-04-24）
王芹,樊玮[9]（2008）在《飞机地面作业提前/拖期调度研究》一文中研究指出对具有不同时间窗的提前/拖期调度方法应用于飞机地面作业调度进行了研究,用模糊规划建立数学模型,用叁角模糊数表示了地面作业中时间的不确定性,应用粒子群优化算法对模型进行了仿真。实验结果表明,在不同情况下该算法都能取得较为满意的结果。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2008年10期）
邢建民,刘绍华,樊玮,计雷[10]（2006）在《基于多Agent的飞机地面作业系统设计》一文中研究指出从单机地面作业的工序和资源要求入手,给出了单机地面作业的作业与资源需求网络图,分析了飞机地面作业的一般情况,并针对4种关键作业给出了设计飞机地面作业系统的功能框架,在此基础上,以集成性、开放型、复用性为目标,设计了实现该软件系统的多Agent体系结构,提出了多Agent体系结构下的分布式作业调度算法。(本文来源于《中国民航学院学报》期刊2006年03期）
飞机地面作业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
开展人工增雨作业需要目标云具备一定的微物理增雨潜力,即:云中存在一定数量的过冷水、云中自然冰核较少、冰面过饱和相当的水汽条件。这些参数条件可以通过飞机机载云粒子测量系统(PMS)、热线含水量仪、温度仪、湿度仪、露点温度计等仪器设备探测获得,指导飞机在符合增雨潜力条件的区域实施人工催化增雨作业。但是地面火箭人工增雨作业则无法实时获得有关目标云增雨潜力条件等微物理参数,而只能通过历史探测平均值数据或WRF、Grapes等数值模式反演获得,并据此计算不同目标云系催化的实际用弹数量。由于自然云系的复杂性和地球环境演变的特殊性,导致这些非实测云微物理参数误差较大,无法准确计算地面火箭增雨实际的用弹数量。为此,我们提出建立增雨飞机与地面指挥中心间的无线数据链,将飞机增雨实际探测资料同步传输至地面数据中心服务器进行解算,供全省各地面增雨作业部门实时调用,并据此计算实际催化作业参数(作业时间、方位、仰角、用弹数量)的应用方案,从而提高我省地面火箭增雨作业的科学性和时效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞机地面作业论文参考文献
[1].史力.我省实施地面和飞机人工增雨作业[N].安徽日报.2019
[2].李茂仑,汪晓梅,许东哲,李素梅.飞机PMS资料在地面火箭人工增雨作业中的同步化应用研究[C].第33届中国气象学会年会S15人工影响天气关键技术与业务应用.2016
[3].周晓艳.我省人工影响天气建设走在全国前列[N].山西科技报.2016
[4].李兴旺.飞机地面作业客舱环境的预测控制[D].中国民航大学.2015
[5].于宁,王灵玲.飞机增雨集群作业地面抗旱持续开展[N].吉林日报.2014
[6].吕虹,秦永彬,罗聪.基于Memetic算法的飞机地面作业调度问题研究[J].广西师范大学学报(自然科学版).2011
[7].熊迎军,沈明霞,张祥甫,周良,马奉先.农用飞机防治病虫害作业导航系统设计与地面模拟测试[J].农业机械学报.2010
[8].崔红,潘锐.全省增水2.8亿立方米[N].吉林日报.2008
[9].王芹,樊玮.飞机地面作业提前/拖期调度研究[J].计算机工程与应用.2008
[10].邢建民,刘绍华,樊玮,计雷.基于多Agent的飞机地面作业系统设计[J].中国民航学院学报.2006
标签：人工增雨作业; 人工降水; 大雾天气; 能见度; 九华山风景区; 淮河以南; 多云天气; 烟条; 天气条件; 未来;