中铁二十二局集团有限公司哈尔滨铁路建设集团有限责任公司150010
摘要：文章阐述了预应力混凝土结构的特点，在此基础上，结合工程实例针对桥梁预应力混凝土施工技术要点进行了探讨，着重从支架搭设和预压、绑扎底板和腹板钢筋、内模安装与拆除、箱梁混凝土浇注、混凝土养生、预应力施工等几个方面进行了论述，并提出了桥梁预应力混凝土施工问题及处理对策，以供读者参考。
关键词：桥梁；预应力混凝土；混凝土浇注；孔道漏浆
随着我国交通事业的不断发展，桥梁建设数量不断增多，预应力混凝土作为桥梁建设中常用材料，由于具有自重轻、承载力高、施工简单、临时设施投入较少等优点，从而在桥梁施工中得了广泛的应用。本文结合笔者的工作实践，就桥梁预应力混凝土施工中质量控制措施，提出了施工中需要注意的问题。
1预应力混凝土结构的特点
预应力混凝土相对于钢筋混凝土来说，具有强度高、刚度大、抗渗性好、抗剪能力强等优点，且在节材料方面，可节约钢材45%，节约混凝土30%，同时还可以降低结构自重，防止建筑物出现开裂，体现建筑物结构设计经济性和美观效果。但在预应力混凝土应用当中，同时也存在以下几个方面的缺点：混凝土构件生产工艺比较复杂，且技术要求高，需要专业的技术人员；预应力混凝土结构构件成本高。
2桥梁预应力混凝土施工要点及质量控制
某桥梁项目，全长4200m，第一联双幅桥宽度为25m，第二联桥宽度为38m，主梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁高为2.8m，桥梁采用混凝土扩大基础，混凝土等级为C50，桥位流量为580m3/s，水位高度为380m。该桥所地势平坦，地下水位较高，水质良好。
2.1支架搭设
支架搭设采用满堂门式支架，构件包括水平架、调节架、底座、托座等。门架尺寸为1.9m（高）×1.0m（宽），立柱搭设选用钢管。
2.2支架预压
在支架预压时，应结合设计的预拱度值进行支架搭设，以免地基发生变形。当箱梁底板梁安装结束以后，方可进行支架预压。支架预压时，应将支架底板上设置水箱，利用水箱进行加水预压。
2.3底板、腹板安装
在底板、腹板安装时，应根据桥梁施工规范进行安装。首先，应设置钢筋成型样板，经验收合格后才能进行生产。同时，要按照规格、型号摆放好钢筋，并对其进行分类。在相同截面上，钢筋焊接接头应小于50%，且要减少焊接接头的数量。
2.4内模安装
箱梁内模安装采用竹胶板。在箱梁内模安装前，应严格检查底板、腹板钢筋绑扎情况，达到施工要求后，方可进行内侧模安装。在内侧模施工时，其龙骨选用5×10cm方木，并设置2道10×10cm方木龙骨，内模支撑分层设置，选用￠16钢筋。
由于内模安装空间受限，在箱梁底板混凝土浇注完毕后，方可进行内模拆除。首先，要将内底模和侧模拆除，再安装内顶模。在安装时，承重梁应采用10×10cm方木，内模横桥支撑设置为1道10×10cm方木龙骨，各个支撑之间采用木条连接。
2.6混凝土浇注
箱梁混凝土浇注采用分层浇注方式。首先，将商品混凝土运至施工现场，再采用泵车进行送料。由于箱梁钢筋比较密集，且周围附有预应力管道，故在施工时要确保出料口远离钢筋密集处，以防止与钢筋发生碰撞，避免混凝土发生离析。另外，在混凝土浇注时，应确保浇注高度与模板顶口一致，当浇注混凝土强度达到75%时，才能安装内模顶板，当达到100%时，方可浇注顶板混凝土。
2.7混凝土养生
当混凝土浇注完毕以后，应及时进行混凝土养护。在混凝土养时，应结合当地气温进行养护，如果气温较高，要确保混凝土初凝以后，采用麻袋覆盖，并在混凝土表面洒水养护；若气温较低，应喷洒养护剂，并采用土工布覆盖混凝土，做好混凝土保温工作。
2.8预应力施工
（1）预应力束下料。在预应力束下料时，确保下料长度满足施工要求。如果实际下料长度与锚具钢绞线长度比大于1.6m，应在每一端预留出0.80mm。同时采用砂轮机进行钢绞线切割，禁止使用电弧焊，以免钢绞线受到损伤。
（2）预应力管道安装。当模板安装结束后，方可进行预应力管道安装。在波纹管安装时，要结合施工图纸进行安装，采用￠10钢筋来固定钢筋骨架。
（3）预应力穿束。在混凝土浇注过程中，为了防止波纹管漏浆而引发堵管问题，需要做好预应力穿束作业，在混凝土初凝前，对孔内预应力钢束进行拉动，以防止混凝土振捣时波纹管漏浆而粘住预应力钢束。
（4）钢绞线张拉。在箱梁钢绞线张拉时，就加强张拉力控制，确保实测伸长量满足计算要求，如果实测伸长与实际情况相差过大，应及时采取相应的对策。同时，在张位时要拉到0.1σk，持荷1min，并做好记妹，直到张拉到σk，稳压2min，如果在稳压中油表读数下降，应对油表读数进行补足，避免卸载情况的出现。
（5）孔道压浆。待箱梁钢绞线张拉结束后，才能进行孔道压浆作业。在孔道压浆过程中，应采用真空压浆技术，并遵从“先向下层孔道压浆，再向上压浆”的压浆原则。
3桥梁预应力混凝土施工问题及处理对策
3.1滑丝、断丝问题
在桥梁预应力混凝土施工过程中，经常出现滑丝、断丝问题，究其原因，主要包括以下几点：一是预应力编束没有按照施工规范进行，从而导致预应力张拉时，钢丝受力不均，导致断丝现象的出现；二是在安装钢绞线时，锚具和夹片密贴性不能满足要求，在预应力张拉时发生断丝、滑丝的现象。
处理对策：（1）在预应力张拉前，要严格检查锚夹具的尺寸和硬度，以免张拉过程中出现问题；（2）严格检查施工器具（如千斤顶油压表），避免施工设备出现故障；（3）预应力张拉力达到一定程度以后，应对预应力钢束进行更换，以免在油压回落时发生断丝现象，若不能及时更换钢束，应提高钢束张拉力，以确保工程的顺利开展。
3.2孔道漏浆、压浆不饱满问题
孔道渗浆、压浆不饱满作为桥梁预应力混凝土施工中常见问题，根据其发生的原因分析，包括以下几点：一在混凝土浇筑时，由于波纹管碰撞振动棒而引发波纹管破裂；二是在波纹管安装时，其接头未能套牢；三是在压浆前，不能及时地清理管道内部的杂质；四是在水泥浆配制时，其配置不能满足要求，使得水泥浆的功能未能满足桥梁施工要求。
处理对策：
（1）在孔道压浆时，应遵循先低后高的原则，先对位置低的孔道进行压浆，再对位置高的孔道进行压浆。同时，要结合孔道的长度对排气孔进行合理设置，设置在孔道的高处，数量根据实际情况确定。（2）在压浆时，应控制好压浆速度，确保压浆均匀，每一孔道两端各压浆一次。如果水泥浆泌水率较小，可采取一次压浆的方式。（3）压浆压力应满足要求。在孔道压浆时，应选用活塞式压浆泵，压浆的压力要满足水泥浆密实要求，预应力孔道最大压力应控在0.5-0.7Mpa范围内。
3.3混凝土养护不到位
对于混凝土养护不到位问题，应做好以下几个方面的工作：（1）当浇筑作业完成以后，应及时覆盖和洒水养护，或者加设遮阳棚罩，避免炎热天气影响到混凝土浇筑质量。（2）在混凝土模板覆盖时，应洒水养护，确保模板表面湿润。（3）混凝土表面洒水养护时间不少于7天。（4）在冬季施工时，应按相关规范要求进行混凝土养护。如果气温低于5C，应采用覆盖保温措施。
4结语
随着我国桥梁施工技术的不断发展，预应力技术也得到了不断创新与完善，预应力技术在桥梁工程建设中得到了广泛应用。在桥梁预应力混凝土施工过程中，要加强预应力钢绞线施工和孔道压浆的质量控制，把好预应力混凝土设计、施工，质量关，以保证桥梁预应力混凝土施工质量。本文结合工程实例，着重阐述了桥梁预应力混凝土施工技术及相关问题，为今后桥梁预应力混凝土施工提供理论依据。
参考文献
[1]王敬.后张法预应力管道压浆测控技术的应用[J].山西建筑，2013，39(2)：188-189．
[2]马振宇.公路桥梁中预应力混凝土施工[J].交通世界(建养.机械)，2012（08）.