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摘要：文章介绍接触网施工改造的管理要点，分析目前接触网施工改造中的安全问题以及相应的预防措施，并提出了接触网施工改造中的主要安全技术措施，以供参考。
关键词：接触网施工改造；管理思路；安全技术
1引言
在我国经济快速发展以及工业化进程不断加快、人们生活水平不断提高的形势下，我国对铁路运输能力的要求也在不断提高，这就需要针对铁路现有情况进行相应的设备更新、扩能提速、新增二线等技术改造工作，但是在这些技术改造时不可避免需要进行电气化接触网的改造。尤其是在既有吸纳路中具有较大的行车密度以及运输比较繁忙的线路中，进行电气化接触网改造时可能会受到列车运行的影响，而且在改造施工中也存在较多的工务、电务、通信等不同专业之间的交叉作业情况，这也增加了对既有线接触网改造的施工难度以及施工安全风险。
2接触网施工改造的管理要点
首先是改造施工中配合其他专业意识的树立。在进行接触网改造时需要多个不同专业进行相互配合，而且在同一时间内会存在较多的不同专业进行同时交叉施工的现象，还有可能导致相互干扰问题的发生。这就需要不同专业以及施工人员具有较强的相互配合的意识，在对施工地点、时间和内容进行全面了解之后，在施工中需要进行不断地动态控制、调整以及方案的优化，确保各种资源的合理安排以及施工效率的提升。其次是进行施工方案的编制。在进行施工方案编制时不仅需要在进行全面的施工调查研究以及对不同专业的信息进行收集和整理之后确保不同专业之间的密切配合，对施工中可能会出现的不同专业之间的干扰项目进行罗列，提出相应的解决方案。而且在施工方案制定时要以确保安全为首要原则，并尽可能减少临时工程和过渡工程的工作量，在施工中也要随时根据施工进度和计划的不同情况来进行计划变更以及施工方案的调整和优化，避免出现上述干扰问题。最后就是在改造施工后期出现工务专业新旧道岔更换、启用和供电设备的精调同步施工时，就需要在对工务黄钻也道岔的开通情况进行掌握的基础上行，对改造后的行车路径进行掌握，对分段示意图进行分步骤编制，确保向车辙所提供路线情况的准确性，对能否可以接发电力机车进行明确。
3接触网施工改造中的安全问题
3.1预埋支柱的问题
在进行支柱的预埋作业之前，不仅需要做好现场的提前勘察工作，对吊车的运行路径和吊臂的移动路径进行提前规划，还要明确所要进行埋设支柱的规格、型号以及数量和位置等。在确保吊车就位以及稳固性满足要求之后，确认施工人员的位置、确保没有相邻线来车、支柱埋设时上空没有既有接触网或者其他建筑物的影响、确认地下设施已经做好相应的防护工作之后才可以进行支柱预埋作业的开展。在此过程中还需要加强对基坑开挖的控制和保护，尽量做好开挖当天完成立柱预埋工作，否则就需要通过薄膜覆盖的方式对基坑进行保护，而且要在基坑位置做好警示牌的设立来避免出现跌落摔伤等事故。
3.2对接触线死弯、硬点进行减少或避免
在对接触线进行架设时需要采用恒张力架设的方法，而且在架设之后不允许施工人员进行践踏线作业。针对施工中使用的电连接线夹以及定位器等体积和重量比较大的零件时，也需要尽量减少死弯以及硬点等情况，而且针对安装的定位器，不仅要求其具有正常功能，而且还可以实现对限位抬高量的调整，确保受电弓可以通过定位器来实现硬点效应的降低。
3.3确保接触网上部安装的一次到位
在接触网改造施工中进行支持装置、附加导线以及接触悬挂安装等接触网上部安装时，最好做到一次到位，而且可以按照实际情况来对吊弦进行分布和调整，在对接触网的设计导高、拉出值等参数进行调整和确定时，采用具有较高精度的专用仪器进行检测，保证满足电力机车的通过条件要求。
4接触网施工改造中的主要安全技术措施
4.1停电安全措施
针对需要进行停电施工的作业内容，在执行停电作业程序之后要进行检查和确认，之后需要在作业地点两端进行接地线的设置，还要对与作业地点进行连接以及可能会来电的停电设备上都要进行接地线的装设。施工中的作业车和梯车在运行中也需要进行地线的携带，而且应避免在V停作业时作业车臂向相邻线进行旋转。其次就是为了确保作业人员式中处于接地线的保护范围之内，要按照接触网上下行分段停电作业的方式来确保接地线与接触网相连时的接触面积和导电性满足作业要求。再次就是在进行停电作业时严禁采用车站两端的四跨绝缘关节来停电，需要所在车站的整个供电臂进行停电来避免在紧线或其他原因而导致电流流入施工区域并造成安全事故的问题。最后就是在针对一线停电、一线有电的情况下对其进行验电时需要采用35kV的验电器来进行验电。
4.2施工现场的防护设置
首先是在接触网改造施工中要确保作业人员佩戴相应的防护用品，而且防护人员在施工中要明确自身的职责内容，站在便于观望的位置认真执行防护工作，掌握列车运行情况以及列车作业区段的运行时刻，以便随时对作业人员进行通知。其次就是远端防护人员在受到驻站联络人员所发出的列车预报并确认之后需要对作业负责人进行相应的通知来做好警戒工作，并随时注意来车情况。最后就是在停电封锁施工过程中，需要安排专职人员在车站行车室来进行防护工作的开展，主要就是对列车运行状况进行监视，并且将相应信息向现场防护人员进行及时通知。
4.3其他安全注意事项
在施工过程中还需要主要避免线索以及金属物品与钢轨发生短接问题，而且要避免出现红光带，在进行锚段剩余承导的拆除时要多派人员进行作业，在对吊弦进行拆除时不应随意进行丢弃，还要在施工完成之后对现场遗漏的零部件和线索等进行清理来确保列车的安全和正常通行。在每个环节以及每次作业施工完成之后都需要施工负责人组织人员对线路情况进行检查，及时处理可能对受电弓的运行情况造成影响的问题，在线路开通之后也要留守人员对电力机车的通过情况进行检查和确认。
5结语
在目前我国电气化铁路接触网施工改造工程数量不断增多的情况下，针对此工程施工本身具有较高危险性的特点，为了确保接触网施工安全，就需要针对此改造施工中的管理要点以及安全问题采取相应的安全技术措施。
参考文献：
[1]翟克罗.浅谈接触网施工改造的管理思路及安全技术措施[J].科技致富向导,2014(3):158-158.
[2]李国振.既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工[J].通讯世界,2017(6):183-184.
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