云南省公路科学技术研究院云南昭通654600
摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路桥梁施工建设越来越多。在公路桥梁施工过程中，桩基施工质量好坏与桥梁运行安全性有直接联系。论文分析了公路桥梁桩基存在的施工及检测问题，并针对这些问题提出相应的改善及解决措施。
关键词：路桥梁；桩基；施工问题；检测问题
引言
桥梁桩基关系到整个桥梁工程的稳定性，所以桥梁桩基完整性的检测是非常重要的，必须加以重视。在桥梁桩基的检测中有四种非常典型的检测方式，分别为现场静力荷载检测、超声波透射检测、高低应变动测检测、静力触探检测，它们都有各自的特点和适用的范围，桥梁工程在需要对桩基进行检测时，一定要有针对的选择有效的检测方式，要注意避免所使用的检测方式中容易出现的问题。只有应用好桥梁桩基的检测技术，才能更好的保证桥梁工程的质量。可以说，这些桥梁桩基的检测技术有着非常好的发展和应用前景，未来一定能够更好的促进我们建筑行业的发展和进步。
1桩基检测工作的现状
1.1管理混乱
部分检测人员缺乏工作责任感和良好职业道德，无证人员出入检测现场的情况较为普遍，桩基施工检测水平较低；一些建筑施工企业没有认识到桩基施工检测的重要性，没有建立和完善相关监督制度，使桩基施工检测工作流于形式，管理比较混乱。
1.2检测结果准确度降低
检测结果显示资料不健全，监测数据也不精确、表述不清。静载试验和执行规范未统一，观测时间有限，反复更改原始记录等人为操作，导致出现误差，从而让检测结果出现判断失误。高低应变检测使用的数据不符合标准，一些单位检测措施简单，对于检测工程无法起到指导作用。
1.3市场行为不规范
目前国内建筑市场缺乏规范性，大部分检测单位为中标而过度压低价格。中标后，检测单位为获取经济效益，往往不按照规定程序处理数据资料，或者随意冒用技术负责人签名，导致检测工作实效性较低，桩基施工质量自然得不到有效保障。
1.4硬件设施存在差异
目前有些桩基检测单位没有固定的档案存放区域，办公场所破损不堪，办公区域小。硬件设备上，部分单位检测设备重量高达3200多吨，动力检测设备比较先进，但一些单位缺少基本的计量器。
2公路桥梁桩基础检测技术分析
2.1高应变检测法技术
高应变检测法在公路桥梁桩基础施工中的检测应用主要是通过使用重锤冲击桩顶，以此促使桩基础和土体之间产生相应的位移，以此能够有效激发桩基础侧部、桩端土阻力出现变化，以此对变化结果和变化过程进行分析。此项技术在实际应用的过程中，在一定程度上融入了应力波理论，其通过对速度时程曲线进行处理分析的基础上，综合判定桩基础本身的承载能力。且在判断过程中，同时对桩基础的桩身是否完整进行判断。当前而言，高应变检测法检测技术应用主要使用的机械设备是吊索型龙门式导向锤架结构，其在长期应用过程中，同样存在很大的缺陷，主要体现在钢索弹性模量偏小、高度调节设施灵活性低下、钢丝绳固定端和耳板之间需要施工人员通过操作促使两者有效连接在一起，降低整个机械活动速度，提升其便捷性。在高应变检测技术应用的过程中，积极出台最新的导向装置具有非常必要的应用效果。其主要是两个部分组成，主要包括重锤两侧导向不与安装检测支架中部辅助立柱导向杆两部分，以上两个部分连接主要是通过U型连接板联系在一起，以此充分改进了以往高应变检测技术应用存在的不足，能够对不同型号的重锤进行导向检测，进一步保证重锤下落时在桩基水平位置上不会出现变化，受到外界影响较小，数据检测也是较为准确的。
2.2现场静力荷载检测方法
现场静力荷载检测方法是通过检测桥梁桩基的最大承载力来研究和分析整个桥梁桩基的质量的。这种检测方法就是通过现场加载测加载的方式，然后的得出相关的P—S曲线，接着，就需要对P—S进行研究和分析，当桥梁桩基承载力不断增加，曲线也会平稳的上升，最后只需要对所检测到的桥梁桩基能够承受的最大承载力与相关的技术标准做对比，就可以简单分析出桥梁桩基是否合格。值得注意的一点就是，如果在检测的过程中，发展P—S存在明显的波动，就表示桥梁桩基内部可能出现了一些缺陷，那么这样的桥梁桩基肯定是不合格的，需要及时的处理和报废。
2.3动力试桩法
动力试桩法是在力波和振动理论前提下组成的，它通过电子仪器来处理技术信号，主要分为两种，低应变和高应变。动力试桩法在检测中具备的优点是，节省费用、检测效率快，但在使用时同时暴露出缺点，虽然分析速度快，但是应变能力会受到制约。高应变虽然未受到制约，但高应变计算过程复杂，准确度受到影响。
2.4超声波透射检测方法
超声波透射法利用了超声波在穿过不同介质时具有不同的传播速度和发射率的特性，只要对接收的信号进行分析，就能够非常直了解到桥梁桩基是否存在缺陷，其质量是否符合相关的标准。需要注意的是，超声波透射法需要在桥梁桩基的浇筑前就预先埋藏同等规格和同等距离的声测管，声测管要有一定的强度，不能有任何的弯曲和破损。声测管的主要用途就是接受和发射超声波脉冲，只需要将接受到的脉冲信号转化为电信号，就可以通过对电信号的幅值和频率了解到桥梁桩基内部的完整性。超声波透射检测的方法具备一系列的优点，操作简单，所得的结果精度高，唯一不足的是其有一定的适用范围，只能检测到声测管周围的桥梁桩基的完整性。在超声波透射法的具体应用中，通常有以下技术分析的方式。①声波用时的技术分析。在声波用时的技术分析中，我们首先要确定一个缺陷界限标准，一般来说是需要计算声波用时的二倍标准差和平均值。只有逐个检测测点的声波用时是否符合标准，就可以了解到桥梁桩基内部的完整性。②超声波波幅的技术分析。超声波波幅平均值的二分之一就是一个缺陷的界限标准，通过波幅的数值我们就可以判断每一个检测点的缺陷的情况。波幅的反应是最为明显的，所以，波幅检测的结果是超声波检测中非常重要的数据，要重点参考。③声时—深度曲线的技术分析。声时—深度曲线的缺陷界限标准是测点间曲线的斜率和其差值的乘积。所以一般来说，得到的数据乘积小小于缺陷的界限值，就可以说明桥梁桩基的完整性是比较好的。为了保证检测结果的精度，在具体的应用中，我们会从以上三个数据要素综合分析桥梁桩基的完整性。通过检测的结果我们可以给桥梁桩基判定等级，不同的等级对应着不同的完整性，不符合标准的桥梁桩基是需要及时的处理和报废的。
结语
综上所述，社会经济发展带动交通工程建设行业发展。近年来，随着科学技术发展，公路桥梁工程建设行业取得显著成就。公路桥梁工程是国家重要的基础设施，是关系国计民生的重要产业，必须确保施工质量。桩基工程是路桥工程的关键组成部分，其施工质量直接影响到路桥工程整体质量，这就需要施工企业加强桩基施工质量控制，认真研究和分析桩基施工过程中出现的各类问题，并且采取有效措施进行解决。同时，检测单位应当认真履行工作职责，做好桩基施工检测工作，以最大程度上减少和避免桩基施工质量问题，确保公路桥梁运行的安全性、稳定性与长久性。
参考文献
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