论文摘要
为探索全装配式剪力钉（PCSS）的力学性能,设计了大比例PCSS剪力连接构件并进行推出试验。试验结果表明:大比例PCSS剪力连接件分3阶段受力,①弹性阶段:当0<P≤0.5Pu时,PCSS剪力钉荷载-滑移曲线斜率保持不变,滑移按直线变化,表明构件处于弹性阶段受力,抗剪刚度保持不变;②弹塑性阶段:当0.5Pu<P≤0.8Pu时,PCSS剪力钉荷载-滑移曲线斜率不断减小,表明构件处于弹塑性阶段受力,抗剪刚度减小;③破坏阶段:当P>0.8Pu时,曲线变化平缓,构件在荷载作用下界面上产生了较大的滑移,加速构件破坏,直到栓钉剪断,试验停止。当大、小构件进行力学性能比较时,小构件的受力性能较大构件好,但是实际情况中PCSS剪力连接件多表现为大比例构件形式,大构件考虑尺寸效应和群钉效应影响因素更能模拟出栓钉的实际受力状态。并依据现有剪力钉计算方法,推荐了PCSS剪力钉的适用极限承载力计算公式。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 曾德子,杨未蓬,高燕梅,李成君
关键词: 桥梁工程,钢混组合结构,全装配式施工,剪力钉,抗剪试验,荷载滑移曲线
来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 广东省长大公路工程有限公司,重庆交通大学土木工程学院,重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地,四川交通职业技术学院
基金: 国家自然科学基金项目(51308571),交通运输部应用基础研究基金项目(2013319814040)
分类号: U446.1
页码: 45-50+62
总页数: 7
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