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摘要：随着我国社会经济的快速发展，公路沥青路面施工技术的应用越来越普遍。为此，必须严格根据施工方案来规范施工，严格控制施工过程中的每一个环节，同时从事前、事中到事后几个方面都要做好质量控制工作，只有这样才能确保公路工程的整体质量，延长其使用寿命。
关键词：一级公路；沥青路面；施工工艺；质量控制
1沥青路面施工质量控制的必要性
当前沥青路面由于其施工工期较短、平整度较高、行车舒适度较高等特点，广泛应用于公路工程中。但是需要特别注意的是，我国沥青路面施工技术仍存在许多问题，影响了沥青路面的施工质量，缩短了公路工程的使用寿命，制约着沥青路面施工的发展。通过对公路工程沥青路面存在的问题进行分析，自然环境和行车辆荷载对沥青路面的影响较大，其中根本原因是路面施工的技术管理与施工工序管理存在问题。除此以外，在施工过程中，施工人员没有严格按照施工工序进行施工，没有对一些关键的施工工序进行监管，也会影响沥青路面的施工质量。综上所述，为了提高公路沥青路面的施工质量，提高沥青路面的整体性和舒适度，加强沥青路面的施工质量控制非常重要。
2一级公路工程沥青路面施工技术分析
2.1沥青路面施工的原材料和配比设计
公路沥青路面的原材料包括沥青、砾石和粗细集料。沥青原材料的质量直接关系路面的施工质量，质量合格的原材料不仅可以保证路面处于良好的状态，还会延长路面的使用年限，保障车辆的行驶安全。因此，在公路工程的施工现场，检查人员要对进场的原材料进行严格的把关，还要注意采取合理的措施对材料进行保管（注意防潮、变质、挤压、控制温度等）。使用沥青材料时，需要将原材料进行搅拌，形成沥青混合料（标准为：圆锥形，颜色黑亮，在铺路机中成蠕动状）。搅拌前，还要对原材料的配比进行设计，设计人员要根据实际情况，严格按照配比标准，对材料的称重、加热以及搅拌速度等因素进行控制，以保证搅拌效果。搅拌后还要取样进行马歇尔抽样试验，确定沥青混合料的最佳油石比。
2.2沥青混合料运输
沥青混合料拌和完成后，需要立即运往施工现场，在运输途中，应该利用苫布进行覆盖，这样不仅能够避免对沿途环境的污染，同时也可以起到一定的保温效果，确保摊铺温度不低于145℃。沥青混合料的运输可以选择10～15t的自卸车，为了保证混合料摊铺的连续性，自卸车的数量应该在6～10辆。装车前，应该在车厢内部涂抹防黏液，避免沥青混合料粘在车厢内壁，必须保证运输过程的匀速运行，以防止沥青混合料出现离析问题。到达施工现场后，需要在专人的指挥下进行卸料并且做好沥青混合料温度检测工作，在充分满足施工要求的前提下才能进行摊铺作业。
2.3摊铺
众所周知，沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实，如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时，就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况，因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前，施工单位需要做好公路工程下承层准备工作：①需要严格清扫下承层，避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。②针对基层中出现的凸出位置，不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置，同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处，提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度。③要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量，避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。
2.4碾压施工技术
压实作业主要分为初压、复压以及终压三个环节。初压作业应在混合料摊铺之后温度比较高的情况下进行，避免出现推移或是开裂现象，本次工程主要使用振动压路机来进行初压，初压碾压次数为2次，并且压力不能低于350N/㎝2，初压完成之后立即检查路面平整度及路拱，一旦出现不平整等问题则马上进行修整。复压作业使用的是重型轮胎压路机，碾压次数要根据具体的试压结果才能确定，通常情况下不能低于4~6次，确保碾压之后压实度达到施工要求，且没有明显轮迹产生，则复压工作才能结束。终压作业使用的是振动压路机来进行，注意不能振动，碾压次数最少为2次，确保碾压之后没有轮迹出现。为确保施工质量，在碾压作业过程中需要严格控制以下几点：（1）压路机的起动和停止须减速，缓慢进行。碾压过程中驱动轮要面向摊铺机，为避免混合料出现推移现象，碾压路线及碾压方向都不得突然改变。碾压要纵向进行，注意中途不能停留或者出现转向、制动等情况。（2）压路机来回交替进行碾压时，前后两次停留的地点必须有超过10m以上的距离，且驶出压实起始线3m之外。（3）通常来说，初压温度要高于120℃，复压温度要高于90℃，终压阶段则要高于70℃。（4）碾压过程中，若纵缝、横缝等接缝位置的混合温度达不到压实温度要求，则必须使用加热器来提高混合料温度，确保压实温度符合相关标准，然后再开始碾压，直到没有缝迹为止。若是这一措施没有效果则必须要垂直切割混合料，再次进行铺筑作业，最后再共同碾压，一直到路面没有缝迹为止。
2.5接缝施工技术
铺筑作业时要确保纵向接缝以及横向接缝少，注意接缝处的密度及表面修饰要和其他部位保持一致。首先，纵向接缝为热接缝，且保持连续及平行。纵向接缝上面的混合料的处理方法是，在摊铺机后使用一台静力钢轮压路机，利用静力来进行碾压，碾压时确保连续，直到接缝平顺且密实为止。纵向接缝通常都是设置于通行车辆轮辙之外的地方，确保与横坡变坡线重合控制在15cm之内，和下卧层接缝的错位最少要达到20~30㎝的距离。值得一提的是，若是由于种种因素导致接缝工作中断，摊铺材料冷却，或是第二天再次开始施工作业时，则应做成一道横缝进行处理。另外，横向接缝应该和铺筑方向基本形成直角。
3一级公路工程沥青路面施工质量控制的措施
3.1对施工材料进行质量控制
要保证工程项目的效益，就必须确保工程的施工质量，而施工材料是保证施工质量的重要前提，因此，施工建设单位要加强对施工材料的检查力度，采取有效措施控制材料的质量，使其达到国家标准。首先，在施工材料的采购过程中，要在满足质量要求的前提下，选择性价比高的材料，以减少施工成本；其次，在材料进入施工现场时，检测人员要对材料进行检查，确定质量合格后才能进场；最后，在施工现场对材料进行保存时，工作人员要注意材料的防潮、防晒等措施的落实，保证材料的性能不变。
3.2对机械设备进行检查
机械设备是公路工程施工的重要组成部分，其质量和性能会直接影响施工质量，因此，施工单位要做好机械设备的检查工作。具体措施为：定期对机械设备进行检查；及时更换老旧设备；根据机械设备的施工情况，制定不同的设备保养方法；施工前和施工后都要对机械设备做全面的检查。
结束语
总而言之，沥青路面的施工质量会直接影响沥青路面的功能和使用寿命。目前，虽然我国的沥青路面的施工技术水平有所提升，但是通过对现阶段我国的沥青路面施工进行分析，无论是施工材料的管理还是沥青路面混合料的拌和、摊铺以及碾压，都存在一些问题，影响了沥青路面施工质量的提升。以上内容就一级公路沥青路面施工工艺与质量控制进行了分析。
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