论文摘要
为了满足车身轻量化要求,乘用车耐撞车身的关键承载结构越来越多采用超高强度薄钢板制作。但是为减小板厚而提高材料强度可能引发平板屈曲,导致薄壁箱型结构受压侧的极限承载力的降低。为此,根据平板和圆柱壳棱边的屈曲理论,讨论帽形截面的薄壁箱型结构受压侧的有棱边强化平板的后屈曲极限承载力。通过CAE数值模拟,求得单向均匀压缩带棱边强化平板的横截面应力分布和极限承载力。从而明确用棱边强化钢板部件替代热成形钢板部件在乘用车耐撞结构中应用的可行性。最后,梳理了棱边强化设计应用的前景和后续待研究的课题。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 嵇明
关键词: 平板,圆柱壳棱边,屈服强度,弹性屈曲,塑性屈曲,热成形,极限承载力,轻量化
来源: 机械工程学报 2019年20期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
分类号: U463.82
页码: 178-187
总页数: 10
文件大小: 391K
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标签：平板论文; 圆柱壳棱边论文; 屈服强度论文; 弹性屈曲论文; 塑性屈曲论文; 热成形论文; 极限承载力论文; 轻量化论文;