罗书学[1]2004年在《桩基概率极限状态法研究和工程应用》文中认为本论文是结合由本人主持完成的铁道部科研项目(铁建技字第97-14号)“桩基概率极限状态法研究”进行并完成的。 本论文在理论研究和试验资料分析基础上，主要研究：用“校准法”对现行铁路桥规基桩的可靠性进行校核计算，并确定其目标可靠指标；计算和确定基桩承载力分项系数；计算和确定桩周土极限摩阻力和桩端土极限阻力标准值并对其进行变异性研究分析；对钻孔灌注桩桩径进行统计分析和变异性研究；开展对土性自相关性研究和土性随机场理论应用研究；提出打入桩和钻孔灌注桩轴向承载力可靠度理论设计表达式。 本论文研究的意义在于通过开展对桩基极限状态理论和设计计算方法的研究，为铁路桥梁桩基定值设计方法转轨到按极限状态法设计提供理论与计算模式的框架，这样有利于与桥梁上部结构可靠度设计方法协调一致，从而达到提高桩基设计水平。 本论文研究方法是通过运用概率论和数理统计原理分析荷载和承载力的变异特征与规律，利用既有工程经验在安全与经济之间寻求合理的平衡，确定一般工程桩基承载力的目标可靠指标β(对应一定的失效概率)，从而求得不同土层中打入桩和钻孔灌注桩的抗力分项系数，然后采用以分项系数表达的极限状态设计表达式进行桩基承载力计算，最终达到使桩基设计技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的。 本论文研究的特点是通过结合工程的现场试验取得的第一手资料，同时通过调研掌握国内外相关领域内的动态和研究成果，在此基础上开展对桩的承载力、抗力分项系数、可靠指标等项目内容进行理论研究。 本论文主要工作及创新性成果体现在： 在进行了一定工程试桩和广泛收集了工程试桩资料及静力触探法(CPC)资料的基础上，对基桩承载力进行了概率极限状态分析，在国内第一次比较系统地研究了打入桩和钻孔灌注桩的抗力分项系数，得到了桩的总抗力分项系数，桩侧抗力分项系数和桩端抗力分项系数，从而可以采用分项系数表达桩的极限承载力公式计算桩基。这项工作对桩基可靠性方法在桩基设计中的应用和规范改 西南交通大学博士研究生学位论文第v页革将起到关键性的作用。 将土性相关性和随机场理论应用于求桩基极限承载力和可靠指标的静力触探法(CPT)，这是目前国内在这方面首次进行的较系统的研究，这种方法既可以较方便地利用静力触探原位测试手段的优点，又可以较好在考虑土性自相关性提高桩基设计水平，它能为促进CPT法在桩基工程中的应用起到很大作用。 通过理论研究和试验分析，得出了打入桩和钻孔灌注桩周土的极限摩阻力标准值和桩端土的极限阻力标准值。 在国内外首先进行了发展潜力很大的钻孔压浆桩承载力可靠性分析。在统计分析的基础上，提出了该类型桩承载力实用计算式和承载力概率统计特征。计算和分析结果表明:钻孔压浆桩具有与常规桩大致相同的可靠指标。这项研究工作对推动钻孔压浆桩的进一步研究和在工程的应用将发挥很大的作用。 对钻孔灌注桩桩径进行了较系统的概率统计分析，得到了钻孔灌注桩桩径的变化范围及统计特征。这项研究工作对推动钻孔灌注桩的设计和施工有直接的指导作用，也为铁路《桥规》的修订工作提供了重要的参考。 依据桩的可靠性研究成果，对铁路《桥规》桩基部分条文提出了修订建议，并通过给出的工程算例表明，按概率极限状态法进行桩基设计符合承载力要求。
郭文涛[2]2007年在《西安黄土地区灌注桩的概率极限状态法研究》文中指出目前西安地区关于桩基的系统研究开展的相对较少，在桩基设计方面大多套用沿海等地区的理论与经验，基本上采用的是定值设计法，以总安全系数来度量桩基的可靠度，没有考虑黄土的特殊工程特性，也没有考虑到设计施工过程中诸多不确定性因素，导致桩基设计水平低下，造成桩基造价的不必要增加或桩基设计不安全。因此对西安黄土地区灌注桩的可靠性进行研究很有实际意义。本文通过运用概率论和数理统计原理分析了西安黄土地区灌注桩荷载和承载力的变异特征与规律：采用“校准法”对现有灌注桩基桩的可靠性进行校核计算，确定了一般工程桩基承载力的目标可靠指标；计算和确定基桩承载力分项系数；计算和确定桩周土极限摩阻力和桩端土极限阻力标准值并对其进行变异性研究分析；对负摩阻力进行了简单分析；对钻孔灌注桩桩径进行统计分析和变异性研究；用随机场理论对黄土土性自相关性进行了初步研究；提出了以分项系数表达的西安地区钻孔灌注桩轴向承载力的极限状态设计表达式，以期能使本地区灌注桩桩基的设计达到安全经济的目的。并通过给出的工程算例表明，按概率极限状态法进行桩基设计符合承载力要求。
刘驰昊[3]2014年在《铁路桥梁圆端形桥墩与桩基础极限状态设计方法研究》文中研究表明当前,国际桥梁工程设计的主流方法已经完成了由容许应力法向基于可靠度理论的极限状态法的转变。我国铁路桥梁工程目前仍然采用容许应力法进行设计计算,而日本、欧洲、美国等发达国家均采用基于可靠度理论的极限状态设计方法。为了和国际接轨,目前我国正在进行铁路桥梁设计规范由容许应立法转为极限状态法的工作。本文在2011年版《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》(送审稿)有关研究成果的基础上,借鉴国内外规范的先进技术和研究成果,调研并收集有关资料,编写铁路桥梁重力式墩台截面计算程序,以现行桥规和工程实践经验为依托,对铁路桥梁圆端形空心墩,实体墩可靠度指标进行检算。在可靠度指标计算过程中,进行了作用参数的统计工作,对作用进行了分类计算。为了计算截面受压区面积,编写了圆端形桥墩截面受压区面积计算程序。对圆端形空心墩和实体墩5套标准图176个桥墩进行了正常使用极限状态和承载能力极限状态可靠度指标的检算,并对检算结果进行了分析。依据2011年版《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》(送审稿)关于桩基础的规定编写了桩基础单桩承载力计算程序,程序包括四个计算模块,分别为：打入、震动下沉和桩尖爆扩桩；钻(挖)孔灌注桩；岩石层上的打入、震动下沉桩(包括管柱)；支撑于岩石层上与嵌入岩石层内的钻(挖)孔灌注桩及管柱。对比了我国规范与欧洲规范关于桩基础的的规定。选择了两个算例,依据欧洲规范和我国规范进行了对比计算,并用编写的桩基础单桩承载力计算程序对算例进行了计算。通过对结果的对比,分析我国规范与欧洲规范的桩基础计算结果差异。为将来新规范下桩基础的桩侧抗力分项系数和桩端抗力分项系数的修订提供数据支持。
姬立君, 李爱群, 赵恩山[4]2001年在《浅析新、旧规范单桩竖向承载力的确定》文中研究表明通过桩基础新、旧规范对比的论述 ,指出了在以静压法确定单桩承载力时 ,旧规范存在着的不足及新规范具有的优点。
参考文献：
[1]. 桩基概率极限状态法研究和工程应用[D]. 罗书学. 西南交通大学. 2004
[2]. 西安黄土地区灌注桩的概率极限状态法研究[D]. 郭文涛. 西安建筑科技大学. 2007
[3]. 铁路桥梁圆端形桥墩与桩基础极限状态设计方法研究[D]. 刘驰昊. 北京交通大学. 2014
[4]. 浅析新、旧规范单桩竖向承载力的确定[J]. 姬立君, 李爱群, 赵恩山. 岩土工程界. 2001