导读:本文包含了视景驱动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:驱动程序,运动学,车辆,停机坪,系统,建模,数据包。
视景驱动论文文献综述
崔凯[1]（2016）在《基于分布式仿真的列车运行叁维视景驱动》一文中研究指出搭建高速列车牵引计算多质点均质棒模型,实现列车的自动连续计算。为了将高速列车牵引计算与叁维视景结合,基于高层体系架构平台和用户数据包协议,开发了叁维视景驱动程序;针对HLA平台、视景驱动程序、叁维视景叁者之间列车位置信息的传输问题,设计了一种对列车位置信息进行转换的算法,有效解决了视景前推问题,以及列车运行距离和区段偏移的显示问题;分析RTI的时间推进方式,采取增加视景驱动程序仿真时间的方法,实现叁维视景实时推进功能。测试结果表明,视景能正确接收到列车速度、位置信息,实现了高速列车牵引运行的可视化仿真。(本文来源于《变频器世界》期刊2016年02期）
桑作军,丁自强,丁国华,吴海东[2]（2015）在《一种新型镜内叁维虚拟视景驱动系统》一文中研究指出为保证模拟训练中瞄准镜内视景显示和瞄准方向的一致性和同步性,提出一种将瞄准镜屏幕瞄准点坐标数据作为镜内视景控制输入信号的新方法。通过分析系统的组成和工作原理,对2大关键技术进行分析,包括屏幕瞄准点坐标的获取和镜内叁维场景视口的确定,并在已有武器技战术训练模拟系统的基础上,对该技术进行验证。验证结果表明:该方法提供了一种低成本模拟武器瞄准镜、观瞄装备使用的工程实现途径,可有效降低模拟器生产、维护成本,提升综合训练效益。(本文来源于《兵工自动化》期刊2015年10期）
王洁宁,王安国,姜高扬[3]（2014）在《机坪服务车辆运动学仿真与视景驱动设计》一文中研究指出针对停机坪服务车辆运行模拟系统的叁维视景驱动设计问题,从运动学角度建立了服务车辆运动学模型,该模型计算简便且能够实时驱动叁维视景仿真。通过Matlab软件对停机坪服务车辆叁种典型运动行为的模拟仿真,验证了模型的正确性和有效性。针对停机坪服务运行特点,利用该模型计算方法设计了基于QT平台的叁维视景驱动模型。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2014年05期）
刘庆华,秦文虎,林国余,刘镇[4]（2009）在《基于虚拟视景驱动的车辆信息测控系统的开发》一文中研究指出针对虚拟视景驱动的规格要求,对别克君威原型车进行改装,运用模块化设计思想构建,开发出车辆信息测控系统。本系统基于工业PC、Win2000软件平台,在原型车传感器改装基础上结合数字编程电路接口技术实现对各路车辆信息的采集;对原型车转向系统进行改装,以力矩电机模糊控制实现车辆回正力的实验室模拟;以Delphi开发了测控系统过程处理软件,以VC开发了基于TVSPP(TMRI vision simulation peer to peer)通信协议的动态链接库,实现了各路测控信息向视景驱动模块的传输。该设备实际运行可靠、操作简便、界面友好、通信稳定,较好地满足了使用要求。(本文来源于《测控技术》期刊2009年07期）
李明泽,毛学刚,范文义[5]（2007）在《MFC框架下基于Vega的视景驱动程序设计研究》一文中研究指出介绍Vega视景开发软件的体系结构和在Windows平台上Vega可选择3种开发环境,根据实践详细地论述了基于MFC和Vega应用程序设计的方法,以及MFC框架下开发Vega视景驱动所遇到的问题及解决方法。该研究能够使开发者较容易的开发出基于MFC的Vega应用程序,并为其提供很好的借鉴和帮助。(本文来源于《现代计算机(专业版)》期刊2007年10期）
杜健[6]（2005）在《MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发》一文中研究指出作为计算机图形学的一个重要应用领域,仿真系统中大量采用CGI(ComputerGenerated Image)技术生成实时视景,实时视景的开发也已进入了采用高层场景管理软件的阶段。目前,商用场景管理软件种类繁杂,比较流行的有MultigenVega、OpenGVS、Vtree、WTK、Open Inventor等,每种软件都有不同的特点,各个公司也奉行不同的营销策略(如开发许可证、执行许可证),作者所在单位已分别开发出了基于OpengGL和OpenGVS的航海仿真系统视景驱动,按照计划,希望对采用其它高层场景管理软件开发航海仿真系统视景驱动作系统的研究,加以比较,以适应不同应用提出的种类繁多的功能要求。 对于仿真应用中的视景系统,视景建模和视景驱动是密不可分的两个部分,作者所在单位目前采用的建模工具主要是Multigen的Creator,选择Vega作为新的研究对象也就是顺理成章的了。文中,作者首先介绍了基于Vega平台开发视景驱动的基本方法。鉴于以往基于Vega的视景驱动程序大多是在Win32控制台下开发的,本文介绍Windows2000平台下利用MFC框架开发Vega视景驱动的步骤、可能遇到的问题及解决方法,对其运行机制作了一些探讨,作为应用实例,用Vega编写了航海模拟器视景驱动程序。 作者在研究中发现,在虚拟现实和仿真应用研究领域中,常用的场景管理商用软件和建模软件往往采用不同的坐标系。作者在对几种常用场景管理软件和建模软件所采用的坐标系做详细介绍的基础上,给出了它们之间的转换方法,并以航海模拟器视景开发为例作了介绍。 作为应用中特殊功能的实例,作者介绍了利用现有的传感器模块实现红外、微光夜视的仿真方法。此外,作者还对系统开发涉及的立体显示、人物仿真等相关技术做了简要介绍。(本文来源于《大连海事大学》期刊2005-03-01）
李军,王绍棣,常建刚,孙知信,王汝传[7]（2003）在《基于Vega的视景驱动软件的分析与设计》一文中研究指出针对在Windows NT平台上开发基于Vega的视景驱动软件中所遇到的问题,该文从面向对象的软件分析与设计、可复用面向对象的软件技术——设计模式以及Windows的核心机制等诸多方面进行了逐步的分析与设计,并最终给出了一种妥善的通用解决方案。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2003年03期）
视景驱动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为保证模拟训练中瞄准镜内视景显示和瞄准方向的一致性和同步性,提出一种将瞄准镜屏幕瞄准点坐标数据作为镜内视景控制输入信号的新方法。通过分析系统的组成和工作原理,对2大关键技术进行分析,包括屏幕瞄准点坐标的获取和镜内叁维场景视口的确定,并在已有武器技战术训练模拟系统的基础上,对该技术进行验证。验证结果表明:该方法提供了一种低成本模拟武器瞄准镜、观瞄装备使用的工程实现途径,可有效降低模拟器生产、维护成本,提升综合训练效益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
视景驱动论文参考文献
[1].崔凯.基于分布式仿真的列车运行叁维视景驱动[J].变频器世界.2016
[2].桑作军,丁自强,丁国华,吴海东.一种新型镜内叁维虚拟视景驱动系统[J].兵工自动化.2015
[3].王洁宁,王安国,姜高扬.机坪服务车辆运动学仿真与视景驱动设计[J].系统仿真学报.2014
[4].刘庆华,秦文虎,林国余,刘镇.基于虚拟视景驱动的车辆信息测控系统的开发[J].测控技术.2009
[5].李明泽,毛学刚,范文义.MFC框架下基于Vega的视景驱动程序设计研究[J].现代计算机(专业版).2007
[6].杜健.MFC框架下基于Vega的航海仿真系统视景驱动程序的开发[D].大连海事大学.2005
[7].李军,王绍棣,常建刚,孙知信,王汝传.基于Vega的视景驱动软件的分析与设计[J].系统仿真学报.2003
论文知识图
