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摘要：路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏直接影响到整个公路工程的质量。路基施工过程中对施工技术有着非常高的要求和严格的控制，对路基建设的原料、工艺技术、方法都进行严格监督，以此来保证公路工程的质量要求，使公路的使用寿命能够延长。本文就公路路基施工技术进行相关探讨。
关键词：公路工程；路基；施工技术
1路基类型
一般的路基干湿类型有干燥、半湿、潮湿、过湿四种，指的是路基在最不好的季节中的干湿情况。可以依据路基的含水量和稠度分界划分原有公路路基的干湿类型，而对于新修的公路路基干湿程度需要根据路基临界高度来划分。除了一般的路基，还存在特殊的公路路基类型，比如盐渍土地区路基、黄土地路基、多年冻土地区路基、松软土地区路基、泥石流地区路基、冰雪地区基等等，在这些特殊的地区的路基建设与一般的路基建设有着很大的区别，同时对路基施工技术有着更高的要求。
2路基施工准备阶段
2.1材料准备
通常情况下选用就地取土的方法进行公路土方路基施工，路基填料主要选用符合施工相关要求的粘性土与砂性土。在路基填料选择中不同选用强盐渍土、过盐渍土、淤泥等材料。
2.2机械准备
推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机及振动压路机等都是公路土方路基施工的常用施工机械。施工过程中应通过推土机与装载机在工作面上均匀摊铺路基用土，随后进行粗平施工，精细找平时主要选用平地机进行施工。压实施工时则选用静作用光轮压路机与振动压路机等进行施工。
2.3路基设计与测量
在施工之前应该做好充分的准备工作，根据施工现场的季节和施工时间长短选择合适的施工技术和工艺，同时对当地的地质特点选择合适的施工方法，并设计出合理高效的计划，只有这样才能设计出更高质量的公路路基。在进行勘察时，对于不同地段出现的不符合施工条件的地段要先进行填充和挤压，再不断地进行测量勘探。对于特殊地带，应该按照一定的方法进行处理并保证方法的合理性和安全要求，当然也要顾及经济利益力争在符合要求的基础上创造最低的成本。实地考察完成后，设计方案时首先要保证工程的质量和安全，不能破坏当地的环境和资源，同时考虑多方面的因素，掌控全局设计一套最合理的方案。
3路基施工阶段技术分析
3.1路基填料
路基填料也就是指用于填充路基的材料，可以采用土石材料或工业废渣等，要求用于填充路基的材料挖取方便、强度高、水稳定好且容易压实。对于路基填料的最小强度和最大粒径要严格根据规范选取，按CBR值确定路基土的强度。如果路基土的强度达不到规范要求，要采取处理措施，比如掺和交粗的粒料或用石灰等稳定材料处理，保证其强度不低于最小强度值。
3.2测量放线
(1)根据护桩位置图，恢复线路中心控制点;(2)测设中心桩。按每10m1整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，并标明里程桩号;(3)根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右3点的高程.做好记录.计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度;(4)按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度)，放边线点，并用白灰做明显标记。
3.3路基压实
现在的大型机械用在路基上较为广泛，普遍都采用大吨位的压路机，碾压的效果当然是很明显。在压实效果来讲，有规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须在95%以上，对其它等级公路当铺筑高级路面时其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。对于特殊的潮湿地区，压实路基是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1而液限大于40，塑性指数又大于18的粘质土，若用于下路床及其下的路堤填料时，就可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺和生石灰，这也是不错的方法。同样也可采用新型吸水材料加固。
3.4黄土路基填筑及压实
由于老黄土大块土块较多且难以将其粉碎，透水性能不达标，因此在路床填筑施工时尽量不使用这种材料。新黄土透水性能较好，干湿度较容易调节，可以作为路床填料进行使用。在黄土路堤施工时，采用分层填筑、压实的施工方法，在施工现场严格控制，10cm以上的土块进行破碎之后才可使用。当黄土含水量较大时，可将黄土翻松待其自然风干至最佳含水量后进行碾压施工。如果往黄土里掺入稳定性材料，那么必须由试验时给出黄土最大干密度；当黄土的含水量较小时，可适量加水之后进行碾压。在黄土路堤进行施工的时候，如果地基层压缩性高等情况，可使用重锤夯实，使用石灰桩加固的办法进行处理。此外还需进行清淤，做好向内倾斜的台阶，保证填挖纵向界面更好结合。黄土路基施工，与之相对应的排水设施一定要按照设计要求及时设置。
3.5路基路面排水
公路工程排水设施施工时，首先要考虑到如何减少地下水、农田灌溉排水等对路基强度和稳定性的影响。为了排出施工期间地表水并降低地下水位，施工前应开挖临时排水边沟。也可以在路基底部设置隔水垫层，掺加一定量的石灰处理，设置稳定层等。施工时，可以适当提高路基的最小填土高度，防止地表水流入。这些措施都可以有效地保证施工时路基的质量。其次要考虑到如何将路表水快速地排到路基之外。如果路面排水不畅，雨水和路表水会下渗，从严重影响到路基的质量和使用性能。为了防止这种损害，可以设置路面横坡、边沟、急流槽等将路表水迅速排出路基之外。
3.6路基施工维护
路基维护也是公路工程中重要的组成部分，是保证路基稳定和强度的重要举措。要求施工队按照当地的地理条件和实际情况，采取相应的保护措施，以保证路基的质量不被破坏，能够顺利的完成这项工程。
（1）冲刷防护。通常此法用在沿河地区，采用的传统方法有砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，聚酯或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
（2）支挡防护。重力式挡土墙，石砌的，用于墙高较低、地基较好的场合；垛式挡土墙，采用预制构件拼装，易于调整墙的高度；悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，钢筋混凝土结构，受力比较合理，墙身圬工体积小，应用比较广泛。
（3）坡面防护。为防止坡面岩石经受风化或水流冲刷，同时为了和周围环境相协调而采取的一种防护方式。随着公路工程建设相关管理方法的日益完善，考虑到工程建设的繁琐，在工程建设中所对环境所造成不良的影响也日益得到重视。坡面防护就是为了更快的恢复对环境造成的破坏。在此项防护工程中，植草以及设置污工骨架是常用的方法。植草时候，需要根据当地气候环境情况进行确定植草种类。
4结论
路基工程的施工方法以及技术决定了路基的稳定性和安全性。公路工程建设管理人员需要加强认识，提高自身的技能，在施工时，对待不同的施工环境，采正确的施工技术进行施工，只有这样才能确保路基工程质量，从而提高了路面质量，同时也在一定程度上降低了养护费用和养护难度。
参考文献
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