导读:本文包含了济青高速公路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:护栏,高速公路,路基,车道,改扩建,路面,波形。
济青高速公路论文文献综述
李怀苹[1]（2019）在《东青高速公路：通途大道 内畅外联》一文中研究指出2000年9月16日，是一个值得铭记的历史时刻。这一天，伴随着东青高速公路通车大典的进行，我市建市以来投资最大、路线最长的高速公路——东营至青州高速公路顺利竣工通车，标志着我市高速公路建设进入新阶段。建市初期，我市除了油田出资兴建的648公里简易(本文来源于《东营日报》期刊2019-09-12）
董忱[2]（2019）在《济青高速改扩建后通车 山东正式迈入八车道高速公路时代》一文中研究指出本刊讯7月26日,由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路4车道改8车道工程——济青高速改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式通车,标志着山东省正式迈入八车道高速公路新时代。曾是我省首条高速公路的济青高速,在经历四年的改扩建后再次包揽我省多(本文来源于《齐鲁周刊》期刊2019年29期）
王俊峰,王赓,翟永威,谷艳[3]（2019）在《山东第一路 再现新荣光》一文中研究指出“山东的路、广东的桥”曾经叫响全国。7月26日，济（南）青（岛）高速公路改扩建工程济南小许家枢纽以东段通车，成为山东第一条由四车道拓宽为八车道的高速公路，“山东第一路”济青高速公路的通行速度与道路容量得以大幅提升。据测算，改扩建后的济青高速公路将满足沿线(本文来源于《中国交通报》期刊2019-07-29）
周建亮[4]（2019）在《新济青：山东首条八车道高速公路开通》一文中研究指出7月26日，由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路四改八工程——济青高速改扩建济南小许家枢纽以东段正式通车，比原计划提前了5个月。至此，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，车辆通行速度也由施工时期的每小时80公里提升至(本文来源于《青岛日报》期刊2019-07-27）
[5]（2019）在《青青气象新 老路再逢春——济青高速公路改扩建绿色科技示范领先》一文中研究指出在公路人中流传着这样一句话:"宁修叁条新建路,不修一条改扩建"。山东省济(南)青(岛)高速公路已经运营26年,交通量呈超饱和状态。在这样一条高速公路上开展"四改八"车道改扩建施工和交通组织,比新修一条高速公路要复杂得多。"2017年11月,由我们投资建设的这一项目被交通运输部确定为绿色科技示范工程。这条山东省最繁忙的交通大动脉除了将改头换面,还将以绿色、科技的创新成果和姿态引领山东省乃至全国高速公路改扩建项目。"山东高速股份有限公司(简称山东高速)总经理(本文来源于《交通企业管理》期刊2019年04期）
赵鹏飞[6]（2019）在《青青气象新 老路再逢春》一文中研究指出在公路人中间流传着这样一句话：“宁修叁条新建路，不修一条改扩建”。在山东省，济（南）青（岛）高速公路已经运营26年，交通量呈超饱和状态。在这样一条高速公路上开展“四改八”车道改扩建施工和交通组织，比新修一条高速公路要复杂得多。打开山东省地图，3(本文来源于《中国交通报》期刊2019-06-20）
刘甲荣,杨伟刚,王凯,张晓萌,韦金城[7]（2019）在《济青高速公路改扩建路面拼宽技术创新与实践》一文中研究指出济南至青岛高速公路改扩建工程2017年被交通运输部列为绿色科技示范工程,针对工程建设中路面拼宽遇到的技术难题,开展科技攻关和成果推广应用,创新提出了改扩建路面拼宽结构设计与材料应用、旧路面材料与固体工业废弃物再生利用,以及路面拼宽施工新工艺等一系列新技术。实践结果表明,采用新结构、新材料、新工艺等新技术可为济青高速公路改扩建工程实现绿色、耐久目标提供坚实支撑和保障。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
苏建明,张惠勤,章清涛,刘广波[8]（2019）在《济青高速公路改扩建路面施工平整度控制与管理措施探讨》一文中研究指出济青高速公路改扩建工程是在不中断交通情况下实施的,按照交通行业主管部门要求,同时结合改扩建工程特点,对达到通车条件的B幅路面采用分阶段检测验收方式进行预交工验收,待A幅分阶段预交工验收完成后,再对B幅路面平整度缺陷部位进行补救性修复。为进一步提升后续路面施工平整度质量,对B幅路面施工中平整度指标控制存在的不足进行了原因分析,并对后续施工提升路面平整度提出了管理与控制措施。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
吴靖,魏琨[9]（2019）在《济青高速公路多路由通信管道及微管技术应用》一文中研究指出针对济青高速公路通信管道现状,在充分考虑改扩建期间保通和后期运营管理需求的基础上,提出了"中间+两侧"的多路由通信管道体系,保留中央分隔带现有管道,同时道路两侧新建硅芯管、微管组合管道,本文对相关应用经验进行介绍。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
康笠[10]（2019）在《基于连续-粒子耦合的济青高速公路拓宽路基沉降及处治措施研究》一文中研究指出本文针对高速公路改扩建新旧路基变形沉降问题,采用连续-粒子耦合数值模型,连续、粒子网格区域分别采用有限单元法和粒子法进行模拟,编制计算程序,建立新旧路基断面计算模型。研究结果表明:拓宽路基新填筑路基土材料的竖向沉降较大,而向远离新旧拼接界面方向上路基土的沉降逐渐增大,且沉降深度逐渐加深,采用土工格栅能有效降低拼接路基图沉降。依托工程中采用水平分层、分段填筑、分层压实以及铺填土工格栅施工方法,有效降低新建路基的沉降。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
济青高速公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本刊讯7月26日,由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路4车道改8车道工程——济青高速改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式通车,标志着山东省正式迈入八车道高速公路新时代。曾是我省首条高速公路的济青高速,在经历四年的改扩建后再次包揽我省多
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
济青高速公路论文参考文献
[1].李怀苹.东青高速公路：通途大道内畅外联[N].东营日报.2019
[2].董忱.济青高速改扩建后通车山东正式迈入八车道高速公路时代[J].齐鲁周刊.2019
[3].王俊峰,王赓,翟永威,谷艳.山东第一路再现新荣光[N].中国交通报.2019
[4].周建亮.新济青：山东首条八车道高速公路开通[N].青岛日报.2019
[5]..青青气象新老路再逢春——济青高速公路改扩建绿色科技示范领先[J].交通企业管理.2019
[6].赵鹏飞.青青气象新老路再逢春[N].中国交通报.2019
[7].刘甲荣,杨伟刚,王凯,张晓萌,韦金城.济青高速公路改扩建路面拼宽技术创新与实践[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].苏建明,张惠勤,章清涛,刘广波.济青高速公路改扩建路面施工平整度控制与管理措施探讨[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[9].吴靖,魏琨.济青高速公路多路由通信管道及微管技术应用[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[10].康笠.基于连续-粒子耦合的济青高速公路拓宽路基沉降及处治措施研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
论文知识图
