导读:本文包含了电容充电论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电容,电平,变换器,晶闸管,拓扑,逆变器,电能。
电容充电论文文献综述
王鹏博,黄齐来[1]（2019）在《现代有轨电车超级电容供电的充电参数分析》一文中研究指出介绍了高能超级电容的工作原理及其在现代有轨电车领域的应用情况。针对超级电容的充电特性,结合实际工程案例中现代有轨电车运营交路的需求,分析计算在现代有轨电车运行过程中超级电容剩余的电量。提出了对车载超级电容充电参数配置的建议。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年S1期）
李乔,李明轩,杨斌,陈阳,麦瑞坤[2]（2019）在《基于副边可变电容的IPT恒流恒压充电系统研究》一文中研究指出为了减少基于感应电能传输技术的变补偿拓扑充电系统的开关器件和无源元件数量,同时保证系统恒压充电时有相对较高的效率,该文基于串/串并补偿拓扑,在副边电路增加一个交流开关和一个附加电容,通过切换开关的关断改变副边串联补偿电容,从而实现系统的恒流恒压切换。该方法无需原副边通信及复杂的控制电路,系统结构简单,所需元件较少。在恒流模式充电阶段系统输入阻抗呈感性,能实现零电压开关;在恒压模式充电阶段输入阻抗为纯阻性,几乎没有无功功率输入。实验结果表明,所提出方法的输出恒流和输出恒压在电池等效负载变化的同时有细微的波动,但实验结果仍然满足对电池充电的要求;此外,系统恒流时最高效率为92.2%,恒压时最高效率为94.2%。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年19期）
王海,黄云文,易晓岗[3]（2019）在《基于超级电容的无线充电小车设计》一文中研究指出目前,电动汽车成为热门行业,相对于电动汽车采用有线充电,无线充电技术将成为一种新的充电方式,无线充电主要采用电磁感应原理,通过线圈磁耦合谐振实现电能传输,在充电过程中可实现充电设备的物理隔离,具有安全、环境适应能力强等优点。本设计制作小车,采用无线充电方式传输电能,超级电容储能,并通过AT89S52单片机进行小车充电计时,当计时满1min,小车可在自启动模块作用下能够自动启动。经测试,本次设计小车在充电1min后可自动启动,并能在20度的斜坡上行驶30cm以上。(本文来源于《电子制作》期刊2019年19期）
叶炳均,刘毅力,马龙涛,张光明[4]（2019）在《超级电容充电系统中的滑模控制策略研究》一文中研究指出超级电容器虽具有充放电速度快、功率密度高等特点,但超级电容充电系统存在非线性和输入电压扰动大的问题。为了增强储能系统的稳定性,通过Buck降压电路建立了滑模变结构控制策略,采用恒流和恒压浮充组合的方式对超级电容进行分段充电,在提高充电效率的同时,延长了储能设备的循环使用寿命。并与传统的双闭环PI控制方法进行对比分析,结果表明,滑模变结构控制策略使系统具有更快的启动响应,在外界输入电压的扰动下,具有更强的鲁棒性,能够使电感电流稳定地输出,且纹波较小,明显增强了超级电容储能系统的动态性能。(本文来源于《供用电》期刊2019年09期）
张承良,武董一,陈堃,李君,许建中[5]（2019）在《基于预充电换相电容的直流故障限流器》一文中研究指出直流电网在电力系统中所占的比重越来越高,而直流电网中故障清除一直是研究的热点和难点。该文提出一种基于预充电换相电容的直流故障限流器,该限流器通过预充电换相电容实现限流电阻和限流电感的投入,合理利用电路原理和元器件特性实现限流器投入电网。同时,通过创新拓扑结构实现双向限流。该文对该限流器的拓扑结构、工作原理、控制模式和电气应力进行研究,阐明故障电流在限流器作用下发展的整个过程。并利用PSCAD/EMTDC仿真验证方案的可行性。研究结果表明,该文所提限流器能够有效抑制故障电流增长,减缓故障电流上升速度,并具有较好的经济性,适用于高压直流输电。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年S1期）
郑帅,杨佳涛,于玮,李睿[6]（2019）在《一种新型五电平逆变器及其电容预充电方法》一文中研究指出文章提出一种新型五电平并网逆变器,相比于其他五电平逆变器,在该逆变器中当输出电压为高电平时,电流只流经两个开关管,因此可以减小导通损耗。而且,文章提出针对该逆变器的改进型调制策略,可实现开关损耗的最小化。更进一步地,为避免在启动时由于悬浮电容电压未达到额定电压而导致的部分开关管应力过大的潜在风险,文章提出针对该逆变器的直流充电方法,可保证给各个电容安全充电的同时,使得所有开关管的电压应力都不超过其正常运行时所承受的电压应力。通过试验,该新型五电平逆变器拓扑和电容预充电方法的可行性都得到验证。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年08期）
温明湖,李巍[7]（2019）在《基于副边半控整流的超级电容无线充电系统研制》一文中研究指出无线充电系统具备自动化充电、强环境适应性和便捷性,能够广泛的应用于电动车、便携式设备和AGV等以电池或超级电容为动力源的设备中。以超级电容为例,为实现快速且高效的电能补充,往往需要恒流充电,因此,有必要研究具备恒流充电能力的无线充电系统。本文设计了一套基于副边半控整流桥的恒流充电系统,通过PI算法调节半控整流桥的移相角度,控制充电电流大小。(本文来源于《大众用电》期刊2019年08期）
董伟梁[8]（2019）在《基于超级电容的无线充电电动小车设计》一文中研究指出本文通过对模块的分析,采用继电器控制和TPS63020进行DC-DC变换,设计并组装了一种以超级电容为电源的电动小车,并实现了无线充电1分钟后停止充电,小车自启动爬坡木工板的功能。(本文来源于《数字通信世界》期刊2019年07期）
杨金鑫[9]（2019）在《矿用超级电容电机车车载充电系统的研究》一文中研究指出矿用电机车是煤矿井下重要的生产运输工具,大多采用铅酸蓄电池作为储能电源。铅酸蓄电池能量密度低、使用寿命短、维护成本高,由于酸性物质的挥发泄露还导致污染等问题,更重要的一点是,其充电时需要从电机车上拆下来运到专用机房进行充电,整个充电过程费时费力,大大降低了工作效率;充电电源大都采用晶闸管整流的相控电源,这类电源体积大、充电策略不合理,谐波含量高,电能质量低;直流电机作为驱动电机,虽然牵引性能良好,但是运行可靠性不高,后期维护成本高,而且采用能耗制动方式,大量电能消耗在制动电阻上,导致蓄电池频繁的充电,严重制约了其使用寿命和续航能力。针对上面提到的问题,课题开展矿用超级电容电机车车载充电系统的研究。课题首先分析了传统矿用电机车充电系统中存在的缺点和不足,改进了传统充电方式和充电策略。选择永磁同步电机代替直流电机,超级电容代替铅酸蓄电池作为储能电源;充电电路采用叁相PWM整流电路和Buck型DC-DC变换电路串联结构,叁相PWM整流电路作为前级,Buck型DC-DC电路作为后级,并建立数学模型;为实现车载充电,对永磁同步电机绕组进行重构,在定子绕组上增加电磁开关,充电状态下电磁开关得电,叁相定子绕组两两断开,变成普通电感,作为PWM整流电路中的升压滤波电感。叁相PWM整流电路采用的是电压电流双闭环前馈解耦控制策略,实现单位功率因数,输出高质量电能,Buck型DC-DC电路采用基于移相载波技术的直接电流控制和直接电压控制,主要将整流输出直流电压降低到合适的电压等级,控制超级电容充电,保证充电的高效、安全、稳定。其次分析了车载充电拓扑中超级电容的充电控制策略,提出分阶段恒流转恒压的充电控制策略,解决了传统充电方法速度慢、充电后期大电流容易损坏超级电容等缺点。最后,设计了车载充电控制系统的硬件结构和软件系统,并在MATLAB/Simulink仿真软件上搭建了仿真模型,做了相关实验进行验证。根据仿真和实验结果得出,矿用超级电容电机车车载充电系统满足正常工作需要,实现单位功率因数,电能质量高、稳定性好,Buck电路控制超级电容充电,符合矿用超级电容电机车快速、安全充电的要求。图[67] 表[3] 参[59](本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-05-30）
马明,白士贤,雒龙飞[10]（2019）在《基于取能电源负载调节的MMC不控预充电阶段电容电压平衡控制方法》一文中研究指出近年来,模块化多电平换流器(modularmultilevel converter,MMC)被广泛地应用于高压直流输电(high-voltage directcurrent,HVDC)系统中。MMC不控预充电阶段的电容电压不平衡问题,严重危害HVDC的可靠启动和稳定运行。为此,提出一种基于取能电源负载调节的MMC电容电压平衡方法。通过给取能电源输出侧并联一个低压附加电路使得电源负载变得可调。该附加电路由一个电阻与MOSFET(metallic oxide semiconductor field effect transistor)串联组成,采用一个具有固定频率的外部控制信号对MOSFET进行控制,实现取能电源输入电流和负载功率的调节,间接改变MMC子模块电容电压。该方法能够有效提升均压电阻阻值,降低均压电阻的有功损耗,同时也避免了对取能电源的频繁控制,降低电源故障率,进一步确保MMC的可靠启动。最后,在Matlab/Simulink中搭建了MMC模型,仿真结果表明了所提方法的有效性。(本文来源于《电网技术》期刊2019年08期）
电容充电论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了减少基于感应电能传输技术的变补偿拓扑充电系统的开关器件和无源元件数量,同时保证系统恒压充电时有相对较高的效率,该文基于串/串并补偿拓扑,在副边电路增加一个交流开关和一个附加电容,通过切换开关的关断改变副边串联补偿电容,从而实现系统的恒流恒压切换。该方法无需原副边通信及复杂的控制电路,系统结构简单,所需元件较少。在恒流模式充电阶段系统输入阻抗呈感性,能实现零电压开关;在恒压模式充电阶段输入阻抗为纯阻性,几乎没有无功功率输入。实验结果表明,所提出方法的输出恒流和输出恒压在电池等效负载变化的同时有细微的波动,但实验结果仍然满足对电池充电的要求;此外,系统恒流时最高效率为92.2%,恒压时最高效率为94.2%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电容充电论文参考文献
[1].王鹏博,黄齐来.现代有轨电车超级电容供电的充电参数分析[J].城市轨道交通研究.2019
[2].李乔,李明轩,杨斌,陈阳,麦瑞坤.基于副边可变电容的IPT恒流恒压充电系统研究[J].中国电机工程学报.2019
[3].王海,黄云文,易晓岗.基于超级电容的无线充电小车设计[J].电子制作.2019
[4].叶炳均,刘毅力,马龙涛,张光明.超级电容充电系统中的滑模控制策略研究[J].供用电.2019
[5].张承良,武董一,陈堃,李君,许建中.基于预充电换相电容的直流故障限流器[J].中国电机工程学报.2019
[6].郑帅,杨佳涛,于玮,李睿.一种新型五电平逆变器及其电容预充电方法[J].船舶工程.2019
[7].温明湖,李巍.基于副边半控整流的超级电容无线充电系统研制[J].大众用电.2019
[8].董伟梁.基于超级电容的无线充电电动小车设计[J].数字通信世界.2019
[9].杨金鑫.矿用超级电容电机车车载充电系统的研究[D].安徽理工大学.2019
[10].马明,白士贤,雒龙飞.基于取能电源负载调节的MMC不控预充电阶段电容电压平衡控制方法[J].电网技术.2019
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