导读:本文包含了半主动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:主动,阻尼,算法,干扰,可调,升沉,悬架。
半主动论文文献综述
李重重,黄镇颖,王振宇,高玉[1]（2019）在《阻尼可调半主动悬架八自由度仿真模型建立》一文中研究指出为进一步提高阻尼可调半主动悬架系统整车仿真模型结果的准确性,根据阻尼可变半主动悬架系统的工作特性和使用特点,建立与整车匹配度更高的八自由度数学模型,并使用Matlab/Simulink软件建立整车八自由度仿真模型,为后续对于该悬架系统的优化、控制等工作奠定基础。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
刘秋影,苗文兴[2]（2019）在《探究车辆操纵稳定性的半主动控制策略》一文中研究指出因现代汽车普遍在转向行驶、变向行驶时存在稳定性不足的问题,对驾驶者安全有一定影响,所以文章将进行车辆操纵稳定性的半主动控制策略研究,以期对车辆研发提供一点思考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
熊江勇,李重重,王振宇,徐雷州,黄镇颖[3]（2019）在《半主动悬架的仿真模拟浅析》一文中研究指出半主动悬架能够在不同道路条件下对悬架阻尼参数进行调节和变化,来适应不同的道路环境。文章通过MATLAB SIMULINK来进行仿真模拟模型汽车,来达到实验的目的。通过本次实验,计算出每个关节的运动效果,易于调整悬架的运动学,优化车轮运动。同时发现磁流变悬架应用前景广泛。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
袁莉,孙雪阳,陈伟[4]（2019）在《基于DSP+FPGA的激光半主动导弹飞控软件设计》一文中研究指出为满足弹载飞控软件实时性、可靠性的要求,设计了基于DSP+FPGA硬件结构的某型号激光半主动导弹飞控软件,其中TMS320C6713DSP作为主处理器,FPGA作为协处理器,两者进行高度并行数据处理;飞控软件包括测试模式和正常工作模式,测试模式完成弹上设备的测试和维护,正常模式完成导弹的发射和控制;本着高内聚、低耦合原则,对飞控软件采用模块化设计方法,给出了模块组成、模块功能以及模块间的关系;对飞控软件进行了半实物仿真试验,重点对制导逻辑和制导控制算法计算精度进行验证,试验结果表明制导逻辑处理正确,飞控软件计算精度与数字仿真结果一致;最后给出了飞控软件存在的问题及改进方向。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年11期）
王宜进,童创明[5]（2019）在《海面环境半主动导引头抗多径方法研究》一文中研究指出多径干扰对防空导弹拦截掠海飞行超低空目标造成严重影响。引入制导雷达和导引头方向图以及修正复反射系数,建立半主动导引头修正"四路径"模型,采用基于物理光学法、等效电磁流法与Z-buffer消隐技术的混合算法,快速、准确地获取海面环境下超低空目标的多径散射,仿真分析了海面风速、雷达工作频率与目标类型对多径散射和信干比的影响。仿真结果表明:半主动体制下,采用VV极化方式,以7°左右的擦地角下视探测掠海飞行超低空目标,能有效抑制多径干扰。仿真结果对防空导弹的弹道设计具有借鉴意义。(本文来源于《现代雷达》期刊2019年11期）
王勇,汪若尘,孟浩东,张步云[6]（2019）在《基于相对加速度-相对速度控制的半主动惯容隔振器动态特性研究》一文中研究指出将惯质系数可调的半主动惯容器应用到隔振器中,根据其力学特性,提出相对加速度-相对速度控制策略调节半主动惯容器的惯质系数在最大与最小惯质系数间切换。研究叁元件并联式与串联式半主动惯容隔振器在基础简谐激励下的动态特性,运用平均法求解系统的动态响应,并与数值解进行对比。定义动态位移峰值、绝对位移传递率峰值、隔振频带以及高频带的绝对位移传递率四个性能评价指标来评价系统的隔振性能,并与被动惯容隔振器进行对比分析。研究表明相较被动惯容隔振器,半主动惯容隔振器有更好的隔振性能。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年21期）
储民[7]（2019）在《一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法》一文中研究指出由江苏大学申请的专利(公开号CN110001339A,公开日期2019-07-12)"一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法",属于车辆底盘悬架控制领域。通过胎压传感器、轮胎加速度传感器、激光测距传感器、车速传感器及车身加速度传感器将采集数据实时传入ECU电子控制单元;ECU根据各轮胎气压变化情况判断轮胎是否爆胎并确定具体的爆胎轮位置,同时将正常行驶半主动悬架(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年11期）
王建军,曹泽阳,童创明,田贵龙[8]（2019）在《半主动导引的防空导弹抗多径干扰方法研究》一文中研究指出针对半主动导引头对超低空目标的探测问题,引入导引头天线方向图以及照射雷达天线方向图,得到半主动导引头抗击多径干扰的修正"四路径"模型。首先采用高斯方向图来模拟实际雷达天线方向图及导引头天线方向图,构建了修正"四路径"模型;然后采用物理光学法及等效电磁流混合算法(PO+MEC)计算得出不同路径的低空导弹目标的散射回波,通过对四条回波路径进行矢量迭加,得到了目标的回波特性;最后详细分析了不同极化方式与粗糙面表面均方根高度对复反射系数与多径干扰的影响,并进一步分析了不同路径回波的干扰情况以及不同环境下多径干扰随擦地角的变化情况。通过与矩量法对比,验证了PO+MEC混合算法的正确性。(本文来源于《战术导弹技术》期刊2019年06期）
方自奋[9]（2019）在《基于不同控制算法的斜拉桥MR阻尼器半主动控制研究——以当今世界最长最宽多塔斜拉桥(嘉绍大桥)为例》一文中研究指出基于Ansys软件平台,建立了浙江嘉绍大桥的有限元基准模型,并对该模型进行考虑地震波剪切波速为1000且输入方式为1(纵桥向)+0. 65(竖桥向)的地震作用多点激励输入,采用Matlab对MR阻尼器半主动控制系统进行设计,最后基于ANSYS和MATLAB相互调用的基础上进行基于LQR经典最优控制与独立模态控制分别与限界Hrovat最优控制结合的两种不同控制算法的半主动控制模拟,对两种不同控制方案的控制效果进行分析对比。分析结果证实独立模态半主动控制相对于LQR经典半主动控制能够在较少控制代价的前提上取得更优的控制效果,针对当今世界最长最宽多塔斜拉桥——嘉绍大桥项目工程具有较好的优越性和适用性。(本文来源于《福建建筑》期刊2019年11期）
段明星,杨清峡,李育房,王松峰,葛斐[10]（2019）在《天车式半主动钻柱升沉补偿系统多学科仿真分析》一文中研究指出为了对天车式半主动钻柱升沉补偿系统样机设计方案进行原理验证,基于SimulationX多学科仿真软件构建了液气回路和多体机械系统联动模型,分别针对被动补偿工况、主被动联合工况和液压介质发生泄漏的工况开展动态响应分析研究。研究表明:该天车式半主动钻柱升沉补偿系统的补偿精度、蓄能器压力波动、被动补偿液压缸结构稳定性达到设计目标和规范的要求。液压介质泄漏量较小时,系统仍能保持补偿功能,符合船级社相关规范的要求。研究结果为我国天车式半主动钻柱升沉补偿系统的研制提供参考。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年20期）
半主动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
因现代汽车普遍在转向行驶、变向行驶时存在稳定性不足的问题,对驾驶者安全有一定影响,所以文章将进行车辆操纵稳定性的半主动控制策略研究,以期对车辆研发提供一点思考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半主动论文参考文献
[1].李重重,黄镇颖,王振宇,高玉.阻尼可调半主动悬架八自由度仿真模型建立[J].汽车实用技术.2019
[2].刘秋影,苗文兴.探究车辆操纵稳定性的半主动控制策略[J].汽车实用技术.2019
[3].熊江勇,李重重,王振宇,徐雷州,黄镇颖.半主动悬架的仿真模拟浅析[J].汽车实用技术.2019
[4].袁莉,孙雪阳,陈伟.基于DSP+FPGA的激光半主动导弹飞控软件设计[J].计算机测量与控制.2019
[5].王宜进,童创明.海面环境半主动导引头抗多径方法研究[J].现代雷达.2019
[6].王勇,汪若尘,孟浩东,张步云.基于相对加速度-相对速度控制的半主动惯容隔振器动态特性研究[J].振动与冲击.2019
[7].储民.一种爆胎车辆的悬架半主动控制方法[J].轮胎工业.2019
[8].王建军,曹泽阳,童创明,田贵龙.半主动导引的防空导弹抗多径干扰方法研究[J].战术导弹技术.2019
[9].方自奋.基于不同控制算法的斜拉桥MR阻尼器半主动控制研究——以当今世界最长最宽多塔斜拉桥(嘉绍大桥)为例[J].福建建筑.2019
[10].段明星,杨清峡,李育房,王松峰,葛斐.天车式半主动钻柱升沉补偿系统多学科仿真分析[J].机床与液压.2019
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