导读:本文包含了上市交通运输企业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:“营改增”,税收遵从,交通运输业
上市交通运输企业论文文献综述
蔡奋,姜传伟[1]（2019）在《“营改增”对税收遵从的影响研究——以广东省上市交通运输企业为例》一文中研究指出自"营改增"全面推开以来,交通运输业是整体税负降低,还是局部税负降低,抑或是增值率、抵扣规模达到某一临界值才会降低,目前并未得出统一结论,并且对于交通运输企业"营改增"之后的税收遵从,相关研究较少。本文以税收遵从为因变量,增值税税率、营业税税率、"营改增"前后为自变量,每股净资产、资产负债率、总资产对数为控制变量,以广东省上市交通运输企业为例,以多元线性回归分析为方法对"营改增"与税收遵从的关系进行研究,以期对相关企业有所裨益。(本文来源于《中国总会计师》期刊2019年06期）
赵巧[2]（2019）在《交通运输类上市公司高管薪酬粘性与企业投资效率研究》一文中研究指出投资效率是决定企业发展的重要因素之一,信息不对称以及由此产生的“代理冲突”会导致企业非效率投资问题。因此为了有效抑制非效率投资问题,企业应当首先解决代理问题,提升高管激励效果。将薪酬与业绩挂钩的业绩型薪酬激励制度,一度成为解决代理问题的次优选择,但频繁爆出的“天价高管”事件,也让薪酬-业绩敏感性不对称的高管薪酬粘性问题得以曝光。国内外已有文献对于高管薪酬粘性对投资效率的影响虽然已经形成了一些成果,但研究样本是全行业,没有针对某一特定行业展开研究,并且研究视角有待拓宽。本文基于委托代理理论、最优契约理论、有效市场假说理论、信息不对称理论,选择对人们生活产生重要影响的交通运输行业,创造性地将市值管理这一影响公司治理的战略管理因素加入二者关系的研究中,探讨如下问题:交通运输类上市公司是否存在高管薪酬粘性特征;高管薪酬粘性对企业投资效率的影响;加强市值管理是否会改变二者之间的关系。经过实证分析,本文得出以下结论:(1)高管薪酬粘性特征显着存在于交通运输类上市公司,(2)高管薪酬粘性会加剧企业过度投资,与企业投资不足无显着关系;(3)加强市值管理能有效抑制高管薪酬粘性对过度投资的正向影响。本文将高管薪酬粘性、市值管理、投资效率叁者纳入一个研究体系,对叁者的之间的作用路径进行了理论推导,丰富了高管薪酬粘性对企业投资效率的研究视角,有一定的创新。同时为交通运输类上市公司提高薪酬契约有效性提供一个方向,同时为政府部分完善市值管理制度提供参考。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2019-05-01）
顾斌[3]（2019）在《浅析新租赁准则对上市交通运输企业的影响》一文中研究指出继2016年1月国际会计准则理事会发布新的国际租赁会计准则后,财政部于2018年12月正式发布了关于修订和发布《企业会计准则第21号——租赁》的通知,要求承租人确认租赁资产和负债。本文主要分析新租赁标准的变化,探讨对上市交通运输企业财务报表、财务指标、业务决策等的影响,并就企业如何应对新准则提出了相关建议。(本文来源于《中国远洋海运》期刊2019年04期）
沐青青[4]（2018）在《“营改增”对上市交通运输企业的影响和对策研究》一文中研究指出2012年1月1日起,以上海作为第一个开展“营改增”的试点城市,在之后的两年里交通运输业试点范围推广至全国,实现了交通运输业的全面“营改增”。2016年5月1日实施全行业营业税改征增值税。营业税改征增值税这一重大税制改革有力改变了之前各行业重复征税的困境,同时为各行业自身以及相关的上下游企业产业链变革,增值税抵扣能够环环相扣,减少税款流失的同时更是我国实施结构性减税的重要举措。交通运输业作为不可或缺的基础产业,在国民经济的发展中有着不可动摇的支撑作用。首先,本文选取了25家样本上市运输交通企业,涵盖交通运输业水陆空不同子行业,其中陆路运输不但选取了具有代表性的公路运输,同时也选取了提供运输量较大的铁路运输。以这25家样本上市交通运输企业公布的年报内相关财务数据之间的勾稽关系通过合理的测算方式得到相关税负增减变动,并以税收负担理论、最优税收理论与税收中性理论作为理论支撑来研究上市交通运输企业流转税税负率以及总体税负率随“营改增”推进的变动以及对企业内部与外部影响。本文也对改革之初,部分样本上市交通运输企业税负略增的现象进行分析。在本文的结论部分,结合上文的理论研究与实证分析,从政府方面,税务部门方面以及交通运输业自身方面提出整改建议,以巩固“营改增”的成果。(本文来源于《广东财经大学》期刊2018-05-19）
张银[5]（2017）在《上市交通运输企业财务风险控制分析——以中原高速为例》一文中研究指出以河南中原高速为研究对象,分析上市交通运输企业在财务管理方面面临着的各类风险,根据相关理论提出上市交通运输企业应对财务风险的相关建议。(本文来源于《湖南税务高等专科学校学报》期刊2017年06期）
李守林,赵瑞,陈丽华[6]（2017）在《基于DEA-malmquist指数的交通运输上市企业动态效率实证分析》一文中研究指出交通运输行业是国民经济的命脉产业,其投入产出效率的改进和提高事关整个国民经济的顺利运行。利用DEA-Malmquist指数,从技术效率变化、纯技术效率变化、规模效率变化、技术进步等指标入手,实证分析2010—2016年我国交通运输行业80家上市企业全要素生产率发现,2010—2016年我国交通运输行业平均全要素生产率整体呈下降趋势,但幅度较小,且不同年份下降的原因不同。其中,港口、公交、航空运输、航海运输、机场、铁路运输、物流七个类别的企业尽管并非全部下降,但均存在波动。整个交通运输行业投入产出效率的提高需要社会以及企业自身多方面的努力。对政府和整个行业而言,要更多关注民营企业和中小企业,为它们提供政策扶持与资金支持,通过创造平等而自由的竞争环境来促进交通运输行业健康发展;对交通运输企业而言,要持续进行技术投入,硬件软件两手抓,在确保技术效率进步的同时实现规模扩大与规模效率提高,达到技术投入与管理水平的双赢。(本文来源于《中国流通经济》期刊2017年12期）
蒋昊,钟新桥[7]（2016）在《BCC模型下的交通运输企业财务绩效评价——以我国中部地区上市公司为例》一文中研究指出DEA-BCC模型是一种评价相对有效性的方法,利用该模型对我国中部地区交通运输上市公司的财务绩效进行评价可以发现:企业的财务效率整体上处于较高水平,但公路运输、水上运输、铁路运输及运输辅助行业之间差异明显。有效单元多集中于交通运输辅助行业,纯技术有效单元多于规模有效个数,不同行业乃至不同企业所处的规模效益阶段也不尽相同。(本文来源于《财会月刊》期刊2016年23期）
李大庆[8]（2014）在《我多数交通运输上市企业未发布社会责任报告》一文中研究指出“国内企业还不重视社会责任报告的发布，未来这种‘软壁垒’可能让我们的运输企业根本就不能靠近欧盟领海。”15日，在《2013交通运输行业企业社会责任发展报告》（下称《报告》）发布会上，《报告》主编、大连海事大学教授匡海波向国内运输企业发出警告。(本文来源于《科技日报》期刊2014-12-21）
王玉兰,许可,李雅坤[9]（2014）在《“营改增”后交通运输企业的税务风险管理能力——以沪市上市公司为例》一文中研究指出税制越复杂,规定越细致,税收优惠政策越多,税务风险越高。增值税堪称我国现行税制下复杂度、细致度和优惠度最高的税种,其税务风险也为各税种之最。因此,"营改增"的推进无疑会加重原营业税纳税人的税务风险。本文选取沪市交通运输类上市公司为样本,从企业董事、监事和高级管理人员中具备税务风险管理知识的人员人数、企业内部控制是否涉及税务风险管理专项内容和企业是否设置独立的税务风险管理部门并配备专职人员叁项作为评价指标,对样本公司"营改增"前后税务风险管理意识、受重视程度和管理水平的变化情况进行评价,得出样本公司风险管理能力普遍较低、"营改增"前后没有发生明显变化的研究结论,并提出了针对企业税务风险管理出台强制性规定、加大税务风险管理专业人才培养力度的建议。(本文来源于《税务研究》期刊2014年07期）
李大庆[10]（2013）在《企业：你有社会责任感吗》一文中研究指出由人民交通出版社出版的《2012交通运输行业企业社会责任发展报告》（下称《报告》）今天公开发行。报告显示，我国上市交通运输企业中，有58%今年没发布社会责任发展报告（可持续发展报告）；42%的企业虽然已发布，但及格率也只有21.4%。专家指出，发布社会责(本文来源于《科技日报》期刊2013-12-30）
上市交通运输企业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
投资效率是决定企业发展的重要因素之一,信息不对称以及由此产生的“代理冲突”会导致企业非效率投资问题。因此为了有效抑制非效率投资问题,企业应当首先解决代理问题,提升高管激励效果。将薪酬与业绩挂钩的业绩型薪酬激励制度,一度成为解决代理问题的次优选择,但频繁爆出的“天价高管”事件,也让薪酬-业绩敏感性不对称的高管薪酬粘性问题得以曝光。国内外已有文献对于高管薪酬粘性对投资效率的影响虽然已经形成了一些成果,但研究样本是全行业,没有针对某一特定行业展开研究,并且研究视角有待拓宽。本文基于委托代理理论、最优契约理论、有效市场假说理论、信息不对称理论,选择对人们生活产生重要影响的交通运输行业,创造性地将市值管理这一影响公司治理的战略管理因素加入二者关系的研究中,探讨如下问题:交通运输类上市公司是否存在高管薪酬粘性特征;高管薪酬粘性对企业投资效率的影响;加强市值管理是否会改变二者之间的关系。经过实证分析,本文得出以下结论:(1)高管薪酬粘性特征显着存在于交通运输类上市公司,(2)高管薪酬粘性会加剧企业过度投资,与企业投资不足无显着关系;(3)加强市值管理能有效抑制高管薪酬粘性对过度投资的正向影响。本文将高管薪酬粘性、市值管理、投资效率叁者纳入一个研究体系,对叁者的之间的作用路径进行了理论推导,丰富了高管薪酬粘性对企业投资效率的研究视角,有一定的创新。同时为交通运输类上市公司提高薪酬契约有效性提供一个方向,同时为政府部分完善市值管理制度提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
上市交通运输企业论文参考文献
[1].蔡奋,姜传伟.“营改增”对税收遵从的影响研究——以广东省上市交通运输企业为例[J].中国总会计师.2019
[2].赵巧.交通运输类上市公司高管薪酬粘性与企业投资效率研究[D].中南林业科技大学.2019
[3].顾斌.浅析新租赁准则对上市交通运输企业的影响[J].中国远洋海运.2019
[4].沐青青.“营改增”对上市交通运输企业的影响和对策研究[D].广东财经大学.2018
[5].张银.上市交通运输企业财务风险控制分析——以中原高速为例[J].湖南税务高等专科学校学报.2017
[6].李守林,赵瑞,陈丽华.基于DEA-malmquist指数的交通运输上市企业动态效率实证分析[J].中国流通经济.2017
[7].蒋昊,钟新桥.BCC模型下的交通运输企业财务绩效评价——以我国中部地区上市公司为例[J].财会月刊.2016
[8].李大庆.我多数交通运输上市企业未发布社会责任报告[N].科技日报.2014
[9].王玉兰,许可,李雅坤.“营改增”后交通运输企业的税务风险管理能力——以沪市上市公司为例[J].税务研究.2014
[10].李大庆.企业：你有社会责任感吗[N].科技日报.2013