青州弘正建设工程质量检测有限公司山东潍坊262500
摘要：在社会经济快速发展的今天，交通运输的功劳功不可没。且现代施工技术的不断提高，在公路工程上对于施工技术与质量的要求也在不断的提高。在这种情况下，就需要不断的加强质量的控制和提高施工的技术，在最大程度上保证通车的安全以及人们对行车速度的要求。本文从沥青路面的施工准备前工作开始讲解，再对沥青路面混合料配比控制进行了简介，从而提出了公路工程沥青路面的施工技术，供大家参考。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
引言：近年来，随着我国社会经济的不断发展，公路交通运输业也得到了较快的发展提升，国家对公路建设的投资在逐渐增多。沥青路面作为一种较常见的路面结构形式，被广泛的利用于我国的公路建设中，为公路建设做出了重要贡献。沥青路面具有表面平整无接缝，行车舒适，耐磨、振动小，施工时摊铺快捷、方便，行车噪音低，后期养护方便等优点，其施工技术并不复杂，是一项重在操作的技术。目前，加强公路沥青路面的施工技术及质量控制，对进一步提高我国交通运输的质量有重要作用。
1沥青路面施工准备
1.1材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
1.2机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
2公路工程沥青路面施工技术
2.1规范沥青混合料的运输与拌合
沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。
2.2沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。
2.3沥青路面混合料配比控制与质量控制
2.3.1配比控制
在进行公路沥青路面施工时，并不是所有的材料一进入施工场地就能够使用的，在进行使用之前，还需要试着进行配比。而配比主要包含了对材料的拌合时间，在对材料进行拌合时的温度，以及其他材料或是矿料进行加热时的温度的控制，并通过计算机的计算进行控制，对进行试验性的混合料的压实性进行检验，最终确立在公路路面中所需要运用到所有混合料配比方案[3]。如果在对混合料进行拌合的过程中，发现有些石料与混合料是无法相容的，那么就需要对石料的粒径进行选择，从而进行调整，力求让混合料中的材料达到平衡。
初压施工难度不是很大，而且也容易收到比较好的压实效果，因为在初压前，沥青混合料已经完成了摊铺和平整，温度也在适合的范围。在公路工程施工中，碾压一般选用6~10t的振动压路机，碾压3遍，碾压速度为2km/h，初压温度一般在125℃～145℃之间。初压后，必须对公路的路拱和路面的平整度进行全面的检查，如果出现推移现象，应该等待温度下低一点时再碾压。如果出现了横向裂纹，需要马上找出原因，采取有效的措施进行及时处理。
2.3.3公路沥青路面的复压施工
压实沥青路面是一道不可缺少的程序，压实沥青路面的目的是增加混合料的稳定性和密实度，实现沥青混合料路面的成型。复压是在对沥青路面完成初压后马上进行的，这样，可以确保施工的稳定性。一般情况下，复压经常选用的机器是重型静力双轮压路机和双轮振动压路机，以及16t以上的轮胎压路机，都是复压经常选用的机器。除此之外，与沥青路面的初压方式相比，复压方式和其基本相同，碾压遍数至少为6遍。
2.3.4公路沥青路面的终压施工
在对公路沥青路面进行终压施工时，为了保证面层平整度处于良好状态，主要的工作是消除路面缺陷和轮迹，因此，需要对碾压的温度进行严格控制，温度不应该太高也不应该太低。根据以往的经验统计分析，结束公路沥青路面的终压温度应该高于90℃，一般情况下，终压采用静力双轮压路机进行碾压，碾压2-3遍，并紧跟复压施工进行。
2.4质量控制
在上文了解到，材料在进入施工现场前都需要由专人对其进行检查，保证材料在施工前的质量与施工技术相互吻合。在对混合料的配比控制中了解到，配比控制主要包含了时间、温度以及压实等项目的控制。因此在混合料的质量控制中，也需要包含这些因素。首先是在对沥青路面进行施工时的温度，其主要包括了沥青材料在出厂、到场、摊铺以及碾压等温度，在这些温度中，最为重要的就是原材料的出厂温度，因为出厂的温度将会直接影响后面的到场温度、摊铺温度以及碾压温度[4]。而影响沥青配合料的主要原因是沥青混合料的级配稳定性以及所有材料混合后的干湿程度。而在对沥青配合料含量的控制上，其稳定度、孔隙率以及流值指标都会受到其含量的影响。假设沥青的含量降低，那么沥青的孔隙率就会放大，稳定度就会降低，从而导致沥青路面的快速老化。因此必须在施工前对其配比进行控制，这样才能够达到控制质量的作用。
2．5接缝处理
当路面实际施工时，出现纵向和横向现象相对比较常见，需要施工人员对其给予高度重视。纵缝需要选择2台摊铺机对其进行处理，并留有10～20cm左右的空隙，无需压实。如果摊铺层存在5～10cm左右重叠区域，则需要通过热接缝的方式对其进行跨接碾压，以完成接缝处理工作；横缝则以平接缝的形式进行，通过锯缝机完成切割铲除工作，此项工作开展前，应先对接缝处进行粉尘处理后，然后将沥青合理应用其中，并对其进行摊铺工作，最后借助钢筒形式的压路机进行横向碾压，使其施工质量得到全面提升。
3结语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014，08：39-41.
[2]孔启忠.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].广东建材，2015，05：30-31.
[3]代江伟.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].江西建材，2016，16：162+165.
[4]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报，2011，（02）.
[5]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯，2010，（10）.
[6]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理［J］.中小企业管理与科技（下旬刊），2009，（12）.