导读:本文包含了燃油喷嘴论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:DPF系统,燃油喷射单元IU,Fluent仿真,喷嘴设计
燃油喷嘴论文文献综述
贾原杰,廖义德,杨凯,杜彰伟[1]（2019）在《一种新型燃油喷嘴结构设计及仿真分析》一文中研究指出针对DPF主动再生系统中燃油喷射单元IU工作雾化夹角要求和易积碳、滴漏等问题,设计了一种新型喷嘴,通过灵活选取喷嘴芯前端圆台夹角可以很好地满足雾化夹角要求,并且通过圆台与喷嘴体的密封可以很好地解决易积碳和滴漏等问题.本文应用Fluent模拟了相同压力和相同倾斜角的情况下,不同夹角喷嘴的喷射雾化情况,以及喷嘴出口截面径向位置上的压力、径向速度、轴向速度的变化情况,得到了不同夹角对喷嘴射流的影响规律.结果表明该喷嘴结构具有良好的雾化效果,本研究可为不同雾化夹角要求和不同场合的喷嘴设计提供参考.(本文来源于《中北大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
陈雷,杨聪,隆武强,田华,曾文[2]（2019）在《高扰动燃油喷嘴雾化试验》一文中研究指出为改善航空发动机的燃油雾化、验证高扰动雾化方案应用于航空发动机燃油喷射的可行性,采用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)及高速摄影技术,对不同夹角、不同孔径结构条件下的V形交叉孔高扰动喷嘴和单孔喷嘴的喷雾场粒子特性进行了测量。结果表明:随着供油压差增大,雾化锥角随之增大,索太尔平均直径(SMD)值随之减小;交叉孔结构对燃油雾化有明显促进作用,在相同的供油压差、出口截面积条件下,交叉孔的雾化锥角更大,SMD更小;在SMD相同时,交叉孔所需的喷射压力远小于圆直孔;随着交叉角的增加,雾化锥角、SMD均有明显改善;采用空气辅助能够有效增大雾化锥角、降低SMD值,但改善效果随气压增加而逐渐减弱。与传统单孔喷孔方案相比,高扰动喷孔能够在相同压力条件下极大的改善燃油雾化效果。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年10期）
毕超,鄂玛兰,郝雪,刘勇[3]（2019）在《燃油喷嘴螺旋槽的精密测量方法与系统设计》一文中研究指出为了实现航空发动机燃油喷嘴上的螺旋槽特征的快速与精确检测,提出了螺旋槽的槽深、螺旋角和槽宽等参数的测量与计算方法,并基于此设计和搭建了一套非接触式的燃油喷嘴螺旋槽精密测量系统。该测量系统基于模块化的设计思想,其机械主体采用立柱移动型叁坐标测量机的结构形式;运动机构由叁个直线轴X、Y和Z以及一个回转轴A构成,电气控制模块采用了由上位机与下位机构成的主从控制方式,前端传感器选用了新型的锥光偏振全息激光测头,并应用专用夹具来实现被测喷嘴零件的装夹和定位。最后,选取某个燃油喷嘴样件作为被测目标,应用所搭建的测量系统对其上的多个螺旋槽特征开展了重复测量实验,并解算得到了槽深、螺旋角和槽宽的几何尺寸,而且系统所达到的测量精度能够满足检测需求。(本文来源于《宇航计测技术》期刊2019年04期）
刘亚军,杨文斌,杨林,张军,高友忠[4]（2019）在《某型航空发动机燃油喷嘴性能试验器的研制与应用》一文中研究指出燃油喷嘴性能试验器是一台新型的自动化高效率试验器,采用质量流量计覆盖产品测量全量程,同时具有手动与自动试验功能,并能够生成打印报表,操作简便、测试效率高。此试验器主要用于测试某型发动机燃油喷嘴流量、喷雾角度、喷嘴内部密封性试验,并具有喷嘴启封、吹除喷嘴内部液体的功能。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2019年04期）
张书铭[5]（2019）在《燃油喷嘴气液两相雾化过程与特性的数值研究》一文中研究指出为了研究航空发动机燃烧室中燃油喷嘴的雾化特性,本文分别选取了翼型平板空气雾化喷嘴与CORIA实验室的带有径向旋流器的空心锥喷嘴作作为研究对象。在开源计算流体力学软件——OpenFOAM的平台上,对燃油的初次雾化与二次雾化破碎过程及雾化特性进行了数值研究,并探索了初次雾化和二次雾化的耦合方法,为燃油喷嘴的研究和设计提供了支持。本文首先选用基于VOF方法的多相流求解器interFoam,对翼型板预膜空气雾化喷嘴的预膜燃油的初次雾化过程及破碎机理进行了数值模拟研究。湍流模型分别采用标准k-ε模型和k方程亚格子模型。将计算结果与实验对比,结果表明:(1)计算得到的单相与多相流场的速度分布和RMS分布均符合实验结果;(2)增大韦伯数后,气液相界面上湍动能增大,促进了液膜的破碎;(3)LES的计算结果比较清晰的反映出了燃油从连续液膜到破碎液团的过程,并捕捉到了液膜表面的不稳定波动现象。其次,选取了KIAI燃烧室的带有径向旋流器的空心锥喷嘴作为研究对象,采用基于拉格朗日法颗粒追踪的sprayFoam求解器,模拟了正庚烷喷雾在燃烧室内的破碎与发展过程。研究了不同喷雾模型和液滴破碎模型对雾化特性的影响,并将数值计算结果与实验数据进行了对比分析,结果表明:(1)单相流场和多相流场的速度分布与实验符合较好;(2)当不考虑破碎模型时获得的燃油液滴算术平均直径比采用TAB破碎模型的结果要更大,产生的油雾场的径向扩张距离更大。而TAB模型的计算结果更加贴近实验值,与实验测得的液滴直径分布符合得更好。最后,为了解决数值模拟中初次与二次雾化过程的耦合问题,本文还研究了基于初次雾化VOF模型的液滴传递方法。该方法在初次雾化的流场中,对通过界面捕捉获得的液体结构进行查找,并筛选出符合特定标准的液滴,以便将这些液滴的信息传递至拉格朗日颗粒追踪体系下,用作模拟二次雾化的初始液滴进口条件。编制了液滴筛选程序,植入OpenFOAM中的多相流求解器,并以平板空气雾化喷嘴为研究对象进行了数值模拟,获得了液滴筛选的初步模拟结果。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
李庆宇,王建磊,袁勇超[6]（2019）在《航发燃油喷嘴旋流器的加工工艺及测量方法改进》一文中研究指出针对某型号航空发动机燃油喷嘴的加工工艺及测量方法改进问题,分析了燃油喷嘴精密零件旋流器的加工工艺与测量方法的改进。通过改进加工工艺,采用车削中心一次装夹完成零件外型及旋流槽的加工,重新设计加工刀具,提高零件的加工精度,有效解决了喷嘴组件的燃油喷雾角度偏离设计值的问题;通过尺寸换算,改变测量尺寸,以测量槽的进出口长度尺寸来代替槽深尺寸,解决了旋流槽深度尺寸测量失真问题;通过对不同设计尺寸特性的零件在不同燃油压力下流量试验的数据分析,优化选择,确定了燃油流量值满足设计期望的喷嘴零件设计特性,解决喷嘴燃油流量偏小及高低压燃油流量不同步问题,对燃油喷嘴的改进提供了重要依据。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年01期）
党稼宁,雷力明,石磊,郭龙钊,吕谦[7]（2019）在《增材制造燃油喷嘴特征件磨粒流抛光研究》一文中研究指出燃油喷嘴的增材制造在缩短制造周期、降低制造成本以及提升合格率方面具有明显优势,但是喷嘴内流道表面的光整处理成为打印工艺亟需突破的关键技术难题。对增材制造燃油喷嘴内流道特征件进行磨粒流四因素抛光试验,结果表明在本文的试验条件下,磨粒流抛光可有效去除表面黏粉、球化现象,改善表面台阶效应;通过优化计算获得了磨粒流抛光的最优工艺参数,经试验验证,喷嘴内流道表面粗糙度Ra由9.10μm降至2.70μm。(本文来源于《航空制造技术》期刊2019年07期）
卢燕,高兴勇[8]（2019）在《某型航空发动机燃油喷嘴叁维尺寸检测及工艺改进》一文中研究指出燃油喷嘴的结构尺寸是影响其喷雾性能的重要因素,由于喷嘴结构复杂、体积小、尺寸精度要求高,传统的测量方法已经无法满足。采用X射线断层扫描复合式叁坐标测量系统和Geometry Qualify叁维造型软件对某型航空发动机燃油喷嘴展开叁维尺寸测量,主要测量喷口-旋流器的内外部尺寸和分析副油路装配后的状态。经测量后发现喷口-旋流器内锥面尺寸超差严重,特别是内部喷口处外形尺寸失真;副油路装配后锥面还存在间隙。针对以上问题展开工艺改进工作,经工序集中和采用专用刀具后内锥面尺寸超差问题得到有效改善;通过手工研磨改善内锥面表面粗糙度和内锥面贴合不严的问题。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2019年04期）
毕超,房建国,闵罗肖,鲍晨兴[9]（2019）在《燃油喷嘴内腔锥角的精密测量系统研究》一文中研究指出为实现航空发动机燃油喷嘴组件内腔锥角的快速精确检测,在双球法锥角测量原理的基础上,基于叁轴运动平台、直线位移传感器、浮动夹头和多轴运动控制器等搭建了一套喷嘴内腔锥角精密测量系统,以解决喷嘴内腔锥角的自动化测量难题。该测量系统采用紧凑的立柱式结构,其运动机构由X、Y和Z直线轴构成,控制系统采用主流工控机与专用多轴运动控制器相结合的二级位置闭环数字复合控制方式,并且设计了具有"自适应入孔"功能的新型双球锥孔测头。最后,应用该测量系统对3个圆锥孔零件和某喷嘴样件的内腔锥角特征分别进行了多次重复测量。实验结果表明,所搭建的测量系统能够完成既定的测量任务,而且系统的测量精度指标能够满足检测任务需求,因而可以作为一项喷嘴结构尺寸检测的技术解决方案。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2019年03期）
毕超[10]（2018）在《基于双球法的燃油喷嘴内腔锥角精密测量系统》一文中研究指出在航空发动机中，燃油喷嘴组件（以下简称“喷嘴”）是各个燃油系统的末端部件，主要用于将燃油雾化以加速混合气的形成，并根据发动机的不同工作状态为燃烧室提供合适数量的、具有良好雾化质量的油雾，从而确保燃烧的稳定性和高效性。作为燃烧室的核心零件之一，喷嘴具有尺寸(本文来源于《中国航空报》期刊2018-07-26）
燃油喷嘴论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为改善航空发动机的燃油雾化、验证高扰动雾化方案应用于航空发动机燃油喷射的可行性,采用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)及高速摄影技术,对不同夹角、不同孔径结构条件下的V形交叉孔高扰动喷嘴和单孔喷嘴的喷雾场粒子特性进行了测量。结果表明:随着供油压差增大,雾化锥角随之增大,索太尔平均直径(SMD)值随之减小;交叉孔结构对燃油雾化有明显促进作用,在相同的供油压差、出口截面积条件下,交叉孔的雾化锥角更大,SMD更小;在SMD相同时,交叉孔所需的喷射压力远小于圆直孔;随着交叉角的增加,雾化锥角、SMD均有明显改善;采用空气辅助能够有效增大雾化锥角、降低SMD值,但改善效果随气压增加而逐渐减弱。与传统单孔喷孔方案相比,高扰动喷孔能够在相同压力条件下极大的改善燃油雾化效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃油喷嘴论文参考文献
[1].贾原杰,廖义德,杨凯,杜彰伟.一种新型燃油喷嘴结构设计及仿真分析[J].中北大学学报(自然科学版).2019
[2].陈雷,杨聪,隆武强,田华,曾文.高扰动燃油喷嘴雾化试验[J].航空动力学报.2019
[3].毕超,鄂玛兰,郝雪,刘勇.燃油喷嘴螺旋槽的精密测量方法与系统设计[J].宇航计测技术.2019
[4].刘亚军,杨文斌,杨林,张军,高友忠.某型航空发动机燃油喷嘴性能试验器的研制与应用[J].航空维修与工程.2019
[5].张书铭.燃油喷嘴气液两相雾化过程与特性的数值研究[D].南京航空航天大学.2019
[6].李庆宇,王建磊,袁勇超.航发燃油喷嘴旋流器的加工工艺及测量方法改进[J].机械研究与应用.2019
[7].党稼宁,雷力明,石磊,郭龙钊,吕谦.增材制造燃油喷嘴特征件磨粒流抛光研究[J].航空制造技术.2019
[8].卢燕,高兴勇.某型航空发动机燃油喷嘴叁维尺寸检测及工艺改进[J].机械科学与技术.2019
[9].毕超,房建国,闵罗肖,鲍晨兴.燃油喷嘴内腔锥角的精密测量系统研究[J].机械科学与技术.2019
[10].毕超.基于双球法的燃油喷嘴内腔锥角精密测量系统[N].中国航空报.2018