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摘要：沥青路面由于具有施工技术成熟、行车舒适安全、养护维修方便等一系列的技术优势，因而在我国市政道路工程项目建设施工中得到了广泛的应用，是我国市政道路路面结构的主要形式。但是沥青路面施工材料质量要求严格，施工工艺环节繁琐，施工质量控制标准较高，因而对于施工现场技术管理等提出了较高的要求。在市政道路工程施工中，必须合理的进行施工组织设计，尤其是强化施工质量控制，以确保市政道路沥青路面的整体施工质量水平。本文针对市政工程道路沥青路面施工技术进行讨论。
关键词：市政道路沥青路面施工质量
1市政工程道路沥青路面施工技术分析
1.1市政道路沥青路面施工原材料质量控制
（1）粗集料的质量控制。对于用于市政道路沥青路面施工的原材料，应该确保粗集料洁净，干燥、无风化、无杂质，并重点确保粗集料的强度和耐磨耗性满足施工技术要求，同时对粗集料的压碎值、磨耗损失、坚固性、针片状含量、软石含量、＜0.075mm颗粒含量、与沥青的粘附性等技术指标进行试验检测，确保满足施工技术要求。
（2）细集料质量控制。对于细集料的质量控制要求，重点是确保用于市政道路施工的细集料洁净、干燥，棱角性、坚固性、砂当量或亚甲蓝满足施工技术规范要求。
（3）沥青结合料质量控制。沥青结合料是沥青混合料中最为关键的组成，沥青的质量直接关系到混合料的质量。用于市政各道路施工的沥青，必须经过全面的质量检测，尤其是对沥青的针入度、粘度、老化性能以及延度等指标进行技术检测，确保选择的沥青类型及标号满足施工技术要求。此外，在沥青的选择上尽可能的通过美国SHＲP沥青路用性能规范中的PG分级，即经过DSＲ、BBＲ的试验验证。
（4）填料。用于市政道路沥青路面施工的填料必须确保干燥、洁净，视密度、含水量、粒度范围、亲水系数、塑性指数、加热安定性等技术指标满足施工技术规范要求。
1.2市政道路沥青混合料配比设计
（1）目标配比设计。在市政道路沥青混合料的配比设计中，主要是采用传统的马歇尔设计方法，首先根据施工技术规范中的要求确定矿料级配范围，进而根据工程施工经验确定沥青用量，之后成型马歇尔，依据相应的体积以及力学指标确定最佳沥青用量，并进行沥青混和料的高温稳定性，低温抗裂性及水稳定性进行检测，其中高温稳定性及低温抗裂性检测试件采用轮碾法成型，分别以轮辙试验以及弯曲梁蠕变试验确定，混合料的水稳性检测包括浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，确保满足施工要求。
（2）生产配比设计。对于生产配比设计，主要是按照目标配比初步确定各种规格集料的工料比例，之后烘干筛分后在热料仓取样筛分给，重新确定热料仓材料比例，并按照目标配比设计确定的最佳沥青用量的上下浮动0.3%，采取几组沥青用量进行马歇尔试验确定最佳沥青用量，一般要求生产配合比与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应在0.2%以内。之后重新进行路用性能验证，尤其是做冻融劈裂试验检测混合料的抗水损害性能，确保满足施工要求。
（3）生产配比验证。确定生产配比以后，应该选取长度不少于200m的路段进行试验段的铺筑，重点是通过试验段的施工确定铺层厚度，压实度、空隙率、松铺系数、摊铺速度，摊铺宽度、振实方式、压路机类型、数量、组合、碾压顺序等一系列的施工参数，指导施工作业的开展。
1.3沥青混合料拌以及技术
沥青混合材料的搅拌机直接影响着道路路面的整体质量，为此，在搅拌的过程中要严格的控制好搅拌温度、时间以及沥青的用量和使用设备，只有严格控制好这些才能够保证混合材料铺设的效果。这对一方面进行控制主要表现在以下几个方面：①要十分的重视沥青的准备工作，按照相关的标准要求对沥青加热同时也要控制好出料温度，对于普通的沥青进行加热时，温度应该控制在160℃范围之内，对于改性的沥青温度应该控制190℃范围之内，施工过程当中要同具体情况进行紧密的结合从而确定出沥青的拌合温度，同时也应该注意在不同的季节中所以应用的温度也会存在差异；②在拌和过程当中要严格执行配料单当中的说明，同时也要严格控制好原料的流动到，以免发生结块或者离析的现象。
1.4市政道路沥青路面摊铺碾压施工
摊铺前调整摊铺机参数，测量熨平板的高程，根据松铺系数确定松铺厚度，一般选用1.15－1.35的松铺系数，之后调整横坡度和平整度，确定熨平板的初始工作迎角，调整振捣梁的高度和刮料护板高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好的工作状态。整个摊铺作业应当缓慢、均匀，连续不断的进行，摊铺速度一般为4m/min，应严格避免摊铺过程中随意变换速度或停顿。对于市政道路沥青路面的压实，按照初压、复压、终压三个阶段进行，初压一般使用双钢轮振动压路机静压2遍，复压使用轮胎压路机或振动压路机，碾压2－3遍，，终压使用轮胎压路机和振动压路机（不带振）组合排压四遍，并确保碾压终了的表面温度不低于80℃。
1.5沥青混合料压实的质量管理
沥青混合料压实的质量管理主要在于控制碾压温度与方式，根据实际工况合理分布、使用设备，在规定的压实条件下完成工作。在压实作业中，需要注意以下几点内容：压路机倒轴只能在同一轮迹上而不是未压实的沥青混合料上，压实时按照先接缝、边棱，先低后高的顺序，由路边逐渐碾压至路中心，轮迹重叠应控制在30cm左右，压路机停机应在前轮迹端头1m外，不能出现急停、急驶的现象；严格控制碾压温度、碾压速度及遍数，在修建试验路段验证、校核相关的施工参数，或是根据经验数据确定施工参数，也可以参考类似工程的数据来指导本工程的施工；初压后需要检查路面平整度，进行修整，解决材料离析问题，确保稳定度与密实度达标；任何机械都不能在新压实的路面上停放，以免污染结构层；严格控制喷水量，根据混合料不粘钢轮来确定压路机喷水量。
1.6接缝的处理
沥青路面的接缝对于路面的稳定性以及平整度具有直接的影响，为此要进行仔细以及认真的操作。在铺工作之前要合理的规划好接缝的位置，将裂缝的数量尽可能的降低。通常情况下，接缝主要有横向以及纵向两种形式。需要注意的是需要连续的进行压实工作，直到接缝密实而且平顺。在实际的应用过程当中，如果工作台出现了中断的问题，这是摊铺材料的末端就会冷却，这个时候就应该进行横缝的设置，应用横缝时应该让它同建筑方面所成的角约为90°，避免出现斜接缝的现象，另外，在相邻的行程或者是层次间应该保持横缝相互错开1m的范围。在对接缝进行碾压时，首先是纵向，之后在通过振动压路机进行横向碾压。
2结束语
综上所述，沥青路面以其行车舒适性和安全性以及优异的平整度等优点而在实际当中得到了广泛的应用，但是它也会发生不平整的问题，从而会出现振动，从而带来了不利的影响。除此之外，在实际的施工过程当中，众多的因素都会影响到市政道路沥青路面的施工质量，为此，要对相关的因素给予足够的重视，并且严格的控制好施工的质量，科学合理的应用这一方面的施工技术，从而将沥青路面施工质量显著改善，进而促进城市更快更好的发展。
参考文献：
[1]市政道路沥青路面施工质量控制技术研究[J].魏代银.江西建材.2015（17）
[2]市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].巴建凯.技术与市场.2016（12）