论文摘要
雨雪、潮湿等环境下,轮轨接触界面处于混合润滑状态,界面间的流体动压效应不可忽视,轮轨间的黏着系数降低,导致黏着力降低。根据确定的轮轨接触几何参数,建立考虑真实机械加工表面的混合润滑模型,模拟轮轨滚动接触界面水润滑状态,通过对比车削加工的纵纹粗糙表面与光滑表面数值解,结果表明:在水介质存在状态下,粗糙表面接触载荷比增加会大幅提高黏着系数;列车行驶速度较快时,混合润滑状态下轮轨黏着系数较小,不利于列车安全平稳运行;轮轨接触副在混合润滑状态下接触压力小于干接触状态接触压力,有利于提高轮轨接触副使用寿命。该研究可为轮轨表面设计提供了重要的理论依据。
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类型: 期刊论文
作者: 王骁鹏,彭文昱,赵新泽,田红亮,郤能,赵美云
关键词: 轮轨,混合润滑,粗糙表面,水润滑,黏着
来源: 振动与冲击 2019年19期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 机械工业,铁路运输
单位: 三峡大学水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室,三峡大学机械与动力学院
基金: 国家自然科学基金青年基金项目(51605254),湖北省科学基金技术创新专项重大项目(2016AAA076),水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室(三峡大学)开放基金(2017KJX06)
分类号: TH117.2;U211.5
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.19.038
页码: 261-268
总页数: 8
文件大小: 1015K
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