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摘要:本文针对高速公路路面当中的连续配筋混凝土路面特点进行了简要的叙述，同时详细论述了路面施工技术在路面铺设、养护和材料准备等方面的应用及要求，针对施工当中需要注意到的系列事项进行了总结，目的是为了通过理论和实践不断就连续配筋混凝土施工技术进行不断的提高和完善。
关键词:混凝土路面，连续配筋，施工技术
近年来我国社会经济取得了快速发展，每个地区的建设工作都在高速发展。经济发展过程中受到的制约性因素很多，其中较为明显的就是交通状况。虽然国家在公共交通事业方面的投入逐年呈现增加的态势，但是显著提高的交通量和快速发展的汽车行业，以及经济建设当中对于交通领域的更高要求，给现代高速公路带来了巨大的压力。日渐提升的高速公路路面要求推动了路面处理技术的快速发展和日渐成熟。路面常见病害防治和加固路面整体结构方面，连续配筋混凝土路面施工技术是一种较为合适的选择，它能够提升高速公路的承载能力、平实度、整体强度和使用性能，能够有效降低路面养护成本，减少养护频次，同时还能提升路面对于大型车辆的承载能力。通常而言，连续配筋混凝土路面施工工程量很大，导致较高的工程投入，不过它能够有效的减少病害治理成本，因此长远看来有助于高速公路发挥更好的经济效益。
一、高速公路连续配筋混凝土路面的特点
普通钢筋和水泥混凝土是高速公路连续配筋混凝土路面经常使用到的施工材料，施工中能够有机结合钢筋卡拉应力性能高和水泥混凝土抗压性强、冷却硬化强度高等特点。高速公路连续配筋混凝土路面的具体特点，主要存在以下几个方面的具体表现。
1、病害类型特殊
由于路面的特殊构造，高速公路连续配筋混凝土路面很少出现裂缝问题，不过有时候会出现钢筋断开等病害。
2、荷载传递能力强
高速公路连续配筋混凝土路面能够通过在路面内部将钢筋从横竖方向植入很好的将裂缝宽度控制住，也极少出现裂缝周围剥落等情况，从而使得荷载传递能力得到有效提升，对缝隙位置荷载的传递路径基本上不会造成影响。
3、整体性好
由于整体性较好，高速公路连续配筋混凝土路面也很少出现横向接缝，由于这类路面在平整度方面优势明显，车辆在上面的行驶舒适度也非常高。虽然有时候会有一些裂缝在表面出现，但是只要能够根据实际裂缝的尺寸合理设计钢筋，就能够有效控制裂缝的宽度和深度。
二、连续配筋混凝土路面的具体施工流程
1、材料的准备
连续配筋混凝土工程需要在预先设定的地点放置所需要的材料，同时分门别类的安放，做到条理清晰，能够准确的进行计量和对不同的类别进行有效区分，这样才能保障足够的集料使用，确保不会出现计量失误。不同配比的集料适合不同要求的工程，集料配比性能的差异决定了搅拌时间和所使用的搅拌机类型，通常情况下，对搅拌时间的要求是超过50秒。搅拌的整个过程当中，都需要不断进行抽样，检查集料搅拌的均匀度，该检查的参照样本是施工前进行的试验室测试样本，重点测试其和易性、拉应力和含气量，测试过程和测试标准必须严格，因为这是判断集料是否均匀的几个重要性项目。搅拌完毕的集料必须立即送到施工现场，因为其运输和路面铺设都有相对严格的时间限制，送到现场的集料需要试验室的试验人员认真考察初步凝固时间、施工现场温度以及坍落度，在此基础上对集料进行很严格测试和实验，才能最终确定。
2、路面的铺设施工
在路面铺设施工当中，路面铺设的机械设备应该选择一次性完工的滑膜铺设机，并且针对该设备的故障检修或应急方案，应该预先制定，同时备齐相关的易损零部件耗材等。现场工作人员需要检测相应人员配置及联系方式等信息，在处理新型混凝土时应该采取浇筑和人工振捣的方式。针对包括中线、横坡、铺设厚度和标高等各种参数指标的测量的进行范围应该控制在施工完毕路段50米内，或者是滑膜铺设机进行滑膜铺设中开始采用从侧边送料的方式进行时50米范围内进行，为了实时掌握铺设情况，测量过程中保持与其他施工人员的详细沟通，及时调整挤压板和传感器，控制单位时间内的铺设速度和供料量，定时使用振捣棒处理，并且需要随时仔细观察路面在铺设过程中的实际情况，确保铺设的适量要求，及时排查异常情况出现的原因，采取适当的方式进行实时处理。
3、路面养护工作
完成上述施工动作之后，应及时对路面表面和角落开展检查和缺陷部分的修复工作，之后针对路面进行养护措施的操作。养护工作首先将特殊的养护液均匀、全面的喷洒于路面的各个位置，然后为了确保水和养护液之间能够发生充分的化学反应，需要使用塑料薄膜覆盖整个路面，压实边角部位，这样可以避免因为强劲的风力吹走或吹开而导致混凝土过快的水分蒸发，最终会导致干缩裂缝或沉降裂缝等病害的发生。
三、相关注意事项
连续配筋混凝土路面施工过程涉及到的物质材料种类繁多，容易出现无法控制的意外和诸多不稳定现象，因此必须注重细小裂缝的处理和材料的配比制作等细节上的控制，才能有效保障施工质量。具体而言需要做好以下几点。
1、控制材料的配比质量
连续配筋混凝土路面施工所涉及到的物质具有特殊性，如想要确保路面结构能够实现很高水准的强度，必须在路面内部植入大量钢筋，将骨架和钢筋的支撑作用和抗拉力做到很好的利用。混凝土铺设过程会给滑膜平铺机造成比较明显的阻碍，从而给施工进度带来一定程度的影响；想要使滑膜平铺机正常施工，就应该对混凝土材料的坍落度实现很好的控制，尽量减少这种阻力。因此，应该预先考察实际情况，结合工程的设计要求把握好坍落度，将之确保在3-4厘米之间，避免因为不合适的坍落度而出现混凝土边缘塌陷、翻浆、散开等现象，从而给整体工程的施工进度和效果带来直接的不利影响。
2、裂缝处理
高速公库连续配筋混凝土路面施工过程需要保持连续性，最好不要中途停工。然而因为施工现场存在设备故障、人文原因、自然环境和天气状况等人力无法控制的外部因素，经常会出现被迫停工的情况，或是产生不同时间不同规格的施工缝。因此在施工过程中，应该将一定量的垂直向钢筋植入到施工缝的位置，架设更高强度的钢筋，确保垂直向钢筋与水平向的钢筋拥有相同的致敬，而且又很充裕的长度。补强的钢筋插入路面的深度应该小于1米，在施工前需要通过凿毛对裂缝边缘进行处理，保证裂缝和混凝土边缘粘结的牢固性。施工完成后，应该仔细做好各项检查，确保不会留下施工缝隙，也能够保证高速公路投入使用以后不会经常出现路面病害。
结束语：总而言之，高速公路连续配筋混凝土路面处理技术相比较一般的路面养护技术而言在养护频率低、施工进度快等方面优势较为明显，其使用效果更为持久。同时，该技术还具备更好的施工效果，能够确保路面平整度得到有效提高，确保路面车辆行驶的舒适性，也能够确保高速公路整体结构的良好加固效果，所以不失为一种理想的路面处理技术。与普通混凝土相比较，连续配筋混凝土路面存在不少相似之处，但是又有本质上的区别。连续配筋混凝土施工技术领域的使用人员通过不断的施工实践，在探讨、摸索和分析的过程中，推动了该项技术的持续发展和不断完善，也促进该项技术的优势得到了最大程度的发挥，以及在高速公路建设领域更为广泛的应用。这种广泛应用最终确保了高速公路更高的施工质量，投产之后能够适应更大的交通流量，确保了良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]姚峰．高速公路连续配筋混凝土路面施工技术［J］．山西建筑，2013（11）
[2]张政伟．高速公路连续配筋水泥砼路面施工技术的应用［J］．资源信息与工程，2017（06）
[3]彭礼鹏;徐波．高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究［J］．交通节能与环保，2017（02）