导读:本文包含了国际多式联运论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:物流,多式,东盟,国际,作业,国际物流,枢纽。
国际多式联运论文文献综述
董永前[1]（2019）在《兰州南亚国际班列被命名为“国家多式联运示范工程”》一文中研究指出【本报讯】（兰州日报社全媒体记者董永前）12月5日，全国运输结构调整暨多式联运现场推进会在北京召开，对验收合格的12家第一批多式联运示范工程项目企业进行了授牌。兰州南亚国际班列公铁联运示范工程被命名为“国家多式联运示范工程”。兰州南亚国际班列公铁(本文来源于《兰州日报》期刊2019-12-06）
汪芸芳,陆然,胡文韬,刘婕颖,张梓宜[2]（2019）在《我国国际多式联运枢纽指数构建因素分析》一文中研究指出本文通过对公路、铁路、航空、水路多种交通方式进行调研分析,构建国际多式联运枢纽信息动态监测的评价指标,并利用层级分析法确定各项评价指标权重,建立多式联运枢纽运营指数,以反映国际多式联运枢纽运营现状、承载能力、辐射力和带动力,对地区多式联运枢纽构建因素简单分析。(本文来源于《时代经贸》期刊2019年34期）
熊奕成,蔡宇冰[3]（2019）在《国际货物多式联运贸易信用证法律问题研究》一文中研究指出国际货物多式联运作为一种整合多种运输方式的独立运输方式,其下贸易在规避风险和融资方面利用信用证方式进行国际结算有着明显的优势。信用证结算在法律上的基本前提是保证银行在单证流转中享有货权,该前提一般通过运输单证的物权凭证功能实现。将国际货物多式联运的全程运输单证通过流通性区分为有物权性的可转让单证和不具有物权性的不可转让单证,其中可转让单证下信用证结算前提通过单证物权性来实现,并在包含强制使用运单区段的情形下重视发挥多式联运经营人的作用,而不可转让单证下分别通过解决单货相符与银行实际控制货物问题达到满足货权前提的效果。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年21期）
周灵,刘水林[4]（2019）在《“一带一路”背景下我国国际多式联运责任制度的完善》一文中研究指出目前我国有关多式联运责任的法律制度分别规定于《海商法》与《合同法》中,两部法律中相关责任制度的规定不仅没有专门的归责原则条款,且在货损不定域情况下,两部法律的规定适用的法律规则也不同。鉴于我国《海商法》正拟修订,为应对多式联运发展的需要,顺应国际多式联运责任制度的法律发展趋势,建议修改后的《海商法》在多式联运责任制度上,应将原有的"修正的网状责任制"修改为"最小的网状责任制",以扩大《海商法》的适用范围,便于在"一带一路"背景下,增强我国运输法律的区域性影响力;而《合同法》的相关内容修改,主要针对在不定域货损下,加入统一的多式联运经营人赔偿责任限额的规定。(本文来源于《上海财经大学学报》期刊2019年05期）
阮晓莹,万日运[5]（2019）在《显陆海联运优势 建智慧物流枢纽》一文中研究指出南宁是21个全国性物流节点城市之一，是连接“一带一路”的重要节点城市和中国面向东盟水陆空立体交通体系的交会点。在“一带一路”倡议下，中国与新加坡两国持续加强经济合作，共享发展成果。面对中国全面开放新格局带来的时代机遇，基于南宁独特的区位优势，中新(本文来源于《南宁日报》期刊2019-09-21）
简文湘,陆璋媛[6]（2019）在《打造多式联运国际贸易新通道》一文中研究指出9月19日上午，中新南宁国际物流园新中智慧园里处处洋溢着喜庆气氛，新中智慧园试运营仪式正在这里举行。南宁市政府、自治区商务厅、自治区北部湾办负责人，新加坡太平船务集团董事总经理、广西新中产业投资有限公司董事长张松声，以及相关部门、企业代表共同见证了这一激(本文来源于《广西日报》期刊2019-09-20）
刘澜,黄豪[7]（2019）在《基于最优决策的国际铁路多式联运合作伙伴选择模型》一文中研究指出在分析多式联运合作伙伴选择步骤的基础上,构建多式联运联盟潜在合作伙伴评价体系,采用层次分析法(AHP)-模糊综合评价法(FCE)对合作伙伴集进行综合评价;然后利用数据包络分析(DEA)对潜在合作伙伴集进行效率评价,选择效率相对较高的企业;最后基于最优决策,提出综合考虑运营成本及运输时间的0-1整数规划模型,选择1组最优组合组成多式联运联盟。以中老铁路为例,对其与公路运输企业、水路运输企业以及第叁方物流企业组成的多式联运联盟合作伙伴选择进行验证。结果表明:模型能有效地对国际铁路多式联运合作伙伴进行评价及优化组合,且能避免单阶段合作伙伴选择的局限性,更合理地解决合作伙伴选择问题。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年05期）
[8]（2019）在《中铁国际多式联运有限公司》一文中研究指出亚欧大陆桥国际运输主要经营者公司简介中铁国际多式联运有限公司(CRIMT)是中铁集装箱运输有限责任公司(CRCT)下属的全资子公司。其前身中铁国际货运代理有限责任公司(CRIF)成立于1996年,是中国最早一批从事国际货运代理业务的企业,具有二十年的国际货运代理经验。经营网络:公司下设17个分公司、6个口岸经营部和驻哈萨克斯坦代表处,(本文来源于《大陆桥视野》期刊2019年09期）
张依[9]（2019）在《扬帆起航正当时》一文中研究指出编者按 为更好地服务“一带一路”建设，近几年来，铁路部门持续打造中欧班列国际物流品牌，进一步健全中欧班列国际合作机制，完善班列运输组织体系和质量评价体系，推进中欧班列高质量发展，同时积极行动、主动作为，全力打造铁海快线品牌，推动铁路运输与海运无缝衔接，与(本文来源于《人民铁道》期刊2019-09-12）
任晓萌,隋丽君[10]（2019）在《青岛多式联运国际班列标箱同比增46%》一文中研究指出本报9月11日讯 今天下午4时，满载着轮胎、橡胶、汽车配件、小家电的中亚班列从位于中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心缓缓驶出。按计划，十余天后这趟中亚班列将途经阿拉山口出境，抵达哈萨克斯坦等中亚国家。自7月24日上合示范区建设总体方案获(本文来源于《青岛日报》期刊2019-09-12）
国际多式联运论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文通过对公路、铁路、航空、水路多种交通方式进行调研分析,构建国际多式联运枢纽信息动态监测的评价指标,并利用层级分析法确定各项评价指标权重,建立多式联运枢纽运营指数,以反映国际多式联运枢纽运营现状、承载能力、辐射力和带动力,对地区多式联运枢纽构建因素简单分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
国际多式联运论文参考文献
[1].董永前.兰州南亚国际班列被命名为“国家多式联运示范工程”[N].兰州日报.2019
[2].汪芸芳,陆然,胡文韬,刘婕颖,张梓宜.我国国际多式联运枢纽指数构建因素分析[J].时代经贸.2019
[3].熊奕成,蔡宇冰.国际货物多式联运贸易信用证法律问题研究[J].珠江水运.2019
[4].周灵,刘水林.“一带一路”背景下我国国际多式联运责任制度的完善[J].上海财经大学学报.2019
[5].阮晓莹,万日运.显陆海联运优势建智慧物流枢纽[N].南宁日报.2019
[6].简文湘,陆璋媛.打造多式联运国际贸易新通道[N].广西日报.2019
[7].刘澜,黄豪.基于最优决策的国际铁路多式联运合作伙伴选择模型[J].中国铁道科学.2019
[8]..中铁国际多式联运有限公司[J].大陆桥视野.2019
[9].张依.扬帆起航正当时[N].人民铁道.2019
[10].任晓萌,隋丽君.青岛多式联运国际班列标箱同比增46%[N].青岛日报.2019
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